Vhodni sprejemnik: opis, značilnosti in princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motor je temelj vsakega avtomobila. Ta enota vključuje veliko vozlišč in mehanizmov. Eden od teh je sesalni sprejemnik (aka razdelilnik). Ta artikel je na voljo v vsakem avtomobilu. V današnjem članku si bomo ogledali, čemu služi sesalni sprejemnik, kako deluje in kako deluje.

značilnost

Torej, kakšna je funkcija zbiralnika? Glavna naloga tega elementa je enakomerno porazdelitev mešanice goriva in zraka ali zraka (če gre za motor z notranjim zgorevanjem z neposrednim vbrizgom) po valjih pogonskega agregata. Zaradi enakomerne porazdelitve goriva je zagotovljeno optimalno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg tega je ena od nalog, ki je dodeljena 16-ventilskemu sprejemniku VAZ-2112, pritrditev opreme za vbrizgavanje goriva in dušilne lopute. Če govorimo o starejših avtomobilih, je uplinjač pritrjen na razdelilnik, ki sodeluje pri pripravi mešanice.

Upoštevajte tudi tehnologijo deaktivacije cilindra za varčevanje z gorivomsodobnih avtomobilov se doseže z uporabo sprejemnikov s spremenljivo geometrijo. Ta funkcija je pogosto na voljo na strojih z motorji V8 in V10.

Druga funkcija je delovanje pomožnih sistemov. V kolektorju zaradi padajočega tlaka nastane delni vakuum. Inženirji so se naučili uporabljati vakuum kot gonilno silo za:

• ojačevalnik zavor.
• sistemi tempomata.
• Sistemi za nadzor emisij.
• prezračevanje ohišja motorja in tako naprej.

Materiali in konstrukcija sprejemnikov

Po svoji zasnovi je ta element zaprt rezervoar z izstopnimi cevmi in skupno komoro. Še pred 15 leti so bili na avtomobile brez izjeme nameščeni sprejemniki iz aluminija in litega železa. Vendar se je situacija spremenila v 2000-ih. Takrat so se na strojih začeli pojavljati prvi zbiralci plastike. Fordovi avtomobili z motorji Duratec so odličen primer tega.

Kako deluje?

Razmislite, kako deluje sprejemnik sesalne cevi. Injektorji za gorivo ali uplinjač razpršijo gorivo v odvodno cev sprejemnika. Zaradi elektrostatične sile se bodo kapljice bencina v zraku zbirale v večje ali se usedle na stene. Ta dejanja so nezaželena, ker vodijo v napačno tvorbo mešanice. Bolje kot je bencin razpršen, bolj polno in intenzivneje bo gorel v komori. Zato so za odpravo negativnih dejavnikov in zagotavljanje najkakovostnejše atomizacije izdelani notranji deli sprejemnikanebrušen. Hkrati površina ni pretirano hrapava, saj lahko to povzroči veliko turbulenc in povzroči padec moči motorja.

Dovodni sprejemnik mora imeti določeno obliko, kapaciteto in dolžino. Najboljša možnost je zbiralnik enake dolžine. Vsi zgornji parametri se izračunajo pri razvoju določene pogonske enote. Kolektor se konča z zračnimi kanali, ki usmerjajo tok kisika do ventilov motorja z notranjim zgorevanjem. Pri dizelskih agregatih, kjer je neposredno vbrizgavanje, se zračni tok vrtinči in vstopi v valj. Slednje se že meša z gorivom.

Značilnosti oblike in dolžine sprejemnih šob

V zadnjem času so inženirji posvetili posebno pozornost tem parametrom rezervoarja. Pri oblikovanju kanala je treba izključiti ostre vogale in ostre ukrivljenosti. Na teh mestih se bo gorivo, ki je pomešano z zrakom, zagotovo usedlo na stene. Zato večina proizvajalcev avtomobilov prakticira namestitev takšnih sprejemnikov, kjer so vsi kanali enake dolžine, ne glede na razdaljo od središča. Ta trend izvira iz športnih avtomobilov.

Ta zasnova odpravlja Helmholtzovo resonanco. Pretok mešanice zraka in bencina, ko se odpre ustrezen ventil, se jasno premika vzdolž kanala sprejemnika proti jeklenki. Ko se ventil zapre, zrak, ki ni imel časa vstopiti v komoro, še naprej pritiska na ploščo. Pod vplivom visokega tlaka se zrak nagiba k vrnitvi v zgornji del sprejemnika. Posledično v kanalu nastane protitok. Onse ustavi, ko se ventil naslednjič odpre. sprememba smeri tokov se zgodi z zelo hitro hitrostjo. Študije so pokazale, da je ta hitrost blizu nadzvočne. Konec koncev bo zrak poleg zapiranja in odpiranja ventilov zaradi pojava resonance nagnjen k spremembi smeri. Ko se zrak premika od strani do strani, bo to neizogibno povzročilo izgubo moči.

Prvič so bili pri Chryslerjevih desetvaljnih V-motorjih uporabljeni sprejemniki, optimizirani za resonanco. In potem so drugi svetovni proizvajalci začeli izvajati podobno shemo.

Sprejemnik spremenljive geometrije

To je relativno nov razvoj, ki v zadnjem času dobiva vse več podpornikov. Zdaj obstaja več načel za izvedbo te zasnove. Eden od njih predvideva prisotnost dveh kanalov, skozi katera se lahko premika mešanica ali kisik. En kanal je kratek, drugi pa dolg. Pri določenem načinu delovanja bo nameščen ventil zaprl kratko pot.

Upoštevajte, da mora biti pri zamenjavi sesalne posode tesnilo vedno novo. Če namestite starega, se bo tesnost pokvarila. Obstaja možnost puščanja zraka in posledično nestabilnega delovanja motorja ter povečanega apetita za gorivo.

Upoštevajte tudi drugo načelo izvajanja spremenljive geometrije rezervoarja. Tukaj je ventil nameščen v sesalni cevi. Ko so doseženi določeni pogoji, bo loputa zmanjšala notranjo prostornino komore. običajno,takšna shema se izvaja pri motorjih z notranjim zgorevanjem z majhnim številom valjev. Pri večjih motorjih so implementirani bolj kompleksni sistemi, ki omogočajo tudi izklop nekaterih valjev zaradi varčevanja z gorivom. Torej je del komore, na katerega so povezani kanali polovice valjev, blokiran z loputo.

Značilnosti delovanja dovodnega sprejemnika

Za razliko od samega motorja ta del ne potrebuje vzdrževanja. Vendar pa je treba občasno nadzorovati kakovost tesnil. Najmanjše puščanje zraka je sprožitev motorja in rumena lučka "Check" na instrumentni plošči.

Upoštevajte, da so plastični zbiralniki, ki so zdaj zelo razširjeni, bolj nagnjeni k deformacijam kot drugi. To točko je treba upoštevati pri zategovanju matic sprejemnika. Ne pozabite uporabiti momentnega ključa, opazujte zatezni moment. Zategnite vijake od sredine in se nato premaknite na obrobje.

O zaključku zbiratelja

Nastavitev sesalnega sprejemnika VAZ je zelo priljubljena tema. Ta operacija ima dve smeri. To je izpopolnjevanje notranje površine in premagovanje negativnega vpliva oblike elementa. Če je slednji asimetričen, bo večina zraka vstopila v prvi valj, vse manj kisika pa bo prodrlo v vse naslednje. Toda simetričnost ima tudi slabosti. Tu bo največ zraka vstopila v srednje cilindre. Izboljšave sesnega sprejemnika VAZ-2114 v tem primeru vključujejo zamenjavo standardnega razdelilnika z sesalnim sistemom z več loputami. Tukaj zrakniti niso več odvisne druga od druge. V skladu s tem v vsako jeklenko vstopi enaka količina kisika.

Sesalni sprejemnik VAZ-2112 lahko spremenite na drug način. Torej, nekateri izvajajo mletje notranje površine. Če se znebite nekaterih plimovanja in udarcev, lahko zagotovite bolj enakomeren dovod zraka v motor. Toda kot kaže praksa, ta izboljšava ne prinaša bistvenega povečanja moči. Učinkovitejša rešitev je namestitev dušilk. Vendar je treba to storiti samo pri namestitvi turbine, sicer bo uglaševanje neupravičeno.

Sklep

Torej, razmislili smo, kaj je dovodni sprejemnik. Kot lahko vidite, je to zelo pomemben del v avtomobilskem motorju. Kakovost tvorbe mešanice in stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem sta odvisna od njegove zasnove.