UAZ 469 naprava sprednje osi z opisom. Shema, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Naprava sprednje osi UAZ 469 se od zadnje premice razlikuje po nekaterih oblikovnih značilnostih. Poleg nosilca mostu in diferenciala sestava vključuje univerzalne spojke enakih hitrosti na vogalih in menjalnik. Ohišje osi je s prirobnico povezano s krogličnim zglobom. Telo tečaja je pritrjeno s parom zatičev. Pokrov menjalnika z držalom in zavornim ščitom je privit na okvir.

Opis

Za zmanjšanje stopnje obrabe montažnih delov je priporočljivo izklopiti sprednjo os UAZ 469, ko se premikate po trdi podlagi, katere napravo bomo obravnavali naprej. Prav tako morate deaktivirati pesta na sprednjih kolesih. Če želite to narediti, odstranite pokrove in odvijte vijake iz vtičnice gredi. Posledično je sklopka nameščena v položaj, ki ustreza obročastemu utoru in čelni strani sklopke. Po namestitvi tega elementa v želeni položaj začnejo zategovati zaščitni pokrov.

Aktivacija sprednjega kolesa se izvede z varnim pritrjevanjem vijakov. Zasnova mostu je osredotočena na sinhrono vklop in izklop pogona obeh koles.

Sprednja napravamost UAZ 469

Ohišje ročične gredi, glavna prestava in diferencial se ujemajo s tistimi na zadnjem delu. V modifikaciji 469B sta na voljo oljni obroč in desni navoj z žigom "P". Na ohišje osi je pritrjen kroglični zglob. Pritrjen je s petimi vijaki. Vanjo so stisnjene puše in zatiči. Poleg tega je na nosilcu pokrov za ohišje ročične reduktorja kolesa in ohišje krmilnega členka. Držalo in zavorni ščit sta pritrjena na blokirni element s šestimi vijaki.

Vrtljivi nastavek rotacijskega odmikača je nameščen z vpetjem, katerega vrednost je nastavljiva od 0,02 do 0,10 mm. Za preprečevanje vrtenja tega elementa so v zasnovi predvideni zaporni zatiči. Nastavitev položaja se izvede s pomočjo tesnil, nameščenih v zgornjem delu, med prvim vzvodom. Poleg tega lahko položaj popravite z vgradnjo distančnikov na stranski in spodnji del dela.

Funkcije

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere fotografija je predstavljena zgoraj, kaže na prisotnost oljnega tesnila, ki je odgovorno za zadrževanje maziva v ohišju in zaščito vrtljivega odmika pred kontaminacijo. Element je sestavljen iz notranje kletke, tesnilnega gumijastega obroča, pregrade, klobučevine in zunanje enote. Oljno tesnilo je pritrjeno na skelet volanskega zgloba z vijaki.

Zaščita pred uhajanjem mešanice maziva iz ohišja glavnega menjalnika v vrtljivi odmik zagotavlja notranje samovpenjajoče oljno tesnilo iz gume v kovinski kletki. Mazanjezgornji vrtljivi elementi in kroglični zglob so izdelani s pomočjo posebnih mazalnih nastavkov. Spodnji elementi so mazani s snovjo, ki prihaja iz nosilca z gravitacijo.

tečaj

Naprava sprednje osi UAZ 469 vključuje zgibni sistem za stabilizacijo kotne hitrosti. Njegova zasnova zagotavlja stabilnost kotne hitrosti pogonske in spremljajoče gredi. V tem primeru razdalja in odstopanje med njimi ne igrata vloge. Sam tečaj je sestavljen iz para vilic, v ukrivljenih vtičnicah katerih so nameščene štiri kroglice. Ti deli imajo peto žogico za lociranje v sredinskih odprtinah za centriranje vilic.

Vzdolžno premikanje tečaja preprečujeta kroglični ležaj in varnostna podložka. Vodilna notranja vilica je v interakciji z osjo diferenciala. Na robu zunanje gnane vilice je nameščen glavni zobnik kolesnega reduktorja in valjčni ležaj z protimatico. Notranji vprijem elementa poteka s privijanjem. Pogonski del se združuje z gredjo na kotalnem ležaju in bronasto pušo, ki se nahaja na sredini zobnika. Na koncu gredi je predvidena naprava za deaktiviranje sprednjih koles stroja. Sestavljen je iz premične sklopke, vzmeti, kroglic in vijakov. Zunanji izrastki povezujejo del z notranjimi utori prirobnice, pritrjeni s sorniki na pestu.

reduktorska naprava

Sprednja os UAZ 469 ima menjalnik, skoraj enak kolesnemu menjalniku zadnje osi. Med razlikami med temi elementi je način vgradnje in pritrditve pogonskega orodja ter zasnova krogličnega ležaja, nameščenega v posebno stekleno vtičnico. Pogonski zobnik je nameščen na zgibih gnanih vrtljivih vilic. Z ležaji je pritrjen s pomočjo posebne matice, ki se po zategovanju odpre v utor gredi.

Podporna podložka je med valjčnim ležajem in zobnikom. Ti deli niso zamenljivi s primerki zadnje prestave. Vzdrževanje je enako za obe vozlišči.

UAZ 469 naprava sprednje osi: shema ožičenja

Sestavljanje in povezava zadevnega dela se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Tulec se s pritiskom vstavi v zatič. Mora biti poravnan s koncem pristajalnega gnezda. Tulec se nato zavrti in nastavi s posebno broško na želeni premer.
2. Omejevanje gibanja tečaja enakih kotnih vzdolžnih hitrosti zagotavljajo podložke, vgrajene v zobnik in kroglični ležaj. Njihovo lokacijo je treba usmeriti z utori za mazanje proti tečaju. Pritrdilna podložka je pritrjena z luknjanjem na več mestih na točkah, enakomerno razporejenih po obodu.
3. Zamenjava puš kraljevega zatiča vključuje njihovo stiskanje in vijačenje do premera 25 mm, z možnostjo prehoda skozi vsako pušo.
4. Mast se vlije v ležaj, ko je tečaj nameščen.
5. Naprava sprednje osi na UAZ 469 predlaganastavitev potrebnih aksialnih napetosti s pomočjo nastavitvenih vložkov, od katerih je odvisna lokacija puš in samega krogličnega zgloba. Uporabljenih je vsaj pet distančnikov. Skupna debelina zgornjega in spodnjega dela ne sme biti večja od 0,1 mm.
6. Pred sestavljanjem polnila je obroč iz klobučevine namočen v toplo motorno olje.

Po montaži sprednje osi se preveri na stojalu v statičnem stanju in pod obremenitvijo. Ta položaj se ustvari s sinhronim zaviranjem osnih gredi. Če je sklop pravilno sestavljen, ne bo povečanega hrupa sklopa, puščanja olja v tesnilih in manšetah ter spojih.

Vzdrževanje

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere diagram je podan zgoraj, omogoča številne preventivne in prilagoditvene operacije v obdobju delovanja. Med njimi:

• Občasno zategovanje navojnih povezav.
• Preverite vrzeli.
• Popravek ležajev.
• Popravilo prestavnih sklopk.
• Preverite konvergenco.
• Redno mazanje gibljivih delov v skladu s tabelo receptov za maziva.

Vizualni pregled naprave sprednje osi UAZ 469 omogoča pregled krmilnih členkov za celovitost in ustreznost nastavitvenih vijakov, omejevalnih vrtljivih omejevalnikov ter zanesljivost zamaška teh elementov.

Načrtovalna shema zadevnega vozlišča je zasnovana za največkot vrtenja obeh koles v ustreznih položajih je približno 27 stopinj. Povečanje tega indikatorja kaže na deformacijo zgibnih rotacijskih odmikalcev, kar močno oteži popravilo.

Prilagoditev

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere fotografija je navedena zgoraj, v tovarni vključuje nastavitev vrtenja s prednapetostjo. V tem primeru je enako število korekcijskih ploščic nameščeno na vrhu in na dnu sklopa.

Naprava sprednje osi UAZ 469 se razlikuje po tem, da je treba posebno pozornost nameniti načinu zategovanja teh elementov. Fiksacija oslabi zaradi postopne obrabe drgnih delov. Med vrtljivimi konci in podpornimi obroči se pojavijo aksialne reže.

Popravilo

Sprednja os vojaškega UAZ 469, katere naprava je obravnavana zgoraj, lahko včasih zahteva popravilo. Za popravilo boste morali del odstraniti in razstaviti. Ta postopek se izvede na naslednji način:

• Postavite blazinice na zadnja kolesa avtomobila.
• Matice in drugi sistemi za pritrditev blokov so odviti.
• Palica se odpne od dvonožnika, nato se odstranijo matice na amortizerjih in krogelni zatič.
• Sprednji vzmetni nosilec z blazinicami se razstavlja.
• Sprednji del avtomobila se dvigne čez okvir, po katerem se sklop razstavi.

Sprednja os UAZ 469, naprava z opisomzgoraj našteto zahteva strokovno storitev. Če pa imate ustrezne spretnosti, lahko s tem blokom manipulirate sami.