Iran Khodro Samand 2007: ocene lastnikov, specifikacije, oprema in poraba goriva

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Trg poceni avtomobilov je zelo širok. Zahvaljujoč ogromnemu asortimanu lahko vsak izbere najprimernejši model za poceni limuzino ali kombilimuzino. Ponavadi v Rusiji kupujejo avtomobile Renault, Kia ali Hyundai. Toda danes bomo pozorni na manj pogost primer. To je Iran Khodro Samand 2007. Ocene lastnikov, značilnosti, specifikacije in fotografije - kasneje v članku.

Opis

Torej, kakšen avto je to? To je poceni limuzina s pogonom na sprednji kolesi, ki temelji na Peugeotu 405. Proizvajalec Iran Khodro Samand 2007 je iransko podjetje IKCO. Avto sestavljajo tudi v Siriji, Azerbajdžanu, na Kitajskem in v Belorusiji. Samand je izboljšana različica "Hordro". Stroj se do danes proizvaja serijsko. Glavni prodajni trg je Bližnji vzhod. Vendar je bilo nekaj izvodov izvoženih v Rusijo in Ukrajino.

Oblikovanje

Torejsaj je "Iran" pravzaprav kopija starega "peugeota" iz poznih 80. let, potem se dizajn avtomobila ne razlikuje veliko od tistih časov. Avto ima skromno halogensko optiko, kompaktno masko in par majhnih meglenk.

Iz tovarne je avto opremljen z alu platišči z visokoprofilnimi pnevmatikami. Hkrati so ogledala in odbijači pobarvani v barvi karoserije. In če so oblikovalci še vedno eksperimentirali z optiko in odbijači, je osnova karoserije ostala enaka, francoska. Tudi zadnji del avtomobila izgleda dobro. To je precej znosni tuji avtomobil sredine 90-ih. Toda žalostno je, da se avto še vedno proizvaja v tej obliki. Izstopajte na iranskem "Khodru" ne deluje. To je model za tiste, ki potrebujejo samo poceni avto, ki bo šel od točke "A" do točke "B" z minimalnimi stroški.

Kako je stanje korozije v Iranu Khodro Samand 2007? Ocene lastnikov pravijo, da ima avto dobro odpornost proti rji na območju kril in pragov. Barva ni najgostejša, zato odrezki pri tem avtomobilu še zdaleč niso redki. Med pomanjkljivostmi Iran Khodro Samand 2007 ocene lastnikov ugotavljajo slabo korozijsko odpornost kovine na strehi in v bližini gumijastih tesnil. Tu se gobe pojavijo po 120-150 tisoč kilometrih. Kar zadeva varnost, je celotna karoserija precej solidna. Stroj se dobro drži. Od minusov - pomanjkanje zračne blazine za sovoznika.

Dimenzije, odmik

Skupna dolžina avtomobila je 4,51 metra,širina - 1,72, višina - 1,46 metra. Medosna razdalja je 2670 mm. Hkrati je limuzina razmeroma težka za svoj razred. Masa avtomobila je 1220 kilogramov. Še posebej veseli je razmak. Na običajnih kolesih je njegova vrednost 180 milimetrov. Poleg tega je standardna kovinska zaščita ohišja motorja. Po ocenah lastnikov je Iran Khodro Samand 2007 popolnoma primeren za vožnjo skozi jame in luknje. Pri tem avtomobilu se ne bi smeli bati dna. Njegova mobilnost je na spodobni ravni. Avto mirno premaga temeljni premaz in se samozavestno premika po rahlem snegu. Omeniti velja tudi kratke previse, zaradi katerih se lahko avto dvigne do velikega kota, ne da bi pri tem poškodoval odbijače.

Salon

Ker je bil avto kopiran iz starega Peugeota, tudi notranjosti ne moremo imenovati moderne. Notranja zasnova je obtičala nekje v devetdesetih letih - pravijo ocene. Iran Khodro Samand 2007 ima preprosto notranjost s trdo plastiko in oblazinjenjem iz blaga. Zaradi vložkov pod drevesom in zaradi svetlih barv se ta notranjost ne zdi tako dolgočasna.

Volan - preprost, štirikraki, brez gumbov. Na sredinski konzoli je poceni radio in primitivna krmilna enota peči. Naslon za roke je nameščen med sprednjima sedežema. Ker je bila notranjost praktično nedotaknjena, je bila ohranjena dobra ergonomija. Kljub temu, da je to salon starega "Francoza", je v njem precej udobno sedeti. V notranjosti je precej prostega prostora. Zadnji kavč je zasnovan za tri odrasle osebepotniki. Prostornina prtljažnika je 500 litrov.

To je zelo dober pokazatelj. Vendar se naslon sedeža ne zloži. Pod dvignjenim podom je rezervno kolo. Izolacija hrupa pri "Khodro-Samand" ni slaba, pravijo ocene lastnikov. Ja, v avtu je glasnejši kot v sodobnih tujih avtomobilih razreda B in C, vsekakor pa tišji kot v "deseterici" ali v "priorju".

Iran Khodro Samand 2007 Specifikacije

Pod pokrovom limuzine je lahko nameščenih več motorjev. Oba motorja sta bencinska in sta bila razvita že v poznih 80. letih. Da, da, to so isti francoski motorji, ki so bili nameščeni na Peugeotu. Edino, kar so iranski inženirji spremenili, je okoljski razred. Zdaj je motor v skladu s standardom Euro-4. Sicer pa so ti motorji identični francoskim.

Osnovna iranska limuzina je 1,6-litrski motor. Največja moč enote je 75 konjskih moči. V dražjih različicah je na voljo 1,8-litrski motor. Za razliko od osnovnega ni glave z osmimi, ampak šestnajstimi ventili. Med lastnostmi je gorivo Bosch. Največja moč agregata je 100 konjskih moči. Kar zadeva menjalnik, sta oba motorja opremljena z enim menjalnikom. To je petstopenjski mehanizem. Kot ugotavljajo ocene, ima škatla na koncu nejasno delo. Sicer pa glede prenosa ni pritožb. Kar zadeva motorje, so na splošno zanesljivi. Edina stvar, s katero se lastniki lahko soočijo, je zamenjava odmične gredi. Glede na ocene je po tej operaciji strojzačne porabljati manj goriva.

Kateri motor kupiti ta avto? Če vzamete Iran-Khodro-Samand, potem z 1,8-litrskim motorjem. Glede na ocene ima Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 dober navor. Povprečna poraba je 9,5 litra. Hkrati Iran Khodro Samand 2007 pospeši na stotine v 11,9 sekunde. Največja hitrost avtomobila Iran-Khodro-Samand je 185 kilometrov na uro. Toda kot ugotavljajo ocene lastnikov, je najbolj udobna hitrost za ta avtomobil 90-100 kilometrov na uro. Pri tej hitrosti je avto tih in porabi minimalno gorivo.

šasija

Avto ima enako platformo kot model Peugeot 405. Torej, osnova je karoserija iz visoko trdnega jekla, pogon se prenaša na sprednja kolesa. Sprednji del "Iran-Khodro-Samand" je klasično vzmetenje z oporniki MacPherson, zadaj je pol neodvisen žarek. Spredaj nameščene kolutne zavore, zadaj - bobnaste. Krmiljenje - letva. Zanimivo je, da ima Iran hidravlični ojačevalnik.

Kaj pravijo ocene o Iran Khodro Samand 2007 1.8? Avto ima zelo močno vzmetenje, kar je odlično za naše ceste. Hkrati pa avto ni podvržen kolobarjanju in dobro vstopa v ovinke. Vzmetenje je tesno, vendar se v močnih jamah pojavijo okvare. Zavorni sistem limuzine Iran-Khodro-Samand je precej šibek, vendar je dovolj za mirno mestno vožnjo. V osnovni paket je vključen tudi sistem proti blokiranju koles. Kot pravijo ocene,sistem sprožen, lahko pride do močnih udarcev v nogo.

Vir blažilnikov je več kot 80 tisoč kilometrov. Tihi bloki ne zahtevajo pozornosti za vsaj 150 tisoč. Enako velja za krogle. Zadnje vzmetenje je zaradi svoje zasnove skoraj večno. Mnogi lastniki poleg menjave kolesnih ležajev niso opravili nobenih popravil. In najpogosteje se obrabijo oporniki stabilizatorja. Na srečo stroški rezervnih delov za "Iran" niso dražji kot za domači avtomobil. In če želite, lahko del zamenjate z lastnimi rokami.

Cena

Trenutno se avto prodaja na sekundarnem trgu po povprečni ceni 100 tisoč rubljev. Povprečna kilometrina podprtih kopij je 150 tisoč kilometrov.

Raven opreme

Že v osnovni konfiguraciji sta dve električni pomik stekel, redni CD-snemalnik, električna ogledala in celo klimatska naprava. Tudi v začetni različici avtomobila so meglenke in alu platišča.

Na kaj iskati pri nakupu?

Pri izbiri rabljene limuzine bodite pozorni na delovanje menjalnika. Odmik mora biti minimalen, sama škatla pa ne sme zavijati. Vzmetenje naj tudi tiho odpravlja udarce. V nasprotnem primeru se morate pripraviti na zamenjavo blažilnikov ali tihih blokov. Ker je avto star več kot deset let, vprašanje porabe olja ne bo odveč. Pri pregledu motornega prostora morate biti pozorni na oljne proge. Manj kot jih je, tem bolje. V idealnem primeru bi moral biti motorsuha. Če je bil motor pred prodajo opran, je to lahko sumljivo – morda je prodajalec želel skriti sledi oljnih prog. Najtežja operacija je zamenjava oljnega tesnila ročične gredi. Del sam po sebi je poceni, a če ga želite zamenjati, morate razstaviti polovico delov motornega prostora.

Trelo je treba pregledati. Veliko modelov ima cela telesa, saj so zaščitena pred korozijo. Če pa je avto zašel v nesrečo in je bil obnovljen po "ročnodelski" metodi, bodo na laku zagotovo pomanjkljivosti v obliki razpokanega kita, šagrena in gob.

Koristno bi bilo preveriti klimatsko napravo. Mnogi lastniki se ne obremenjujejo z njegovim vzdrževanjem in popravilom. Če so cevi s freonom med delovanjem klimatske naprave enako tople ali hladne, je sistem pokvarjen (v idealnem primeru bi morala biti ena cev vedno hladna, druga pa vroča). In popravilo klimatske naprave je lahko do polovice cene samega avtomobila. Preverite elektroniko. To so električni pomik stekel, ogrevanje in nastavitve (če obstajajo v tej konfiguraciji). Zakaj je tako pomembno izbrati najbolj popoln avto? Pri razstavljanju bo zelo težko najti rezervni del. Včasih je smiselno preplačati za večji izvod kot pa se voziti brez klimatske naprave in drugih "koristi civilizacije" - pravijo ocene.

Sklep

Torej, razmislili smo, katere lastnosti in značilnosti ima Iran Khodro Samand 2007. Pravzaprav kupec prejme predelanega Peugeota z enakimi starimi tehnologijami,vendar z enako zanesljivostjo. To je preprosta, poceni in praktično neuničljiva limuzina, ki ne bo zahtevala veliko pozornosti in denarja. Mnogi se odbijajo od nizke priljubljenosti avtomobila. Toda to je morda njegova edina pomanjkljivost. Za 100 tisoč rubljev je zelo težko najti "živi" tuji avtomobil s tako popolnim kompletom.