Kako preveriti toplotno zračnost batnih obročkov: nasvet strokovnjaka

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pri remontu motorja se pogosto porajajo vprašanja o izbiri prave toplotne reže. Batni obroči s prevelikim razmikom v ključavnici in vzdolž osi ne bodo delovali pravilno. Še huje pa, če je bila vrzel premajhna. V tem primeru motor dolgo ne bo deloval in po nekaj tisoč kilometrih bo spet zahteval pregrado. Pogovorimo se o tem, kako izbrati pravilen toplotni odmik batnih obročkov in kakšen bi moral biti v idealnem primeru.

Splošne informacije in koncepti

Bat je sestavljen iz treh obročev, od katerih vsak opravlja svojo specifično funkcijo. Zgornja dva se uporabljata za vzdrževanje kompresije v motorju. Če ležijo ali dosežejo kritično stopnjo obrabe, se dinamične značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem zmanjšajo, poraba olja se poveča in pojavijo se druge težave. Spodnji obroč se imenuje "strgalo za olje". Iz imena je jasno razvidno, da je njegov namenmed delovanjem napajalne enote.

Kovinski deli se razširijo, ko deluje motor z notranjim zgorevanjem. Zaradi tega preprostega razloga se zmanjša toplotni odmik batnih obročev. Če je bil prvotno izbran napačno, torej manj kot dovoljeno, potem bo bat, ko je dosežena delovna temperatura motorja, opraskal stene cilindra.

Kolikšen je toplotni odmik batnih obročkov VAZ?

Preden gremo neposredno na številke, bi rad omenil, da je treba meritev vrzeli izvesti na neogrevanem delu. V tem primeru se prepričajte, da ste obroč postavili v cilinder. Za določitev parametra se uporabljajo posebne sonde ali trakovi. V večini primerov se dovoljena vrednost reže giblje od 0,25 do 0,5 mm. Toda glede na tip motorja in njegovo modifikacijo se ti podatki lahko razlikujejo, zato je priporočljivo, da najprej preverite dokumentacijo motorja z notranjim zgorevanjem.

Kakšen toplotni odmik batnih obročkov mora biti na avtomobilih VAZ? Za kompresijske obroče mora biti v območju 0,25-0,4 mm, za obroč strgala za olje - 0,25-0,5 mm. Ponovno se lahko te številke nekoliko razlikujejo, zato se morate osredotočiti na določen model motorja.

Merilna tehnologija

Prva stvar, ki jo morate storiti, je, da prstan pripeljete na stran cilindra. Nato postavite njegov zunanji del v dodeljeni utor. Nato potrebujete niz letvic, s pomočjo katerih se določi vrzel. Če se obroč nahaja neposredno znotraj cilindra, so potrebne meritveopravite ločeno, saj se lahko razdalja med koncema razlikuje.

Prva stvar je, da batni obroč vstavite v motorno olje. Kakovost slednjega tukaj pravzaprav ni pomembna, saj bo med delovanjem popolnoma vse gorelo. Nadalje se obroč premika vzdolž stene cilindra. Poleg tega je treba to storiti samo v jeklenki, kjer se bo ta obroč uporabljal v prihodnosti. Še posebej priročno je izvesti tak izračun, če je bil bat že razstavljen. V primeru nedavnega obračanja bloka je dovolj, da obroč premaknete za 3-5 mm, približno na mesto, kjer se bo nahajal med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem. Po tem uporabimo niz sond (palic) in dobimo potrebne vrednosti. Pri izbiri zračnosti batnih obročkov uporabite "ročno". Dizelski "Ford Escort" 1, 6, na primer, mora imeti režo 0,3-0,5 mm za zgornje kompresijske obroče in 0,2-0,45 mm za strgalo za olje.

Kompleksno popravilo CPG

Tako imenovani "kapital" motorja pomeni popolno odpravljanje napak v skupini cilinder-bat, saj je med delovanjem izpostavljena največjim toplotnim obremenitvam. Posledično so tudi bati, kompresijski in oljni strgalni obroči izpostavljeni povečani obrabi. V nekaterih primerih, ko obroči še niso dosegli kritične obrabe, jih pustimo. Pri večini sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem se reža 1 mm že šteje za kritično, v tem primeru je treba zamenjati obroče. Torej, pri remontu motorja je priporočljivo zamenjati vse obroče na batih, celoče ustrezajo. To je potrebno, da motorja po 50.000 kilometrih ne bi ponovno razstavili.

Treba je tudi razumeti, da reža za prvi in drugi kompresijski obroč ni vedno enaka. Živahen primer tega je domača težka oprema. Na primer, toplotni odmik batnih obročev KamAZ bi moral izgledati takole:

• prvi kompresijski obroč - 0,20-0,40 mm (novo);
• sekunda - 0, 30-0, 50 (novo);
• strgalo za olje 0, 25-0, 50 (novo).

Hkrati dovoljena obraba za vse vrste prstanov ne sme presegati 1 mm. Tudi 0,9 mm se že lahko šteje za kritičnega. Čeprav je brez razstavljanja CPG pogosto jasno, da obroči zahtevajo zamenjavo.

Povečana poraba olja

Večina sodobnih proizvajalcev avtomobilov povečuje odmike batnih obročkov v svojih motorjih. Če je za nekatere vrste motorjev z notranjim zgorevanjem kritičen 1 mm, je pri novem motorju "BVM" ali "Audi" 1-2 mm razmak novih motornih obročev brez prevoženih kilometrov. Tukaj je treba obravnavati eno pomembno točko.

Dejstvo je, da se med zgorevanjem mešanice goriva in zraka tvorijo plini, ki vstopijo v utor bata. V skladu s tem začnejo ustvarjati pritisk iz notranjosti obroča, ki zagotavlja, da je pritisnjen na steno cilindra.

Zato, ko motor z notranjim zgorevanjem deluje v prostem teku in nizkih vrtljajih, tlačna sila ni tako velika kot pri velikih obremenitvah. To je posledica dejstva, da je količina plinov v zgorevalni komorije bistveno drugačen. Drugi kompresijski obroč delno opravlja nalogo strgala za olje in odstrani folijo iz cilindra. Če je obrabljen, se poraba maziva znatno poveča, zlasti v prostem teku in nizkih vrtljajih motorja.

Toplotni odmik batnih obročkov VAZ-21083

Domači avtomobil 2108, bolj znan kot "osmica" ali "dleto", se ne more pohvaliti z izjemno zanesljivim motorjem. Čeprav ob ustreznem vzdrževanju teče precej. Kljub temu je treba med večjim remontom posebno pozornost nameniti toplotni reži. Mnogi temu ne pripisujejo nobenega pomena in pustijo stare prstane. Toda tako velika prenova ne bo prinesla pričakovanih rezultatov, še posebej, če je bil motor remontiran zaradi povečane porabe olja.

Tukaj je več pomembnih lastnosti. Zlasti največji dovoljeni razmik v vseh obročkih je le 0,15 mm. V tem primeru je nominalna vrednost za 1. stiskanje 0,04-0,075 mm, za drugo - 0,03-0,065 mm, za strgalo za olje - 0,02-0,055 mm. Tukaj je treba doseči zelo visoko natančnost. Najboljša možnost je merjenje utorov na batu in obročkih. Če želite to narediti, lahko uporabite mikrometer in niz sond. Meritve na batu je treba opraviti na več mestih po obodu.

Nekaj pomembnih odtenkov

Življenjska doba cilindrično-batne skupine in pravzaprav obročev je odvisna od tega, kako pravilno je izbrana toplotna reža batnih obročev dizelskega ali bencinskega motorja. Pojav točkovanja zaradi trenja obročev na cilindru vodi do izgube ne le kompresije, ampak tudi geometrije. Pri tem je malo užitka, saj bo za obnovitev delovnega stanja potrebno brušenje, v najbolj zanemarjenih primerih pa izvrtanje bloka cilindrov.

Če pride do radialne obrabe obročev, se tesnjenje v zgorevalni komori znatno poslabša. Posledica tega je slabša zmogljivost motorja in povečana poraba motornega olja.

Kaj je narobe z majhno vrzeljo

Zdi se, da je za dosego dobrega stiskanja vrzel čim manjša. V tem primeru olje ne bo gorelo. Vse to drži le delno. Dejstvo je, da če med širjenjem reža postane manjša od dovoljene, bo prišlo do kršitve prenosa toplote. To je deloma posledica povečanega trenja obročev ob cilinder. Posledično se pojavi točkovanje, obraba cilindra in obroča se pospeši. Kompresijski obroči na koncu ne ustvarijo ustreznega tlaka, strgala za olje pa puščajo olje na cilindrih. Čez nekaj časa se moč motorja izgubi, poraba maziva se poveča in stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem se poslabša.

Povzetek

Kot vidite, je izredno pomembno vedeti, kakšen razmik batnih obročkov je potreben za določen tip motorja. Vsak proizvajalec navede nazivne in dovoljene vrednosti. Priporočljivo jim je slediti. Če je obroč med remontom dotrajan, recimo za 50 %, ga je bolje zamenjati z novim.

Ni tako grozno povečan kot zmanjšan razmik. Zaradi slednjega se temperatura v zgorevalni komori dvigne, kar povzroči mehanske poškodbe cilindra. Vse to povzroča znatne stroške. Da se to ne bi zgodilo, je treba pravilno izbrati odmik batnih obročev in vas voditi samo zaupanja vredni viri. Navodila za uporabo in popravilo vsakega avtomobila vsebujejo podatke, ki jih potrebujete, in jih je treba uporabiti v praksi.