Motorcycle bobber. Zgodovina pojavljanja, značilnosti sloga Bobber

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zgodovina motociklov v stilu bobberja sega v sredino prejšnjega stoletja. V tem času je motocikel doživel številne dogodivščine in prave metamorfoze. Njegovo podobo so dopolnjevali, zožili in razširili, preoblikovali, hkrati pa ohranili svoje glavne izvirne lastnosti in značilnosti.

Zgodovina bobber stila

Ta moda se je rodila v ZDA po drugi svetovni vojni. Vojaki, ki so se vrnili v civilno življenje, nevajeni tihih radosti, so hitro našli način za zdravljenje »adrenalinskega zloma«. Prav oni so organizirali prve motociklistične klube, začeli prirejati dirke na dolge razdalje, potovati po državi, obiskovati nekdanje sovojake in seveda dirke niso ostale brez njihove pozornosti.

Po njihovi zaslugi se je rodil bobber motocikel. Mnogi teoretiki menijo, da so bile hitrostne dirke njegova glavna naloga, vendar to ni povsem res. Ne morete ga imenovati ozko profilirano - navsezadnje je bil motocikel najprej prevozno sredstvo. Lastnik ga je čez dan vozil v službo, šele zvečer pa se je običajni mestni prevoz spremenil v »železnega prijatelja« in »pustolovskega spremljevalca«. bobberlahko lastnika v koloni istih drznikov odpelje do sosednjega mesta, lahko ga vrže na plažo na umazanijo ali gramoz, s piščalko odrine po dirkališču. Z eno besedo, to je bil pravi vagon.

Vendar so bile splošne značilnosti sloga takoj orisane. Najprej so se nanašali na maksimalno zmanjšanje teže. Vse, kar je bilo več za dizajn kot za nujnost, je bilo neusmiljeno zvito in lepo pospravljeno v kotu garaže. Zmanjšana teža je omogočila ne le razvoj večje hitrosti, ampak tudi znatno prihranek goriva. In v tistih težkih časih je bilo to pomembno.

Etimologija

Kako sestaviti dirkalno kolo iz težkega Harleyja? Vzemite rezalni predmet in "odrežite" vse nepotrebno. Brez dodatnega odlašanja so ustanovitelji novo enoto poimenovali tako – »shorn«. Konec koncev je bob iz angleščine preveden kot "cut".

Sprememba časov

Kdo bi pomislil, da bi danes letel z bobberjem okoli dirkaškega ovala? In zakaj to storiti, če so najboljši svetovni proizvajalci motociklov že zdavnaj izumili športno kolo in ustvarili številne modele, zasnovane za visoke hitrosti? Ali se splača vleči bobberja po neravnem terenu in z njim manevrirati med mladimi borovci in redkimi močvirnimi lužami? Malo verjetno, ker za te namene obstaja enduro. Bobber na dolge razdalje bo zagotovo preživel, a kako lahko tekmuje na dolgi poti, na primer z udobnim in vzdržljivim "Goldwing"?

Danes je bobber motocikel prvistil, prestiž, poklon nepozabni preteklosti in pokazatelj spoštovanja filozofije kolesarja. Pomembna je še ena podrobnost – sprva je bilo to kolo zasnovano tako, da nosi sledi ročnega dela in vlaganja duše. Konec koncev je tisti, ki je stal pri izvoru, popravil, izboljšal, zgradil in predelal bobber motocikel z lastnimi rokami. To kolo ima dušo po meri. Serialnost mu ne ustreza. Zato ta slog privlači tiste, ki so navajeni zaupati lastni glavi, domišljiji, spretnosti in spretnim rokam. Mimogrede, sovjetska tehnologija se uporablja kot osnova, na primer "Dnepr". Iz njega zgrajen bobber izgleda enako dobro kot uglašeni "tujec".

prepoznaven videz

Prva stvar je povedati, da je stil še vedno klasičen. Takih motociklov ne gradijo iz superbike, in to je to. Na splošno je bobber motocikel, katerega fotografije neizogibno povzročajo veselje tudi pri tistih, ki so zelo daleč od kolesarske kulture. In približevanje šumečega penečega aparata se neznosno odzove v duši z željo, da bi jahali vsaj na zadnjem sedlu. Torej, posebnosti sloga: lahek dizajn, krom, usnje, kup avtorskih čipov. Pogosto, vendar ne vedno, na bobberju ni prednjega krila. To je poklon slogu in spominu na ustanovitelje. Konec koncev, v tistih dneh so bile asf altne ceste v državah redkost in od dolgih dirk po makadamski cesti se je umazanija kopičila pod krilom. Pogosto zasnova bobberja ne predvideva prisotnosti zadnjega sedla in ne le spoštovanja do izvora, ampak tudi prepričanja, da je pravi kolesar vedno volk samotar.

Pomembno v majhnih stvareh

Da, oni, podrobnosti, naredijo vse. Motorna kolesa v slogu Bobber imajo seveda skupne lastnosti in podobnost. Sestavili so jih različni ljudje z vseh koncev sveta in nosijo značilnosti tistih prvih ameriških dirkalnih koles.

Rama

Praviloma je čim lažji. Toda to ne govori o krhkosti in nezadostni moči. Danes v arzenalu naprav za prilagajanje niso samo aluminij in jeklo, temveč tudi nove zlitine, ki vam omogočajo zmanjšanje teže in velikosti, ne da bi pri tem ogrozili moč. Bobber, katerega okvir je izdelan iz nove zlitine, lahko razvije precej dobro hitrost, hkrati pa ostane "preživet" v cestnih avanturah.

Kolesa

O kolesih je mogoče povedati veliko navdušenih besed. Posvetili so jim toliko pozornosti kot glavnim vozliščem moči. Najpogosteje na bobberju najdete pletene klasike in več pletilnih igel, bolj spektakularno.

Toda nekateri obrtniki gredo še dlje in spremenijo kolesa v prave umetnine. Lita platišča z zapletenim vzorcem dodajo čar in osebnost kolesu.

Voznikov sedež

Asketska sedla torta, brez kakršnega koli namiga udobja, je precej pogost pojav. Toda fantazija mojstrov ne pozna meja! Ker ostajajo zvesti svoji diskretni obliki, okrasijo sedež z vezalkami, šivi, vezeninami in slikanjem.

Volan

Seciranjena prostranstvih povojne Amerike so imela prva motorna kolesa pogosto majhna, jedrnata krmila brez okraskov. Malo kasneje je prišla moda za ukrivljene visoke "rogove". Vendar to modo sploh niso začeli prilagatelji, temveč serijski proizvajalec - Harley. Pogosto je bil v tej obliki volan ostal na uglašenem kolesu - lastniku je bilo preprosto žal, da se loči od tega karizmatičnega lepotca.

Ob podedovanju sloga bobberja je bolj pošteno dobiti ne ukrivljen lok, ampak asketski majhen "jarem". Navsezadnje sta majhna teža in lahkotnost eden od znakov "pasme".

cisterna za plin

Prvi bobber motocikel se skoraj ne bi mogel pohvaliti, da bo na eni bencinski črpalki potoval od Mehike do Kanade. Ogromen rezervoar preprosto ni bil potreben. Zato so očetje sloga poskušali zmanjšati serijsko zmogljivost. Danes lahko na kolesih po meri srečate tako zelo tanke rezervoarje za gorivo kot standardne. Nekateri obrtniki pridejo na idejo, da povečajo rezervoar. To je sprejemljivo, vendar je kolo nekoliko umaknjeno iz mode.

A tam, kjer se lahko potepa duša pravega umetnika, je v slikarstvu! Mitologija, anatomija, mistika so najljubše teme za barvanje rezervoarja za plin.

V sposobnih rokah

Na žalost je danes v mnogih državah sveta ogromno omejitev pri predelavi motociklov. Toda kdor išče, bo vedno našel. Zato lahko danes pogosto najdete motorna kolesa tega sloga, sestavljena celo iz domačih modelov. Na primer, veliko"Dnepr"-bobber uživa priljubljenost. "Ural" je primeren tudi kot vir in nekdo uspe eksperimentirati tudi z "Sunrise".

Zvestoba slogu do konca

Utelešenje lepote in stila - bobber (motocikel), čigar fotografije poženejo srce. Voznik bi moral vzbuditi enaka čustva. Priprava v slogu je pomembnejša kot kdaj koli prej! Zato naj si tisti, ki se odločite za osvajanje cest na bobberju, takoj priskrbite solidno motoristično jakno, kegljico, pilotska očala, kvalitetne kavbojke in visoke škornje ali škornje.