Krmilna veriga ZMZ-406: namestitev in zamenjava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Sistem za distribucijo plina je eden od glavnih sestavnih delov katerega koli motorja. Vključuje verižni ali jermenski pogon. Slednji je manj hrupen, a hkrati manj zanesljiv. Veriga se nikoli ne zlomi. Toda med delom lahko povzroči hrup. Danes si bomo ogledali, kako se zamenja krmilna veriga ZMZ-406 in kaj je ta element.

značilnost

Ta del je osnova motorja. Zahvaljujoč verigi lahko pravilno namestite časovne faze ZMZ-406. Spomnimo se, da so to dovod, stiskanje, takt in izpuh. Da se ventili ne upognejo in zagotovijo največjo učinkovitost, se uporablja posebna veriga.

Ona je tista, ki razporedi sile na odmično gred, ki ob pravem času odpre in zapre ventile motorja. Tako časovni sistem ZMZ-406 zagotavlja pravočasno dovajanje gorljive mešanice v zgorevalno komoro in njihov izstop po tretjem ciklu (moč. Rezultat je močan in varčen motor.

Kje je?

Krmilna veriga ZMZ-406 se nahaja na jermeniciročična gred. Z njim se vrti istočasno, ko motor deluje. Uporabljajo se tudi posebni dušilci krmilne verige ZMZ-406. Zagotavljajo potrebno napetost mehanizma.

Če postane neuporaben, bodo časovne faze ZMZ-406 nameščene napačno. Veriga se bo raztegnila ali preskočila nekaj zob. Med delovanjem mehanizma se aktivirajo vodna črpalka, hidravlični ojačevalnik (ne na vseh gazelah) in vmesna gred sistema za vžig. Z vsakim od teh elementov je krmilna veriga ZMZ-406 tesno povezana.

O težavah s časom

Glavni znaki okvare so zmanjšanje moči motorja, značilni poki v izpušnih in sesalnih kolektorjih ter nizka stopnja kompresije. Ne sme biti manj kot 10 kilogramov na kvadratni centimeter. Vendar ni treba kupiti novega krmilnega kompleta ZMZ-406. Morda je odpovedala le veriga. Mimogrede, ko se okvari, oddaja kovinske udarce. Takšne okvare zobatega jermena ZMZ-406 lahko izzove ohlapno prileganje sedežev ventilov. Posledično nastanejo usedline ogljika, vzmeti ventilov odpovejo. Reža med nihalko in steblom ventila ni pravilna. Če motor ne omogoča zadostnega odpiranja ventilov, lahko to povzroči poškodbe hidravličnih dvigal. Obrabi se tudi zobnik ročične in odmične gredi. Posledično je treba popraviti motor ZMZ-406. Čas je resen mehanizem. Da bi se izognili težavam, je treba spremljati napetost verige in nastaviti blažilnik. toopraviti vsaj enkrat na 80 tisoč kilometrov. Veriga je za razliko od pasu dokaj zanesljiv mehanizem. Ne trga in ne povzroča upogibanja ventilov, ampak se pri dolgotrajni uporabi le raztegne. Vir verige mehanizma za distribucijo plina je približno 200 tisoč kilometrov. Vir pasu ne presega 80 tisoč. Če pa imate značilne simptome pri 150 tisoč (kar pomeni kovinske udarce verige), ne oklevajte, da jo zamenjate. Spodaj si bomo ogledali, kako popraviti ta sistem z lastnimi rokami.

Orodja

Za uspešno zamenjavo zobatega jermena ZMZ-406 moramo pripraviti nabor orodij. Potrebovali bomo komplet vtičnic in imbus ključev, momentni ključ, kladivo in dleto. Nato razmislite o postopnem postopku zamenjave krmilne verige ZMZ-406.

Pripravljalna dela

Najprej moramo pripraviti posode za odvajanje delovnih tekočin. Najprej izlijemo antifriz. GAZela ga vsebuje veliko, približno deset litrov. Spoji se tako, da odvijemo čep na dnu radiatorja. Bodite previdni - sprva bo antifriz tekel z velikim pritiskom. Ko se bo vlila, bo manjša. Priporočljivo je, da uporabite razsuti kanister ali vedro. Pomembno je, da je posoda čista. Za boljši izstop antifriza odvijte pokrov ekspanzijske posode.

Kaj je naslednje?

Nato odstranite sprednji predpasnik z rešetko (če gre za "poslovni" odbijač, odvijte njegove nosilce na sredini in ob straneh). Nato odstranite vse spone in cevi, ki vodijo do radiatorja. Razstavimo zadnji element. Čevaš avto je opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, morate odstraniti pogonski jermen črpalke servo volana.

Po popuščanju napetosti odstranimo tudi alternator in jermen črpalke. Zdaj odstranite pokrov ventila glave valja. Vse vijake je treba zložiti v ločeno škatlo ali nišo. To nikakor ne bo vplivalo na popravilo, vendar bo znatno pospešilo postopek montaže. Ni vam treba iskati, kje leži manjkajoči vijak ali matica, kot se pogosto zgodi. Nato odvijte viskozno sklopko ventilatorja s samim rotorjem.

Priporočamo, da pokrov ventila postavite na čisto in suho mesto. Prisotnost prahu na njeni notranji strani je zelo nezaželena. Nato se črpalka in senzor vrtenja ročične gredi odstranita (ne pozabite ga namestiti na svoje mesto, sicer motorja preprosto ne boste zagnali). Naslednji korak je odstranitev jermenice ročične gredi in oljne posode. Nato odvijte dva pritrdilna vijaka napenjalca verige. Izstopi zadnji element. Skupno sta na 406. in 405. motorju dva hidravlična napenjalca - zgornji in spodnji. Dobiti moramo oba mehanizma. Spodnji del se razstavi na enak način. Nato moramo odstraniti pokrov verige. Pritrjen je s sedmimi vijaki. Bodite previdni - lahko poškodujete prednje oljno tesnilo ročične gredi in tesnilo glave valja. Odvijemo vijak zgornjega napenjalca in odstranimo ročico z zvezdico. Nato odvijemo plastični blažilnik krmilne verige ZMZ-406. Odvijemo vijake, s katerimi so zobniki pritrjeni na prirobnico odmične gredi (v tem motorju sta dva). Nato potrebujemo drugo orodje. Če želite odstraniti spodnjo prestavo,med njo in drugo prestavo morate namestiti negativni izvijač (služil bo kot vzvod).

Upognemo konec blokirne plošče in, držimo vmesno gred, vstavimo naše orodje. Iz ročične gredi vzamemo zobnike in spodnji del verige. Če pride do težav pri demontaži, je potrebno odstraniti gumijasto tesnilo med zobnikom in pušo. Zadnji element je tudi razstavljen. Druga prestava se pritisne z izvlekom.

Po odstranitvi verige

Torej, odstranimo element. Verigo je treba temeljito oprati v bencinu in očistiti umazanije. Preverite njen videz. Po 150 ali več tisoč kilometrih se razteza za 1-2 centimetra. To je povsem dovolj, da izzove nepravilno distribucijo plina. Če so na pušah mehanizma znaki obrabe, praske in razpoke, mehanizma ni več treba uporabljati. Če so na zobnikih odrezki, jih tudi zamenjamo za nove. Preverite stanje blažilnikov. Če je poškodovan, element zamenjajte z novim. Preverite napenjalne zobnike. Prosto se morajo vrteti na svoji osi. Na delovni površini ne sme biti prask ali odrezkov.

vzvratna montaža

Najprej morate pravilno nastaviti krmiljenje ventilov. Če želite to narediti, pomaknite ročično gred, dokler prva oznaka na njej ne sovpada z drugo na bloku cilindrov. Bat prvega cilindra mora biti v zgornji mrtvi točki. Nato namestite vodilo verige. Vijakov še ne zategnemo. Podmažite s strojnim oljemspodnjo verigo in jo nataknite na gnani zobnik in ročično gred. Predzadnjega namestimo tako, da zatič vstopi v luknjo v vmesni gredi. Oznaka na prestavi se mora ujemati z oznako na bloku cilindrov. V tem primeru se del verige, ki poteka skozi loputo, raztegne. Zasukamo pritrdilne vijake zobnikov vmesne gredi. Pod njimi je nameščena zaklepna plošča.

Priporočamo uporabo momentnega ključa. Zatezni moment - od 22 do 25 Nm. Ko je vijak zategnjen s pravim trenutkom, bo ta ključ začel klikati - pojdite na drugi element. Ne pozabite pritrditi obeh vijakov z zaklepno ploščo. Njegove robove upognemo s kladivom in dletom. Nato pritisnemo na napenjalno ročico in preverimo, ali se oznake na bloku cilindrov in na prestavi sovpadajo. Zategnite vijake blažilnikov in namažite zgornjo verigo. Postavili smo ga na zobnik vmesne gredi. Odmično gred pomikamo v smeri urinega kazalca. Verigo smo postavili na drugo prestavo. Zatič odmične gredi bi moral vstopiti v svojo luknjo.

Točke za polnjenje in oznake

S kvadratnim ključem zavrtite odmično gred v nasprotni smeri urnega kazalca. Raztegnemo krmilno verigo. Motorična in vmesna gred se ne smeta vrteti. Oznake se bodo poravnale z zgornjo površino glave valja. Odstranite zobnik iz izpušne odmične gredi in nanjo namestite verigo. Nato ga vrnemo nazaj, rahlo obrnemo gred v smeri urinega kazalca. Zatiči morajo iti v luknjo za menjalnik. Gred vrtimo v nasprotni smeri urinega kazalca in vlečemo krmilno verigo. Nato namestite pokrov verige inčrpalka za vodo. Na vrh pokrova je treba nanesti majhno plast tesnilne mase. Pri nameščanju pazite, da ne poškodujete sprednjega oljnega tesnila ročične gredi. Nato sta nameščena dva hidravlična napenjalnika in jermenica ročične gredi. Pri slednjem je treba upoštevati zatezni moment - od 104 do 129 Nm.

V tem primeru morate vklopiti 5. prestavo in parkirno zavoro. Držite ročično gred, da se ne obrne. Nato se zaskok zategne. Slednji se pomika za dva obrata. Motorna gred je nastavljena na zgornji položaj mrtve točke (glede na prvi valj). Nato namestite pokrov glave valja. Nanjo je treba nanesti plast tesnilne mase, da preprečite puščanje olja. Pokrov se zategne z navorom približno 12 Nm. Nato morate cev za prezračevanje ohišja motorja priključiti na priključek na pokrovu ventila. Žice priključimo na vžigalne tuljave in njihove konce položimo na sveče. Znova napolnimo antifriz, namestimo radiator in zaženemo motor. Če je bilo vse opravljeno pravilno, bodo kovinski zvoki izginili in moč motorja se bo vrnila v normalno stanje. S tem se zaključi postopek popravila mehanizma za distribucijo plina. Najboljši čas ZMZ-406 je tisti na verigi. Do jermenskega pogona so številni lastniki avtomobilov še vedno skeptični. Verižni pogon je veliko bolj zanesljiv. Toda praksa kaže, da vsako leto izgublja priljubljenost, zlasti med tujimi proizvajalci.

Težave med namestitvijo

Med popravilom tega mehanizma so bili primeri, ko je bilo tesnilo glave poškodovano. V tem primeru je treba njegove ostanke odrezati s pisarniškim nožem inuporabite tesnilno maso. Prav tako je s tem orodjem potrebno obdelati vse tesnilne dele pokrova. Čas sušenja tesnilne mase - 24 ur.

Sklep

Torej smo ugotovili, kakšen je mehanizem za distribucijo plina na 406. motorju GAZelevsky. Kot lahko vidite, zamenjava verige ne zahteva dodatnih orodij. Toda s časom traja ves dan. Zato je vredno načrtovati takšna popravila vnaprej. Na servisu ta storitev traja približno 5 ur. Njena cena je šest tisoč rubljev. Enak sklop mehanizma za distribucijo plina stane približno pet tisočakov. Vključuje verige (majhne in velike), hidravlične napenjalnike, blažilnike in zobnike odmične gredi.