ZIL-133G40: fotografija z opisom, specifikacijami

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

ZIL-133G40 tovornjak temelji na legendarnem 130. modelu. Posodobljene modifikacije so postale bolj praktične in produktivnejše od predhodnika. Različica na vozilu je zasnovana za prevoz različnega blaga po javnih cestah.

specifikacije ZIL-133G40

Naslednji so parametri zadevnega avtomobila:

• Kolesna formula je 6×4.
• Zmogljivost -10 t.
• Teža avtomobila v voznem stanju je 7,47 ton.
• Dimenzije platforme - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Največja hitrost je 85 km/h.
• Povprečna poraba goriva je 23,7 l/100km.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 170 l.
• Vrsta pogonske enote - dizelski motor V-8.
• Kompresija – 18, 5.
• Moč - 185 ali 200 KM
• Delovna prostornina - 8, 7 ali 9,5 l.

Menjalnik in sklopka

Prestavljanje tovornjaka ZIL-133G40 se izvaja s pnevmomehanskim pogonom. Med značilnostmi - ventil za vklop izvršilne enote deluje s potiskalom pnevmatskega ojačevalnika, povezanega s sistemomaktuator sklopke.

To omogoča vozniku, da vnaprej izbere želeno hitrost v delilniku brez uporabe stopalke za plin in sklopke, nato pa se prestava aktivira s preprostim pritiskom na stopalko sklopke. Priročnost takšnega sistema je še posebej opazna na cestah s pogosto spreminjajočim se terenom in pokritostjo. Glede na leto izdelave je imel ročni menjalnik 5 ali 9 načinov. Vrsta sklopke - enokrožna sklopka s gnanim diskom s premerom 38 cm.

Zavore

Zavorni sklop vključuje štiri sisteme:

1. Delovna enota z atmosferskim pogonom. Zamašek prednjih in zadnjih koles poteka ločeno. Sistem se upravlja s stopalko v kabini in zavornim ventilom s posebnimi vzvodi.
2. Parkirna zavora, ki se uporablja za pritrditev stroja na pobočju. Sistem nadzoruje tudi pnevmatika s posebnim žerjavom. Zavorne komore so opremljene z baterijskimi celicami, ki preprečujejo zaviranje koles na zadnji osi.
3. Pomožno vozlišče se uporablja za pogoste postanke. Hkrati se del obremenitve iz glavne enote izravna zaradi zaviranja z motorjem. Ta funkcija podaljšuje življenjsko dobo celotnega zavornega sistema.
4. Rezervna enota je zasnovana za zaviranje ZIL-133G40 v primeru okvare glavnega sistema. Zasilne zavore upravlja parkirni žerjav, ki aktivira enote za shranjevanje energije.

Komponente šasije in vzmetenja

Ogrodje zadevnega avtomobila je sestavljeno iz para žigosanihlopatice. Med seboj so povezani s posebnimi prečkami. Zadnji elementi so zelo pomembni pri splošnem obnašanju strukture. Togost je zagotovljena s posebno strukturo spojev. To je precej pomembna točka, saj so nosilci za pogonsko enoto in pripadajoči deli nameščeni na prvem delu, oporniki na tretji prečki, četrti element je opremljen s polovicami kanala, peta prečka se uporablja za namestitev vlečne naprave.

Sprednja kolesa ZIL-133G40 imajo odvisno vzmetno enoto z vzdolžnimi poleliptičnimi vzmetmi in teleskopskimi blažilniki. Analog na zadnjih kolesih so odvisni balansirji z navornimi palicami in vzmetmi. Zasnova okvirja - loputa, žigosana, varjena konfiguracija.

taksi

Opis ZIL-133G40 se bo nadaljeval z upoštevanjem voznikovega sedeža. Kabina je vzeta iz predhodnika (130. serija). Nekoliko je bil izboljšan in izpopolnjen. Med spremembami je povečanje višine, odbijač je ostal v beli barvi, ohišje pa najdemo v različnih odtenkih. Nad rešetko je napisna tablica proizvajalca. Pod tem elementom so vlečne kljuke za kabel. Na strehi so pozicijske luči, ob straneh standardne smernike, spredaj sprednji glavni svetlobni elementi.

Notranja oprema je kar znosna, vse je narejeno za udobje voznika. Oprema vključuje prezračevalno loputo, velika vzvratna ogledala in druge podrobnosti, ki poenostavljajo potek dela. Voznikov sedež je nastavljiv po dosegu in nagibu, karvam omogoča, da ga prilagodite določeni osebi.

Vse komande so enake tistim iz kabine 130. ZIL-a. To olajša njihovo lokacijo in nadzor. Takšna postavitev je precej priročna in čim bolj jasna. Merilni senzorji in krmilne naprave so moderni tudi v sodobnem času. Poleg tega, da lahko vozi z največjo obremenitvijo, lahko stroj vleče dodatno vlečno kljuko.

telo

Konstrukcija tega dela pri nekaterih modifikacijah je lesena, pri novejših modelih je kovinska. Za tovornjak ZIL-133G40 (glej fotografijo v članku) s povprečno podlago, le strani se nagibajo, različice s podolgovatim dnom so opremljene z zložljivimi stenami na treh straneh.

Za povečanje uporabnosti avtomobila in razširitev njegove funkcionalnosti je dovoljena montaža na telo šotora. V ta namen se uporablja posebna struktura okvirja. Namesto tovornega dela so bili na modifikacijo 133-X nameščeni različni moduli za industrijske, kmetijske in posebne naloge. Po želji so kupci lahko naročili avto s praznim podvozjem, nato pa montirali potrebno inštalacijo, kar je pomembno za organizacije z ozko usmerjeno dejavnostjo.

Prednosti in slabosti

Zgodovina ZIL-133G40 kaže, da ima avto številne pozitivne lastnosti. Ti vključujejo ekonomiko delovanja. Popravilo tovornjaka ne zahteva znatnih stroškov, tudi pri zamenjavi delov in sklopov. Nakup rezervnih delovbo težko, saj so razdeljeni v ločene podskupine. Poleg tega prednosti vključujejo nezahtevnost pri vzdrževanju, dobro tekaško sposobnost in nosilnost.

Kljub vsem prednostim ima avto svoje pomanjkljivosti. Na absolutnem brezpotju in zasneženih območjih se ne obnaša zelo samozavestno. Med minusi ugotavljajo tudi slabo zvočno izolacijo kabine in kakovost obdelave zunanjih delov vozila. Kljub vsem lastnostim se je tovornjak ZIL-133G40 izkazal kot zanesljiv in zvest pomočnik v različnih panogah, ki je sposoben opravljati natančno določene naloge v vseh podnebnih območjih.