TO-1: seznam del. Vrste in pogostost vzdrževanja vozil

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Mnogi vozniki, ki kupijo avto v salonu, se soočajo z obveznim rutinskim vzdrževanjem. Ne, seveda jih lahko zavrnete, vendar se v tem primeru izgubi garancija na vozilo. TO-1 in TO-2 sta priporočila proizvajalca in ne oglaševalska poteza trgovcev določene blagovne znamke. Navsezadnje mnogi vozniki TO-1 obravnavajo kot takega. Seznam del je veliko dražji kot na drugem bencinskem servisu, a zdaj o tem ne govorimo.

Splošne informacije in informacije

Načrtno vzdrževanje je potrebno za pravočasno odkrivanje okvar elektronskih in mehanskih sistemov vozila z namenom njihove odprave. Servisira se tudi sistem za gorivo, ki omogoča nekoliko zmanjšano porabo goriva med delovanjem vozila.

Vzdrževanje novegaavto je potreben za odpravo tako imenovanih "skritih" napak. Vsakdo ne bo mogel opaziti tovarniške okvare motorja ali zavornega sistema. Če vse to pustite brez pozornosti, lahko zaidete v nesrečo. Zato je vzdrževanje avtomobila v dobrem tehničnem stanju preprosto potrebno. Tehnična uporabnost avtomobila je najvišja raven varnosti, udobja in učinkovitosti, ki jo lahko zagotovi to vozilo. Če torej želite, da bi vsi sistemi delovali čim dlje, je bolje, da ne zamudite servisa pri prodajalcu.

TO-1: kontrolni seznam in še več

Avtomobil je po svoji zasnovi precej zapletena naprava. Veliko število komponent in sklopov, drgnjene površine - vse to se postopoma obrablja. V primeru kakršnega koli konstrukcijskega odstopanja je takšno napako mogoče ugotoviti le s strokovnim pregledom pri prodajalcu z uporabo sodobne opreme. Lahko rečemo, da vsako potovanje z avtomobilom, tudi kratkotrajno, povzroči poslabšanje njegovega stanja. Zato je treba stroj pravočasno servisirati in zamenjati za okvarjene ali okvarjene dele in sklope.

Seznam del TO-1 je naslednji:

• izvedba pritrdilnih del (zategovanje avtomobilskih navojev);
• mazanje;
• nadzor;
• diagnostika;
• čiščenje in prilagajanje.

Vsako od zgornjih točk v tem članku bomo podrobneje obravnavali. Rad bi poudaril, da je TO-1 izjemnopomembno. Dejansko se v tem obdobju preverjajo in odpravljajo naključne okvare, ki vodijo do zmanjšanja življenjske dobe motorja, zmanjšanja udobja ali povečane porabe goriva. Obvezno je tudi preverjanje delovanja katalizatorja ali filtra trdih delcev, ki sta odgovorna za nevtralizacijo škodljivih kemičnih spojin, ki vstopajo v okolje z izpušnimi plini.

Priporočila za dnevno vzdrževanje

Kot kaže praksa, večina voznikov ne upošteva priporočil za pregled in vzdrževanje vozila pred vsako vožnjo. Vendar je zelo priporočljivo preveriti naslednje sisteme:

• zmogljivost električnih naprav sredinske konzole;
• nivo zavorne tekočine;
• nivo motornega olja;
• preverite karoserijo avtomobila;
• nastavitev vzvratnih ogledal;
• preglejte krmiljenje.

Pravzaprav je delo z zgornjega seznama precej preprosto. Trajalo bo dobesedno nekaj minut. Vendar pa je vsakodnevno vzdrževanje (EO) zaželeno, saj lahko vozniku reši življenje. Na primer, pri naslednjem vzdrževanju ugotovite, da ni zavorne tekočine. To pomeni, da sistem pušča in da nekje pušča. Če temu ne boste posvetili ustrezne pozornosti, se na naslednjem semaforju morda ne boste ustavili pravočasno. To velja tudi za ogledala, katerih položaj se lahko naključno zaplete. In med vožnjo jih je preprosto nevarno prilagajati, kervoznik bo odvrnil od ceste, kar bi lahko povzročilo nesrečo.

Redno avtopralnico

Pravzaprav je to osebna zadeva vsakega voznika. Vendar pa obstajajo določena priporočila za nego notranjosti avtomobila. Konec koncev vdihavanje prahu, ki je zašel v kabino med vožnjo, ni zelo koristno. Zato proizvajalec močno priporoča redno vzdrževanje notranjosti vašega avtomobila. To je potrebno ne le za estetsko komponento, ampak tudi za ohranjanje čiste plastike in oblazinjenja sedežev. Konec koncev, če notranjosti ne čistite dlje časa, se sčasoma prah in umazanija zajedata v tkanino, zato bo potrebno kemično čiščenje notranjosti in to ni poceni postopek.

Priporočljivo je tudi redno pranje karoserije avtomobila. Navsezadnje je skoraj nemogoče opraviti kakovosten pregled močno onesnaženega telesa. Poleg tega se usedline ali umazanija, ki dalj časa ostanejo na laku vozila, zagrizejo v barvo in jo lahko poškodujejo. Močno onesnaženje je zaželeno odstraniti s pomočjo Karcherja v avtopralnici. Samonepravilno pranje avtomobila lahko povzroči praske na laku avtomobila.

O intervalih vzdrževanja

Običajno pravilnost določenih del določi proizvajalec. Podatki so navedeni v servisni knjigi, kjer je zapisano - kdaj opraviti določeno delo. Vendar je treba omeniti, da pogostost določa več dejavnikov. Prvič, časovni interval. Na primer jermen alternatorjaje treba zamenjati vsaki 2 leti (24 mesecev). Drugič, čas in kilometrina. Olje se menja vsako leto (12 mesecev) ali vsakih 15.000 kilometrov, kar nastopi prej. Tretjič, kilometrina. Živahen primer tega je zamenjava zobatega jermena ali verige, ki se izvaja vsakih 100-150 tisoč kilometrov.

Zato, kot razumete, ga bo treba servisirati, tudi če praktično ne vozite avtomobila. Na primer, vtaknil si nov jermen alternatorja in v dveh letih prevozil le nekaj tisoč kilometrov. Pravzaprav je pas popolnoma nov, a ker se ta izdelek ne spreminja od prevoženih kilometrov, temveč od datuma poteka, ga je treba zamenjati. Sčasoma guma poči in postane manj elastična, kar najpogosteje vodi do zloma. A zobati jermen se kljub temu, da je tudi iz gume, po določeni kilometrini spremeni. Zato lahko en tak pas stoji na avtomobilu 5 ali 10 let in se mu ne bo nič zgodilo.

TO-1: delovni nalog

Prvo vzdrževanje avtomobila je navedeno v servisni knjižici. Običajno se TO-1 izvaja z nastopom 15 tisoč prevoženih kilometrov. Čeprav se lahko podatki glede na znamko avtomobila nekoliko razlikujejo. Običajno trgovci ne sledijo določenemu vrstnemu redu dela, ampak preprosto preverijo, prilagodijo, podmazujejo in servisirajo naslednje dele avtomobila:

• zategovanje pritrdilnih elementov delov šasije, ohišij ležajev itd.;
• nastavitev krmilne verige;
• čiščenje filtra za gorivo, zamenjavafini filter;
• nadzor hitrosti x.x.;
• nastavitev časa, pregled napenjalcev za brnenje ali igro;
• preverjanje tlaka v pnevmatikah in nastavitev koles;
• preverjanje klimatske naprave in generatorja;
• Preverjanje obrabe metlic brisalcev;
• čiščenje razdelilnika zaganjalnika;
• obsežen pregled zavornega sistema;
• menjava zavorne tekočine;
• preverjanje senzorjev in elektronskih sistemov avtomobila;
• zamenjava antifriza, olja in filtra (zrak, olje).

TO podrobno

Sedaj si oglejmo nekaj najbolj zanimivih predmetov podrobneje. Vzemimo za primer prilagoditvena dela, saj so videti najbolj zanimiva. Običajno jih trgovci praktično ne izpolnjujejo, čeprav je cena v ceniku nastavljena na maksimum. Na primer, preverjanje pritrditve generatorja. Običajno se potreba po izvedbi takega postopka pojavi le s popravilom tega vozlišča. Konec koncev je proizvajalec vse skrbno popravil in prilagodil. Druga stvar je, da boste morda potrebovali prileganje, ker vozite samo v motorju in podvozju, ki še nista bila obremenjena.

Vendar tako delo, kot je prilagajanje uplinjača ali sistema za vbrizgavanje avtomobila, pogosto ni potrebno, a brezvestni zaposleni v prodajnem centru to vseeno opravijo. Čeprav te artikle navede proizvajalec, jih je zato treba pregledati, po možnosti v vaši prisotnosti. Potem si samsi lahko ogledate stanje določenega vozlišča. Če pride do tovarniške okvare delov, sklopov ali sklopov, jo bo voznik opazil že skoraj po prvih kilometrih delovanja avtomobila. Če klimatska naprava ne deluje ali ne deluje dobro, se to takoj vidi. Če so v ohišju tuji zvoki, je tudi tukaj vse jasno. Toda veliko dela se izvaja za pridobivanje denarja od voznika, zato mnogi vozniki nočejo izvajati tehničnih del in popravljati svoje vozilo sami ali na proračunskih bencinskih servisih.

Koliko stane prvi MOT?

Na to vprašanje je zelo težko dati dokončen odgovor. Na ceno TO-1 vpliva več dejavnikov. Prvič, stanje avtomobila po istih 15.000 kilometrih. Vsi vozniki so različni in nekateri razumejo, da je med vdorom motorja z notranjim zgorevanjem nemogoče dati previsoko hitrost, drugi pa ne. To vodi v dejstvo, da nekateri plačajo 10.000 rubljev za vzdrževanje, drugi pa 30.000, nato pa so ogorčeni. Drugič, veliko je odvisno od prodajalca. Več je vestnih specialistov, manj pa jih je. Če ste malo seznanjeni z zasnovo in konstrukcijo avtomobila, potem je bolje, da ste prisotni na MOT in vdihnite inšpektorju v zadnji del glave. Konec koncev, ni znano, koliko bo stalo prilagajanje aktuatorja sklopke, če vas ni v bližini.

Zato, kot razumete, cene narekujejo trgovci in je precej težko kaj storiti glede tega. Povsem druga stvar je, da trgovci pogosto izdajo tovarniške napake zaradi nepravilnega delovanja. Temu primerno podrobnostivoznik mora kupiti. Dokazati nekaj je težko, a z ustreznim trudom je povsem mogoče. TO-1 za Hyundai Getz stane v povprečju 10.000 rubljev. Toda servis premium avtomobila ne bo cenejši od 30-40 tisoč ali več.

Nekaj pomembnih podrobnosti

Razumeti morate, da obstajajo različne vrste in intervali vzdrževanja. Na primer, obstaja tudi TO-2, ki se praktično ne razlikuje od prvega. Pri drugem vzdrževanju je obseg dela nekoliko večji. Nastavitvena in mazalna dela se izvajajo z odstranitvijo nekaterih komponent in sklopov. Za preverjanje pravilnega delovanja sistemov se uporablja posebna oprema. Na primer, preverjanje dušilca in katalizatorja ter lambde se izvede z osciloskopom, ki prikazuje pravilno delovanje senzorjev.

Na podlagi tega lahko rečemo, da bo TO-2 stal več kot prvi. Če pa ga ne opravite, spet izgubite garancijo na vozilo. Zato ne pozabite na izvedbo TO-1 in TO-2, ki sta potrebna ne toliko za zagotavljanje varnosti, čeprav je to tudi pomembno, ampak za ohranitev garancijskega servisa. Kot kaže praksa, čeprav obstaja garancija za avto, se le redko pokvari. Najbolj zanimivo se začne po izteku roka. Morda je to posledica kakovosti naših cest ali goriva. Toda vedno vse skrbi glede popravil padejo na ramena voznika.

Obstaja tudi sezonska storitev (SO). Ta vrsta tehničnega dela je še posebej pomembna za prebivalce severnega dela. Rusija. Vendar pa je za osrednji del CO obvezen postopek. Tukaj je smiselno govoriti o smotrnosti izvajanja teh del. Dejansko se po statističnih podatkih veliko število nesreč zgodi ravno na začetku zimske sezone, ko se mnogi vozniki še niso preobuli. Običajno se SO dela izvajajo dvakrat letno: pozno jeseni in sredi pomladi.

Povzetek

Tako smo pregledali seznam del TO-1 in številne druge zanimive točke. Poleg TO-1 in TO-2 ne pozabite na sezonsko in dnevno vzdrževanje. Vsak voznik mora pred vožnjo preveriti nivoje tekočine v mazalnem, hladilnem in zavornem sistemu. Jasno je, da imajo zavore ogromno vlogo, a tudi hladilni sistem oziroma mazanje motorja je v celoti odgovorno za pravilno delovanje agregata. Če ne izvajate vzdrževanja vozila in je po vaši krivdi nastala resna škoda, boste morali avto obnoviti na lastne stroške.

Splošno vzdrževanje enkrat letno ali vsakih 15 tisoč km. je treba izvesti. Žal se v Rusiji ni oblikovalo najboljše mnenje o storitvah trgovcev. Pogosto brezvestni zaposleni navijejo cene, kar vodi v velike finančne stroške. V Evropi so cene za redno vzdrževanje nekoliko nižje. To je kljub dejstvu, da se tam izvajajo le potrebna prilagoditvena in mazalna dela. Prav tako je veliko bolj verjetno, da bodo tam izdelovali avtomobile v garanciji, čeprav se to v evropskih državah zahteva manj pogosto kot vRusija.