Generator VAZ 2108: namestitev, povezava, diagram

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Kaj je generator VAZ 2108 in kje je nameščen, ve vsak lastnik tega avtomobila. Vendar je malo verjetno, da bodo vsi lahko povedali, na katerih načelih deluje, pa tudi našteti vse glavne elemente, iz katerih je sestavljen. Omeniti velja, da sta generator in preprost enosmerni motor zelo podobna zasnovi. Niti niso samo podobni, ampak so enake naprave. Edina razlika je v tem, da eden proizvaja elektriko, drugi pa porablja. Toda razlike se tu ne končajo, morate natančneje pogledati sistem generatorja, da jih najdete vse.

Rotor in njegovo navijanje

Lahko rečemo, da je osnova generatorja njegov rotor. Ima navitje iz bakrene žice. Navitje rotorja se napaja s konstantno napetostjo iz baterije. Načelo delovanja katerega koli generatorskega sklopa je, da morata imeti dve glavni komponenti - gibanje in konstantno magnetno polje. Kako je mogoče ustvariti slednje? Bodisi z namestitvijo močnih magnetov ali z navijanjem žice na magnetno vezje. Prva možnost takoj izgine, saj so stroški na primer neodimamagneti, ki so idealni za ta namen, so previsoki. Generatorsko vezje VAZ 2108 vključuje navitje na rotorju.

Izkazalo se je, da je veliko ceneje in lažje naviti bakreni kabel na magnetno jedro. Stvar je v tem, da ko napetost nanese na takšno navitje, nastane magnetno polje. In večja je, večja je moč polja. Posledično se s povečanjem lastnosti napajalne napetosti poveča tudi polje. Omeniti velja, da je bakrena žica večkrat cenejša od neodimskih magnetov, njena življenjska doba pa je zelo visoka. Skoraj nemogoče je povzročiti električne poškodbe, pa tudi mehanske. Slednje - razen pri neprevidnem ravnanju med popravili.

Navijanje statorja

Generator VAZ 2108 ima precej masivno statorsko navitje, saj uporablja žico velikega preseka. Z njegovo pomočjo se proizvaja električna energija. Žica je enakomerno navita po celotni notranji površini statorja v vdolbine v magnetnem vezju, ki so posebej predvidene za ta namen. Ločeno je vredno govoriti o slednjem. Srednji del, stator generatorja, je sestavljen iz niza tankih kovinskih plošč, ki so tesno pritisnjene ena na drugo. Pogosto jih skuhajo na zunanji strani, da ne pride do razslojevanja.

Dejansko je seveda statorsko navitje avtomobilskega generatorja sestavljeno iz treh popolnoma enakih delov. Razlog je v posebnem načinu pridobivanja električne energije - zahteva trifazno izmenično napetost, ki naknadnose bo zravnalo. Toda ta postopek bo obravnavan v nadaljevanju. Z drugimi besedami, stator avtomobilskega generatorja je zelo podoben podobnemu elementu indukcijskega motorja. Tudi povezava navitij je narejena po tako natančni shemi. Generator VAZ 2108 ali natančneje njegova navitja je povezana po shemi "zvezda".

Pokrovi in ležaji

Na sprednjem in zadnjem pokrovu so ležaji, ki so pritrjeni na ohišje statorja. Potrebni so za zagotovitev normalnega delovanja generatorja. Z njihovo pomočjo se rotor vrti bolj svobodno, najpomembneje pa je, da je centriran strogo vzdolž osi vrtenja. Zato se magnetno vezje rotorja med delovanjem ne dotika navitja statorja. Pokrovi so izdelani iz lahke kovine - aluminija, ki opravlja več funkcij hkrati.

Najprej aluminij zelo dobro absorbira in oddaja toploto. In generator VAZ 2108 se med delovanjem zelo segreje. Drugič, aluminij je lahek, zaradi česar je celotna konstrukcija lažja. Poleg tega je na generatorju pred njim nameščen rotor. Med vrtenjem rotorja ustvari tok zraka, ki vstopi v telo mehanizma. To povzroči dodatno hlajenje.

Pogon generatorja

Za pogon se uporablja jermen alternatorja VAZ 2108. Omeniti velja, da je bil ta model avtomobila izdelan samo s sistemom za vbrizgavanje uplinjača, zato je bil nanj nameščen klinasti jermen. Na novejšemavtomobili devete in desete družine, ki imajo sistem za gorivo z vbrizgavanjem, imajo nekoliko drugačen pas. Izgleda bolj kot tisti, ki poganja krmilni mehanizem, le da ima namesto zob na notranji strani potoke.

usmerniški most

S pomočjo te naprave se izmenična napetost pretvori v enosmerno. Konec koncev veste, da je v omrežju avtomobila plus in minus. Nekateri lahko celo rečejo, da generator VAZ 2108 proizvaja 12 voltov. Res je, takoj se bo našel nekdo, ki bo lahko malo razjasnil in omenil, da je pri nekaterih avtomobilih v omrežju na vozilu 24 voltov. Toda na osmih, seveda, samo 12, je to povsem dovolj. Torej, v omrežju na vozilu sta plus in minus, na izhodu navitja generatorja pa so tri faze. Kaj storiti?

V ta namen se uporablja usmerniška enota. Sestavljen je iz treh parov polprevodniških diod. Izkazalo se je, da dve diodi popravita vsako fazo, ki prihaja iz statorskega navitja. In na izhodu te naprave po pretvorbi dobimo konstantno napetost. Generatorsko vezje VAZ 2108 vključuje tudi kondenzator, ki prekine ves izmenični tok, ki ostane po usmerniški enoti. Toda težava je drugačna - odvisno od hitrosti vrtenja rotorja se spreminja tudi izhodna napetost. Kako se ga znebiti?

regulator napetosti

Problem je nastavljen, treba ga je rešiti. In to ni težko narediti, če preprosto stabilizirate napetost, ki napaja navitje rotorja generatorja. Stvar je v tem, da se zdaj, ne glede na to, kakšna napetost bo na izhodu para virov energije - generatorja in baterije, dovaja samo stabilna napetost na vzbujevalno navitje (rotor). Na avtomobilih VAZ 2108 je napetost generatorja približno 12,5-13,8 voltov. Zato bo magnetno polje vedno enako, ne glede na hitrost rotorja. In če je tako, bo tudi napetost na navitju statorja stabilna.

Kako razstaviti generator

Če želite čim prej zamenjati generator VAZ 2108, boste potrebovali prodorno mazivo. Razlog za njegovo potrebo je v najnižjem nosilcu. Vijak se nahaja na nivoju korita motorja. Na žalost stroj nima vedno blatnika. In tudi če je, potem na navojni povezavi prideta vlaga in prah. Zato ga je treba obilno obdelati s prodornim mazivom in nato pustiti stati vsaj pol ure. Ta čas je dovolj, da napijete vso rjo in umazanijo na niti.

Če generatorja že dolgo niste odstranili, je bolje obdelati zgornjo matico z istim mazivom. Po tako majhni pripravi popolnoma odvijte matico z zgornjega čepa. Spodnji vijak odvijte z obročastim in nasadnim ključem. Priporočljivo je, da to delo opravite z dna avtomobila, to bo veliko bolj priročno. Možno je, da se bo vijak začel tesno izvijati. Če ga želite izvleči, boste morali malo uporabiti vijak ali čepmanjši premer. Upoštevajte, da je treba vse to delo opraviti z odklopljeno baterijo. Prav tako je treba odklopiti vse žice, ki so povezovale generator VAZ 2108.

Kako namestiti nov generator

Namestitev novega generatorja poteka v obratnem vrstnem redu. Pozorno si oglejte stanje spodnjega vijaka. Če je poškodovan navoj, ga je bolje zamenjati. Pozneje vam bo tudi lažje popraviti generator. Med namestitvijo bodite posebno pozorni na napetost jermena. Če ni dovolj tesen, se vaša baterija ne bo dobro polnila. In če preveč zategnete pas, se bo ležaj v sprednjem pokrovu uničil. Posledično boste med delovanjem motorja dobili neprijeten piščal. In razlog za to je pojav zračnosti v ležaju. Namestitev generatorja na VAZ 2108 je treba izvesti tako, da ne pride niti do najmanjšega popačenja.

Sklep

Na koncu bi rad omenil, da bo le pravočasno vzdrževanje zagotovilo normalno in stabilno delovanje agregata. Regulator napetosti, ki je združen v eno enoto s ščetkami na osmih, je treba pravočasno zamenjati. Ne smete čakati na trenutek, ko se zaradi popolnega uničenja ščetk izgubi moč navitja rotorja. Samo pod temi pogoji generator VAZ 2108 ne bo odpovedal in bo baterijo vedno normalno polnil.