Zamenjava zadnjih blazinic na "Prior": navodila po korakih, funkcije, nasveti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V avtu nič ne traja večno – številni deli so potrošni material. Enako velja za zadnje zavorne ploščice. Med delovanjem avtomobila se bodo zagotovo obrabile. Občasno preverite njihovo stanje in zamenjajte v primeru prekomerne obrabe. Poglejmo, kako poteka zamenjava zadnjih blazinic na Priore. Vsak voznik se lahko spopade s to nalogo.

Zakaj se zadnje blazinice tako obrabijo?

Na stopnjo obrabe zadnje blazinice vpliva več dejavnikov. Tu je na prvem mestu nepismeno delo voznika z zavornim sistemom. Glede na dejstvo, da je Priora opremljena z dokaj zmogljivim motorjem, večina voznikov raje agresivno vožnjo s hitrim pospeševanjem in močnim zaviranjem. S tem načinom gibanja delovanje zavornega sistema avtomobila vodi do tega, da se zadnje ploščice zelo intenzivno obrabljajo. velikoneizkušeni lastniki avtomobilov zaradi neznanja praktično ne uporabljajo motornega zaviranja.

Drugi dejavnik je zamenjava zadnjih blazinic na Priore z nadomestnimi deli nizke kakovosti. Dvomljivi proizvajalci poceni elementov za izdelavo tornega sloja oblog lahko uporabljajo nizkokakovostne in včasih preprosto neprimerne materiale. To lahko ne le zmanjša urnik zamenjave, ki ga priporoča proizvajalec, ampak tudi povzroči, da zavorni bobni postanejo neuporabni. Oglejmo si glavne znake, ki zahtevajo nujno zamenjavo zadnjih zavornih ploščic na Priore.

Pihanje zavornega pedala pri zaviranju

Ko se debelina tornega sloja na bloku približa kritični, je proces brisanja obloge neenakomeren. Na površini se lahko pojavijo različne razpoke in odrezki. Vse to vodi do povečanega hrupa med zaviranjem in tresljajev. Vendar se moramo spomniti, da se podoben simptom lahko pojavi zaradi prekomerne obrabe bobna.

Nepravilno delovanje zavornega sistema

Neznačilno zaviranje lahko obvesti tudi o bližini zamenjave zadnjih ploščic na Priore. Močno šibko ali, nasprotno, ostro zaviranje z zmerno silo na pedalu kaže na močno obrabo zadnjih ploščic. Na pedalu je več potovanja. Pogreza se skoraj do tal. Kovinski del bloka se dotika delovne površine bobna, kolo je nenadoma blokirano.

Blazinice puščajo prah na bobnu

Včasih niti izkušeni vozniki ne morejo razbrati po svojem obnašanjukritično obrabljena obloga avtomobila. Zato bodite pozorni na stanje bobnov - odpreti jih morate in diagnosticirati. Če je na delovnem delu prevleka kovinskega prahu, potem to pomeni, da je torna obloga že zdavnaj končana in zavora deluje s kovinsko podlago.

diagnostične blazinice

Stopnjo obrabe zadnje blazinice lahko ocenite glede na stanje sprednje strani - na podobnem modelu AvtoVAZ-a se obrabi veliko hitreje kot zadaj. Za to ima zavorni mehanizem posebno okno z gumijastim čepom.

Zadnjega je treba izvleči. Skozi režo za ogled lahko približno ocenite, koliko je ostalo, preden zamenjate zadnje blazinice na Priore. Če je debelina blazinice 1,5 mm ali manj, je treba zamenjati tudi sprednje blazinice. Prav tako zahtevajo zamenjavo, če so obloge na njih oljne, so globoki odrezki ali utori. Zgodi se, da se torna obloga odlepi od kovinske podlage. To je tudi razlog za zamenjavo.

Za oceno stanja bobnov in blazinic morate odstraniti zadnje kolo in bobne. Na površini slednjega ne sme biti nobenih mehanskih napak. Če je obraba delovne površine precej močna, na njej so globoki utori, potem je treba del zamenjati.

Preverite tudi nivo zavorne tekočine. Nove ploščice so debelejše od starih, za zamenjavo zadnjih ploščic na priori pa bo treba v cilinder pritisniti zavorne bate. Tekočina lahko pušča izpod pokrova ekspanzijske posode. Ročna zavoraje treba izpustiti. Žice parkirne zavore je treba čim bolj sprostiti.

Funkcije

Najprej odstranijo zadnje kolo in popravijo avto. Če ima oprema protiblokirni zavorni sistem, imajo zadnje zavore oblikovne značilnosti, kar je treba upoštevati. Pri avtomobilu z ABS odklopite senzor hitrosti kolesa z zavornega ščita. To se naredi tako, da ne poškodujete senzorja ali ožičenja. Pod bobnom je glavni disk senzorja ABS. Kako ga razstaviti? Odstranite senzor z glavo E8.

Zamenjava zadnjih blazinic brez ABS in z ABS

S ključem za 7 ali podobno glavo se vodilna kolesa odvijejo. Previdno morate odviti. Če ga ne odvijete s ključem, potem je bolje delati z glavo - navoj se lahko zlahka poškoduje. Nato se boben razstavi. Če ga ne odstranite, ga s kladivom potrkajte s hrbtne strani skozi palice. Udarke je treba izvajati enakomerno. Ko zamenjate zadnje blazinice na Priore z ABS, morate odstraniti tudi disk.

Nato stisnite bate zadnje zavore. To lahko storite z dvema izvijačema. Bat mora biti na vsaki strani potopljen v cilinder. Za izvedbo podobnega postopka lahko pritisnete na blazinice z izvijači. Slednji so priročno podprti na ovratniku zavorne lopute.

Potem z izvijačem iztaknite kavelj zgornje povratne vzmeti. Slednji bo povezan z blokom. In potem lahko odstranite vzmet. Zgornji omejevalniki blazinic vodijo veniz rež batov in odstranite distančnik. Podobne operacije se izvajajo s spodnjo spojno vzmetjo.

Uporabite isti izvijač, da sprostite tlačno vzmet. Povezana je tudi z blokom. Zdaj lahko odstranite sprednjo blazinico. Če sprostite vzmet iz zadnjega čevlja, jo lahko tudi odstranite. Ročico ročne zavore je mogoče odstraniti iz luknje na koncu kabla. Nato lahko nadaljujete z namestitvijo novih delov. Pazite, da zamenjate blazinice samo kot komplet na levem in desnem kolesu. Skupaj je treba zamenjati štiri ploščice.

Lastnosti izbire blazinic

Upoštevati je treba, da so za zamenjavo zadnjih zavornih ploščic na Priore z ABS primerni samo izdelki, ki so posebej namenjeni ABS. Navadne ne bodo delovale. Cena rezervnih delov je od 400 rubljev.

Nastavitev parkirne zavore

Po zamenjavi ploščic boste morda morali nastaviti ročno zavoro. Nastavite ga z nastavitveno matico. Celoten hod parkirne zavore naj bo približno 2-4 klike. Pravilno nastavljena ročna zavora v spuščenem stanju ne sme blokirati koles. Z lahkoto bi se vrteli.

Po zamenjavi zadnjih zavornih ploščic na Priore se lahko med zaviranjem pojavijo tuji zvoki - to je normalno. Deli se morajo drgniti ob boben. Čez nekaj časa (300 kilometrov) bi morali ti zvoki izginiti.