Termostat "Lacetti": funkcije, popravilo, zamenjava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Hladilni sistem je sestavni del vsakega avtomobila. Prav ona vam omogoča vzdrževanje normalnega temperaturnega režima motorja z notranjim zgorevanjem. Na skoraj vseh sodobnih avtomobilih je ta sistem tekočega tipa. Chevrolet Lacetti ni izjema. V današnjem članku bomo pozorni na eno od majhnih, a zelo pomembnih podrobnosti v sistemu hlajenja motorja. To je termostat Chevrolet Lacetti. Kje se nahaja, kako je urejen in kako ga zamenjati? Vse to - naprej.

Opis

Torej, kaj je ta element? Termostat je temperaturno občutljiv ventil, ki je zasnovan za uravnavanje pretoka hladilne tekočine v sistemu. Naprava ventila vključuje ploščo, nameščeno na telesu. Slednji opravlja funkcijo cilindra, v katerem je nameščena palica. En konec palice se naslanja na zgornji okvir termostata, drugi konec pa na gumijasto votlino ohišja. Naprava ima tudi temperaturno občutljiv element, ki je sestavljen iz bakra in granuliranega voska.

Kje je termostat v Lacettiju? Ta element je pritrjen na blok motorja. Nahaja se na levi strani izpušnega kolektorja.

Načelo delovanja

Ta termični ventil deluje zelo preprosto. Ko se vosek stopi pod vplivom vroče hladilne tekočine, se bo začel širiti - njegovo stanje se bo spremenilo iz trdnega v tekoče. Ko se voščena kroglica stopi in popolnoma razširi, se bo povečal pritisk. Pod vplivom tega tlaka se iz kovinskega ohišja iztisne kovinski zatič, ki bo odprl ventil in s tem odprl dostop proti zmrzovanju v radiator. Ko se tekočina v radiatorju začne ohlajati, bo vosek spet dobil trdno stanje, svojo običajno obliko, in termični ventil se bo zaprl - hladilna tekočina bo spet krožila v majhnem krogu.

Zaradi obvodnega ventila se tekočina lahko premika le po liniji do radiatorja. Izhodna cev črpalke je priključena na cev radiatorja. Obvodni ventil je dizajn diska in povratne vzmeti.

Tako se zaradi termostata avto hitreje segreje, saj ventil preprečuje kroženje hladne tekočine v velikem krogu. Antifriz ne pride v radiator in se ne ohladi še bolj. In ko se tekočina popolnoma segreje (do +85 stopinj Celzija ali več), se ventil začne počasi odpirati. Rednoelement se odpre pri + 85-87 stopinj. So pa dali Lacetti in termostat na 92 stopinj. Običajno spremenijo tovarniški element v nestandardnega, da bi se avto hitreje ogrel. Vendar, kot kaže praksa, v tem ni velike razlike. Če tovarniški ventil deluje pravilno, ne smete ničesar spreminjati v napravi hladilnega sistema.

Kakšna je nevarnost okvare?

Kjer je bolj nevarna situacija, ko je ventil zataknjen in se ne odpre več. V tem primeru se tekočina hitro pregreje. V skladu s tem motor zavre. Da ne bi poškodovali motorja in ohranili geometrijo glave bloka, je treba nujno zamenjati termostat v Chevrolet Lacetti. Upoštevajte, da se ventil lahko zagozdi v različnih položajih. Lahko je tudi napol odprta. V takšni situaciji se avto slabo segreje, poraba goriva se poveča, peč se neha normalno segrevati.

Kako preveriti termostat v Chevrolet Lacetti

Na žalost obstaja samo en pravilen, "staromoden" način za preverjanje tega elementa. Če želite to narediti, morate razstaviti Lacetti termostat in "zavariti". Potrebujemo prazno posodo s prostornino najmanj enega in pol litra. Posodo napolnimo z vodo in tam postavimo termostat. Voda mora zavreti. V tem času opazujemo gibanje ventila. Zadnji bi se moral odpreti. Če se to ne zgodi, je termostat na Lacettiju pokvarjen. Tega dela ni mogoče popraviti, zato ga je treba le zamenjati.

Vrste in značilnosti

Dve vrstitermostati. To je zložljiv aluminij in nezložljiva plastika. Prvi stane malo več in se prodaja v kompletu z navadnim termičnim elementom. Katerega je bolje izbrati? Mnenja pravijo, da je na Lacetti bolj zanesljivo postaviti aluminijast vroč termostat. Tukaj je nekaj značilnosti termostata:

• Premer velike cevi do radiatorja je 35 milimetrov.
• Kot med šobami je 60 stopinj.
• Razdalja od središča do središča med montažnimi luknjami - 75 milimetrov.
• Premer cevi, ki vstopa v glavo bloka motorja (zunanji), je 39 milimetrov.
• Dolžina od konca do prirobnice - 18 milimetrov.
• Premer cevi, ki vodi do ogrevanja plina motorja, je 10 milimetrov.

Priprava na zamenjavo

Pred zamenjavo termostata z Lacettijem se morate prepričati, da je motor popolnoma ohlajen. Ker bomo posegali v hladilni sistem, se lahko zlahka opečete. Zato, če je motor pred kratkim deloval, počakamo, da se ohladi. Nato potrebujemo čisto posodo za odvajanje antifriza. Ne bomo združili vseh, ampak le del. Zato prostornina posode ne sme biti večja od treh litrov. Potrebujemo tudi eno in pol metrsko cev s premerom 10 milimetrov. Iz varnostnih razlogov pokrijemo jermen generatorja s plastično folijo ali vrečko. Mesta v bližini cevi pokrijemo s kosi krp, da antifriz ne pride tja, kjer ga ne potrebujemo.

Kaj je naslednje?

Odpreti morate pokrov ekspanzijske posode. Tako bomo tlak v sistemu izenačili z atmosferskim. S kleščami pritisnite antene objemkecev hladilnega sistema motorja, ki odstranjuje antifriz. Je najtanjši med ostalimi in se nahaja na desni strani motorja v smeri avtomobila. Morate ga zrahljati, vendar ne popolnoma odstraniti. Nato pripravimo našo cev dolžine in pol. Hitro ga namestimo namesto te cevi, drugi konec pa spustimo v pripravljeno posodo.

Čakamo, da tekočina odteče iz bloka motorja. Nato naredimo enako operacijo z veliko cevjo. Nato ga popolnoma odklopimo. Na naslednji stopnji vzamemo ključ v obliki črke L za 12 (če tega ni pri roki, lahko uporabite običajno glavo) in odvijte dva vijaka, s katerima je termostat pritrjen na blok. Bodite pripravljeni, da se boste morali malo potruditi, da ga odvijete, saj se lahko pritrdilni elementi zlepijo. Uporabimo vzvod. Pomembno je, da ne zlomite samih vijakov. Če je O-obroč v dobrem stanju, ga lahko pustite. Če je poškodovan, ga je bolje zamenjati z novim. Prav tako je na novi termostat nameščen kvadratno tesnilo. Okrogla naj gre v blok motorja.

Nato termostat namestite v obratnem vrstnem redu. Vijakov ne zategnite preveč. Navoj je zasnovan tako, da se pri odvijanju matice zategnejo. Zato jih zavijemo s ključem s trudom ene roke, brez dodatnega vzvoda.

Nato napolnite ekspanzijsko posodo z našo tekočino in zaženite motor. Ne bodite presenečeni, da se je raven izkazala za višjonajveč - v sistemu bi lahko nastala zračna zapora. To se bo odpravilo samo od sebe, če motor deluje nekaj minut v prostem teku z odprtim pokrovom ekspanzijske posode. Ugasnemo motor in zategnemo čep. Raven tekočine se mora izenačiti.

Sklep

Torej smo razmislili, kaj je termostat in kako ga zamenjati. Termostat je bistveni element v hladilnem sistemu, če pride do okvare, lahko zlahka izgubite motor. Zato se morate pravočasno odzvati na opozorilne znake in nadzorovati sam nivo hladilne tekočine.