Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") z dizelskim motorjem: ocene lastnikov, specifikacije, poraba goriva, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Članek bo obravnaval ocene Porsche Cayenne (dizel). Da, prav pri tem modelu je menjalnik naredil najmočnejši vtis na lastnike čudovitega nemškega športnega križanca. Ima dva najbolj priljubljena motorja: bencinski V6 in dizel. Druga možnost motorja je šeststopenjski ročni menjalnik, ki je zasnovan za ljudi, ki želijo "občutiti avto". Vendar po mnenju lastnikov Porsche Cayenna (dizla) to sploh ni tako. S tem menjalnikom lahko prihranite le pri gorivu, saj bo vaš avto porabil manj goriva. Kot ste že razumeli, bo ta članek podal pregled Porsche Cayenne (dizel). Začnimo z njegovim zvočnim sistemom.

Glasba

Spodaj v materialu na fotografiji - "Porsche Cayenne" (dizel). Omeniti velja, da so v novi nemški križanec v drugi generaciji postavili avdio sistem BOSE. tonajbolj osnovna modifikacija, ki ima štirinajst zvočnikov za dvesto vatov, deset kanalov ojačevalnikov, na splošno pa je celotna moč avdio sistema 585 vatov. Če pa ste ljubitelj zelo kakovostne in "koncertne" glasbe, potem boste morali plačati precej več denarja, da bo vaš Porsche Cayenne (dizel S) imel novo modifikacijo z elegantnim Burmester High-End sistemom. Njegove lastnosti so veliko boljše, ima že šestnajst aktivnih zvočnikov, ki jih je mogoče upravljati. Nizkotonec ima že tristo vatov, skupna izhodna moč pa je več kot tisoč.

prenos

Kot že omenjeno, je menjalnik Porsche Cayenne 3L z dizlom dober. Nemški inženirji so opustili odločitev o dobavi svojega starega "PDK-Robota". Takšen menjalnik je mogoče najti na avtomobilih te znamke, kot sta Boxster ali Turbo S. In to je mogoče razumeti: tak robotski menjalnik z dvema sklopkama ni primeren za vožnjo po blatu, torej križanec Cayenne. Morda ne zdrži obremenitve ali prikolice, zato je bilo odločeno, da se namesti nov menjalnik. Na tem so delali japonski obrtniki iz Aisina.

Nova škatla ima osem prestav, možnost preklapljanja s pomočjo "cvetnih listov" na volanu. A to ni najpomembnejše. Najboljša stvar pri tem so odlične nastavitve. Ona, če želite, lahko prestavlja ne 2-3 hitrosti navzdol, ampak takoj štiri. Pritisnete stopalko za plin - takoj tretja prestava. Pojdi k sebisedmi - spustil pedal, že 3 ali več hitrosti nižje. Novi "Porsche Cayenne-2018" z dizelskim motorjem je zelo tehnološko zasnovan.

Seveda je najpomembnejša stvar pri novem avtomatskem menjalniku Tiptronic S z osmimi prestavami varčna poraba goriva. Novi dvotonski težki križanec porabi le 15 litrov na sto kilometrov po mestu. Kar je zelo dobro in to je pomemben rezultat, ki prehiteva tekmece. In poraba v Porsche Cayennu z dizelskim motorjem je še manjša: trinajst litrov na sto kilometrov na mestnih cestah.

Da, lahko, tako kot pri skoraj vseh drugih avtomobilih, napišete: Porsche Cayenne Diesel S ima zamudo pri prestavljanju navzdol, vendar je zelo, zelo majhna. Govoriti o njej je preprosto nelogično. Treba je razumeti, da noben drug voznik, tudi najbolj profesionalen, ne bo mogel tako dobro prestaviti v nižjo prestavo in to narediti hitreje kot menjalnik nemške znamke. Omeniti velja, da je menjalnik precej "pameten". Ko greste skozi tesen ovinek, ko spustite plin, ne prestavi navzgor. Sama ne bo nikoli prestavljala prestav, če to sploh ni potrebno. Specifikacije Porsche Cayenna (z dizlom) so precej dobre, še posebej menjalnik.

In seveda velja spomniti na pomembno funkcijo prestavljanja v športni način. Za to je bil ustvarjen ločen gumb, zaradi česar je preklapljanje stopenj veliko hitrejše. Zmanjšani se vklopijo veliko pogosteje, ojačevalniki se sploh ne uporabljajo. In seveda o varčevanju z gorivommenjalnik pozabi in avto teče s polno močjo. Motorno olje za Porsche Cayenne (dizel) je treba napolniti na enak način kot pri vseh drugih avtomobilih. Približno vsakih pet tisoč kilometrov.

Mit o plagiatorstvu

Mnogi pravijo, da je nemški Porsche Cayenne zelo podoben ali celo podoben Volkswagen Touaregu. Da, ti modeli so zgrajeni na isti platformi. Toda njihove funkcije, prestiž in številni drugi dejavniki so bistveno drugačni. Na primer, nemški avtomobil Audi TT RS s 350 konjskimi močmi je zgrajen na istem karoseriji kot civilna Škoda Octavia - in teh avtomobilov nihče ne more imenovati enako. Torej morate razumeti, da če so stroji ustvarjeni na isti platformi, to ne pomeni, da so popolnoma podobni in podobni.

Notranjost

Sprednji sedeži za ljudi so nastavljivi v osmih smereh. In vse je vključeno v osnovni paket. Ima pa različica Turbo kar osemnajst položajev za voznikov sedež. In seveda imajo prezračevanje in ogrevanje. Za zadnje sedeže so na voljo enake funkcije hlajenja in ogrevanja.

motorji

Tri-litrski bencinski motor V6 proizvede kar tristo konjskih moči in 400 njutonmetrov navora.

Dizelski dvojnik ima tudi prostornino treh litrov, moč pa je že dvesto štirideset "konjev".

In vendar je "kralj" teh dveh enot V8 s petsto konjskimi močmi. Od 0 do 100 pospeši v samo štirih sekundah in pol in to je vrhunec zacrossover danes. Vendar vas bo s takšnim motorjem in v dokaj bogati konfiguraciji Porsche Cayenne stal dvakrat več kot običajna konfiguracija: šest in pol milijonov rubljev.

V6 bencin z ročnim menjalnikom vas bo stal le tri milijone rubljev, zato ta oprema velja za najbolj priljubljeno v Ruski federaciji. Tudi dizelski motor ostaja nič manj povpraševan, v Aziji kar sedemdeset odstotkov prodaje tega nemškega križanca prihaja iz modifikacij s takšnim motorjem. Ocene lastnikov Porsche Cayenne (dizel 3.0) so najbolj pozitivne. Vendar le ena stvar ni spodbudna - cena v Rusiji. Vredno je ugotoviti, katere možnosti so vključene v osnovno različico tega čudovitega avtomobila.

Funkcije

Kot je že postalo jasno, najosnovnejša različica tega nemškega križanca Porsche Cayenne s tristo konjskimi močmi V6 bencinskega motorja stane v Ruski federaciji tri milijone sto tisoč rubljev. Omeniti velja, da je to že z avtomatskim menjalnikom, saj avtomobilov z mehanskim v naši domovini sploh ne bodo prodajali. Osnovna cena je cena, ki je na voljo brez različnih dodatnih možnosti. Da bi imeli v avtu večnamenske sedeže, rezervno pnevmatiko in podobno, morate doplačati. Tako vas bo usnjena obloga sedežev in notranjosti stala dvesto petdeset tisoč ruskih rubljev. Funkcija ogrevanja vetrobranskega stekla vašega nemškega avtomobila je ocenjena na triindvajset tisoč rubljev. Električni pogon prtljažnika stane trideset tisoč rubljev. S pritiskom na gumb se bo odpiral in zapiral sam. Keramične zavore, ki bodo vaš avto ustavile zelo hitro in učinkovito, lahko kupite dodatno za štiristo tisoč ruskih rubljev. Glasba, o kateri smo govorili zgoraj, stane dvesto trideset tisoč rubljev za najkakovostnejše zvočnike.

Obstaja modifikacija Cayenne Turbo - to je zelo sladka sladica in tak avto ima že v osnovni različici zračno vzmetenje, njegova oddaljenost od tal pa je nekoliko višja. Seveda največ »soka« pod pokrovom. Obstaja bencinski motor V8 z zmogljivostjo kar petsto konjskih moči. Tako hitrega Porschejevega križanca je treba nekako ustaviti, zato so mu namestili zavorne kolute iz Audija R8. Karbon-keramične zavore so na voljo tudi po naročilu po ceni šeststo tisoč rubljev.

Malo o dizelskem Cayennu. V Ruski federaciji to stane tri milijone dvesto tisoč ruskih rubljev. Obstaja tudi model z atmosferskim motorjem V8 z zmogljivostjo štiristo konjskih moči, stal bo kar štiri milijone sto tisoč rubljev.

Hibridni model, ki ima tako bencinski kot električni motor, bo v Rusiji stal kar štiri milijone petsto tisoč rubljev. Najmočnejša različica Porsche Cayenne je ocenjena na šest milijonov petsto tisoč ruskih rubljev. Čeprav bo najdražja različica boljša od običajne in bo več možnosti, je mogoče modifikacije in funkcije dodati vse več. Zato lahko iz osnovne različice Cayenna storite enako,enako kot Turbo, vendar bo motor veliko šibkejši. Na splošno bo najboljša oprema nemškega crossoverja stala več kot osem milijonov rubljev.

Omeniti velja, da je v najosnovnejši konfiguraciji Porsche Cayenne s samodejnim menjalnikom funkcija samodejnega zagona / zaustavitve. Samodejno ugasne motor na semaforju, da prihrani bencin. Pomaga tudi v prometu. Kljub temu je priročno zagnati avto - to je tudi prednost. En dotik prsta - in avto gre! Zanimiva novost je, da avto razume, kdaj imate odprta vrata ali prtljažnik in ne zažene motorja. In najbolj zanimivo je, da se tudi ne bo zagnal, če voznik ne bo pripet z varnostnim pasom. To je seveda mogoče zlahka zaobiti, a najprej boste morali to storiti. Pa vendar je dobro, da je vaša varnost v avtu najpomembnejša. Vendar obstaja eno dejstvo. Inženirji in ustvarjalci tega stroja so se dobro zavedali, da ta funkcija v osnovni konfiguraciji ne bi bila všeč vsem. Zato ga lahko ob nakupu preprosto izklopite. In tudi ta sistem ne bo deloval, če ste omogočili športni način.

Opozoriti je treba, da ima Porsche Cayenne serijsko dvopodročno klimatsko napravo, za doplačilo pa lahko dobite še dve dodatni coni. Če omogočite to funkcijo, bodo potniki na zadnjih sedežih lahko prilagodili tudi dovod zraka.

Omeniti velja, da ima ta nemški veliki križanec rem. set. Vendar pa je podan le pri nakupu avtomobila v evropskih državah.

Prostornina prtljažnika PorscheCayenne Diesel S je med 670 in 1780 litri.

Nemški križanci, ki se v Ruski federaciji prodajajo za ruske rublje, so bili vedno maksimalno opremljeni. Imeli so aktivno vzmetenje, imenovano PASM. Zahvaljujoč njej je bilo v avtomobilu mogoče izbirati med tremi različnimi načini vzmetenja. Tako so se imenovali: Comfort, Normal in Sport. Razlika med njima je že od nekdaj močno čutiti, zlasti če primerjamo najbolj udoben in športen način. Če vklopite "track" slog, bo avto postal zelo trd in se bo zelo dobro podajal v zavoje. Res je, v tem načinu se lahko podate na dirkalne steze ali po zelo ravni in ravni cesti. Dejansko bo v slogu Comfort avtomobil postal zelo mehak in bo dobesedno "lebdel".

Poleg tega vzmetenja bi lahko v Ruski federaciji za majhno doplačilo v ruskih rubljih dobili možnost z zračnim vzmetenjem, ki vam je že omogočalo nastavitev odmika od tal in je imelo sistem za zatiranje zvitkov avtomobila. Vendar je treba omeniti, da zadnja funkcija ni nameščena na modifikacijah z dizelskim motorjem. In to še ni vse: Porsche Cayenne je lahko opremljen z aktivnim štirikolesnim pogonom. Začne delovati, ko prečkate kateri koli dolg zavoj. Na splošno je zelo težko razložiti delovanje tega sistema, vendar z enostavnimi besedami: ne bo vas pustil v zdrs. In v ovinke boste lahko vstopili zelo enostavno, kot da ne bi vozili velikega in težkega križanca, ampak enotonski športnik. Na splošno pregledi Porsche Cayenne z dizlomprecej pozitiven v smislu ravnanja.

Druga možnost za nemški Porsche Cayenne je tempomat. Uporablja notranji radar za nadzor razdalje do avtomobila, ki je pred vami. Hitrost prilagaja glede na hitrost avtomobila spredaj in skrbi, da avto in vi držite razdaljo v skladu s pravili cest. Če se vozilo pred vami hitro upočasni, se bo sistem tudi zelo hitro ustavil in preprečil nesrečo. Obstaja še ena pomembna možnost, ki se nahaja desno v zadnjem odbijaču. To je varnostni sistem, ki prepozna avtomobile v mrtvi coni pri hitrostih od trideset do dvesto petdeset kilometrov na uro in vas opozori nanje. S takšnim sistemom nikoli ne boste imeli nesreče.

Odvisno od modifikacije motorja nemškega crossoverja Porsche Cayenne ima lahko zavorne čeljusti različnih barv. Črna barva je uporabljena na dizelskih različicah in običajnih modifikacijah bencinskega Porscheja. Srebrna barva - za modele Cayenne S in Hybrid. Rdeča, ki pomeni moč in nevarnost čeljusti, je nadela različico Turbo, ki ima pod pokrovom motor s petsto konjskimi močmi. In rumene in najredkejše so postavljene ob naročilu dodatnih keramičnih zavor. Njihova velikost je 420 milimetrov spredaj in 380 zadaj.

Pospešek avtomobila

Dinamična zmogljivost "Porsche Cayenne" z dizelskim motorjem se je izkazala za zelo vredna. Pospešuje od nič do sto kilometrov na urov samo 8 sekundah. Za primerjavo, prejšnja generacija tega modela križanca je naredila sekundo dlje. To je bilo posledica zmanjšanja skupne teže in drugačnega menjalnika, ki so ga izdelali japonski inženirji.

Če izberete motor, so ocene o Porsche Cayenne (dizel) veliko bolj pozitivne. Zato večina priporoča jemanje. Ima manjšo moč, vendar to ni slabost, ampak celo prednost. Ker bo v Ruski federaciji davek na avtomobile precej nižji. Še en plus je, da bo poraba Porsche Cayenna (dizla) majhna, in sicer 9 litrov v mestu. V primerjavi z bencinskim tekmecem je to zelo, zelo dobro. In mimogrede, omeniti velja, da moč praktično ne rešuje ničesar: za bencinski motor, za dizelski motor je pospešek do sto kilometrov na uro enak. In najpomembnejši plus: je veliko tišji od svojega kolega. Zato so ocene o Porsche Cayenne (dizel 3.0) precej pozitivne, saj imajo mnogi radi tihe motorje. In na splošno je v tem avtomobilu zvočna izolacija na visoki ravni. Omeniti velja, da se včasih lastniki pritožujejo nad dragimi deli. Vendar je to razumljivo, saj se ne zlomijo zelo dolgo. Nemški avtomobili so že od nekdaj sloveli po tem, da lahko prevozijo milijon kilometrov in ostanejo na poti.

Po ocenah Porsche Cayenna z dizelskim motorjem postane jasno, da se je po dinamičnih zmogljivostih približal starim SUV-jem tega modela. zakaj je tako? Prej so bili avtomobili te znamke veliko močnejši, prostornina motorja je bila 5 litrov in je proizvedla približno 350 konjskih moči.sile. Stari Cayenne je lahko pospešil do največ dvesto štirideset km / h, do stotke pa je pospešil v 7 sekundah. Novi model, izdan leta 2018, pospeši do dvesto trideset kilometrov na uro, kolikor je mogoče, in do sto v 8 sekundah. Govorite o porabi - samo veselite se, saj je pred Porsche Cayenne v mestu zgorelo enaindvajset litrov bencina. V novem "Porsche Cayenne" z dizelskim gorivom je poraba od osem do trinajst litrov v mestu. V tem primeru so nemški inženirji opravili odlično delo.

agility

Iz pregledov Porsche Cayenne z dizelskim motorjem postane jasno, da je ta avto primeren za običajne ceste v Ruski federaciji. Vendar, kaj pravijo o njem, če daš volan v roke izkušenemu dirkaču na najbolj znani stezi Nürburgring? Dmitrij Sokolov je na njem preizkusil nemški križanec in izkazalo se je, da avtomobil, tudi v svojem najboljšem načinu za dirkalne steze, temu sploh ni namenjen. Krmila je zelo slabo, pri visoki hitrosti ni mogla nikamor priklicati. Zato so bile fantazije o čudovitem vodstvu Porsche Cayenna razblinjene.

Da, to je precej neprijetno. Vendar tudi brez tega avto dokazuje, da se lahko dobro vozi in krmili na običajnih cestah. Avto drži ravno črto in se takoj odzove na vsak zavoj z volanom. V tem avtomobilu se počutite, kot da vozite križanca, ki ga že vrsto let ustvarjajo najboljši nemški inženirji. Govoriti o njenih bankah je preprosto smešno.

Tekmovalci

Kaj torej ponujajo? Nemška znamka BMW v svojem razredu SUV incrossoverji lahko postavijo dva premium modela. To sta svetovno znana X5 in X6. Najcenejša med njimi bo prva možnost, ki v Ruski federaciji stane kar dva milijona devetsto devetnajst tisoč ruskih rubljev. Vsebuje modifikacijo motorja s prostornino treh litrov, z zmogljivostjo tristo konjskih moči. Obstaja tudi dizelska različica tega modela, ki ima zmogljivost dvesto petindvajset konjskih moči in bo stala tri milijone osemindvajset tisoč ruskih rubljev. To je nekoliko manj od osnovne opreme nemških križancev Porsche Cayenne, a to ni primerjava. Omeniti velja, da bo tudi najmočnejša različica BMW-ja stala milijon tristo tisoč ruskih rubljev ceneje kot Cayenne. Temu ni treba biti presenečen. Porsche je veliko bolj prestižna znamka, njeni motorji so veliko boljši od BMW-jevih.

Če primerjamo BMW X6 in X5, bo prva možnost dražja od druge, prav tako pa bo v osnovni konfiguraciji precej dražja od Cayenna. Vendar jih bo po ceni že prehitela različica Porscheja S.

Kaj pa hibridni modeli? Pri tem prednjači BMW, saj so njihovi modeli v tem razredu veliko boljši od Porschejevih. Če bo prvi tak model stal pet milijonov rubljev, bo drugi stal le štiri milijone štiristo tisoč ruskih rubljev. Seveda je mogoče podati en argument: moč v primerjavi je zelo različna. Cayenne ima približno tristo devetdeset konjskih moči, medtem ko ima BMW skoraj petsto.

Nemška znamka Mercedes Benz in njen model ML bosta ostala v spominu tudi kot neposreden konkurent PorschejuCayenne, saj ta avto v naši domovini stane približno dva milijona sedemsto tisoč ruskih rubljev. Vrhunska konfiguracija te različice z zmogljivostjo petsto konjskih moči bo stala približno 5 milijonov ruskih rubljev.

Drugi konkurent je Infiniti FX35. Ima modifikacijo motorja z zmogljivostjo kar tristo dvajset konjskih moči, v Ruski federaciji pa se prodaja po ceni dva milijona petsto tisoč ruskih rubljev. Različica istega avtomobila z zmogljivostjo približno štiristo konjskih moči bo stala kar tri milijone petsto tisoč rubljev, to pa je seveda veliko manj kot Porsche Cayenne. Kar je razumljivo, nemška marka je veliko bolj prestižna.

Še vedno obstaja en konkurent - znamka Land Rover. In sicer njihov model Range Rover in modifikacija Sport. Dizelska različica ima prostornino motorja tri litre, moč pa je natanko dvesto štiriinštirideset konjskih moči. Ta avto lahko kupite v Ruski federaciji za težko prislužena dva milijona osemsto oseminosemdeset tisoč ruskih rubljev. Najboljša različica s prostornino motorja pet litrov in močjo tristo petinsedemdeset konjskih moči vas bo stala natanko tri milijone rubljev. Porsche Cayenne z dizelskim motorjem ima nekaj pomanjkljivosti, najbolj opazna pa je njegova cena. V primerjavi s konkurenti je precej visoka.

Sklep

Kot je postalo jasno, so ocene o Porsche Cayenne (dizel 3.0) pozitivne, saj je ta modifikacija najbolj razumna izbira za vse lastnike in kupce avtomobila nemške znamke. Ta avto je v celotiravna dostojno, ima nizko porabo goriva, dokaj nizek davek na moč, zelo kakovosten motor in dobro okretnost na cestah Ruske federacije. Ja, za žep ljudi z rednim delom je kar drago, ampak avto je vreden. Jasno je, da bo kakovost notranjosti in zunanjosti veliko boljša, dinamične zmogljivosti avtomobila pa veliko višje kot pri tekmecih. Sodeč po povratnih informacijah lastnikov Porsche Cayenne (dizel 3.0), večina ljudi raje ravno takšno modifikacijo tega avtomobila.