Motocikel za terensko in mestno vožnjo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ko pride čas, da zase izberete dvokolesnik, se lahko raznolikost motociklov igra hudo šalo. Po eni strani je to priložnost, da izberete idealno možnost, lahko pa se tudi izkaže, da bo izbira boleča. Zato morate najprej ugotoviti, katere zahteve mora izpolnjevati motocikel.

Dva razreda

Prihaja razmah športnih koles in vse več ljudi je prežeto z romantiko potovanja z motorjem na dolge razdalje, tisti, ki imajo radi ekstremne športe, pa imajo radi motokros. Če želite izbrati motorno kolo za terensko vožnjo, se morate odločiti, katere naloge mu bodo najprej dodeljene. Če so to udobna potovanja, potem izberite med razredom enduro. Pri ekstremnih izletih po terenu brez asf alta bo izbira za motokros kolo. Obstajajo tudi modeli, ki vključujejo elemente obeh razredov.

Crossbike

Začetniku morda ni vedno jasno, kakšna je razlika med motokros kolesom in enduro kolesom. To je posledica dejstva, da pogosto medrazredni modeli vsebujejo besedo "enduro" v imenu. Pravzaprav so razlike precej velike. Motokros kolo je zasnovano samo za motokros vožnjo, tako da jeni smernikov, žarometov, garderobnih kovčkov, z eno besedo vsega kar se zlahka zlomi in ob padcu odpade. Tak motocikel se lahko izda kot športna oprema in od pilota ni potrebna licenca kategorije A, se pa tudi ne more voziti po mestu, v motokros pa ga je treba dostaviti z drugim prevozom..

športna oprema

Če ima crossbike vse potrebne dokumente, se lahko z njim vozite po mestu, predhodno namestite vse manjkajoče dele. Imajo pa takšni motocikli ozek sedež, zato je vožnja na dolge razdalje zelo utrujajoča. Po njem je težko prevoziti več kot nekaj sto kilometrov, poleg tega pa velike tekalne plasti na pnevmatikah povzročajo prekomerno tresljaje volanskih vilic pri vožnji po asf altu, kar posledično obremenjuje voznikove roke.

Kot odlična možnost za začetnika je primeren kitajski motocikel IBRIS TTR. Čeprav ti poceni modeli zahtevajo nekaj izboljšav (praviloma zamenjava nekaterih delov s podobnimi japonskimi). Lahko je tudi B altMotors Enduro 250. Tudi drugi svetovni proizvajalci imajo veliko modelov za motokros. Kot terensko in mestno kolo, na primer Honda CRF250L, ki se odlično počuti tako na avtocesti kot na težkih odsekih ceste, ali 250cc Kawasaki KLX250S.

Za potovalno udobje

Če izberete potovalno kolo za terensko vožnjo, je enduro najboljša izbira. Tak motocikel je praviloma bolj masiven kot motokrosče upoštevate ogromne omarice na zaponko, ki bodo vsebovale vse, kar potrebujete, od zalog hrane do šotora in spalne vreče. Čeprav je terensko kolo zasnovano za druge namene, bo zmoglo premagati različna področja brez asf alta, čeprav se na primer po mokri glini skoraj ne bo zmoglo. Terenski potovalni motocikel (fotografija spodaj) ima tradicionalno udoben sedež, ki lahko sprejme dve osebi, kar je pomembno tudi za daljša potovanja.

Glavne lastnosti potovalnega motocikla

Najprej je to premer kolesa. Če naj bi pot potekala izključno po avtocesti ali ob lepem vremenu valjani premazi, ta parameter ni tako pomemben. Če pa potnik ve, da bo moral premagati skalna območja, je bolje imeti kolo, večje od 21 palcev (53 cm).

Enako pomembna je prisotnost električnega zaganjalnika. V primeru, da motocikel zastane v luži, jarku ali na klancu, ga bo zelo neprijetno zagnati s kickstarterja, še posebej, če potnik potuje sam. Pomembna je tudi teža, zato se je, če ni osebnih želja, bolje odločiti za zračno hlajen model. Poleg tega ga je lažje vzdrževati in to je pomembno, saj morate terenski motocikel pogosto popravljati z lastnimi rokami, ko ste v ekstremnih razmerah. Zato mora biti čim bolj zanesljiv, naloga voznika pa je, da dodobra pozna svojo opremo in njene zmogljivosti.

Motor in rezervoar

Glede na optimalno kubično prostornino zamnenja ljudi tourendura se lahko razlikujejo. Nekateri trdijo, da se na 250 "kockah" počutijo odlično, drugi pravijo, da potrebujejo več oprijema, saj obremenjen enduro z majhnim motorjem ne "vleče" pri premikanju navkreber. Vendar pa srednje veliki (od 600 m3) enduro veljajo za univerzalne. Dobro se obnesejo na avtocesti, v mestu in na terenu.

Narava predvidene vožnje določa velikost rezervoarja za gorivo. Če je potrebno dolivanje goriva vsakih 100-200 km, tak motocikel ne bo primeren za potovanja na dolge razdalje. Velik rezervoar je zagotovilo, da vam nekje na podeželski cesti ne bo treba zmanjkati plina, čeprav je v vsakem primeru koristno imeti s seboj dodaten kanister.

Motocikli, ki uporabljajo mazanje s suhim koritom, veljajo za bolj zanesljive. Pri nenadnem ustavljanju, ko motocikel pade ali se prevrne, ta sistem mazanja odpravlja »stradanje olja« in padec tlaka motorja, zato ne bo prišlo do pregrevanja.

Honda Africa Twin, ki temelji na dirkalnem XLV750R in Transalpu, bi lahko bila odlična izbira. Popotniki so se zaljubili tudi v KAWASAKI KLE500, še posebej, ker se cena zanj na sekundarnem trgu začne od 80 tisoč rubljev. Večkratni zmagovalec Dakarja, YAMAHA XTZ750 Super Tenere je lahko tudi odlično vozilo za potovanja na dolge razdalje in zabavo v reliju.

končna odločitev

Touring enduro lahko razdelimo na dve vrsti. Prvi se v razmerah počutijo odličnoterenska, odlična za vse razmere na cesti, a manj udobna na avtocesti. Slednje so, nasprotno, udobne, vendar vas lahko pustijo na cedilu na težkih področjih.

Pri izbiri takšnega motocikla je vedno nekaj dualizma. Praviloma je skoraj vsaka pot sestavljena predvsem iz prometa po avtocesti, le redki, čeprav pogosto najlepši kraji, pa bodo morali iti po brezpotju, ki je v normalnih vremenskih razmerah lahko precej prevozen. Zato se odločite, kaj je bolje: prenašati nevšečnosti med glavno potjo, vendar zlahka prečkati težke kraje, ali udobno voziti po avtocesti in se "potiti" na težavah.

Vendar obstaja tretja možnost: potovanje z veliko skupino. Najboljša možnost je 5-6 oseb, vključno z rezervnim voznikom.