KTM-690 je edinstven

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

KTM-690 - motocikel, za neizkušenega voznika, nič razen blagovne znamke in eminentnega porekla na prvi pogled ni izjemnega. Vendar pa ob natančnejšem pregledu postane jasno, koliko izstopa iz splošne množice sošolcev. Avstrijskim proizvajalcem motornih koles je uspelo zgraditi in v množično proizvodnjo postaviti motocikel, ki med modeli drugih podjetij preprosto ni imel analogov. KTM-690 je bil prvotno zasnovan kot lahek enduro šport. Vendar pa pogonski agregat, ki ga je motocikel sčasoma prejel, razširja operativne zmogljivosti modela in vozniku omogoča, da se počuti samozavestno tako na avtocesti kot na dolgih poteh po poteh, kjer asf alt, kot v resnici, ceste še nikoli ni bil, oz. kakovost premaza pušča veliko želenega. veliko boljša.

Glavna stvar je motor

Brez dvoma ima pogonski agregat te serije motociklov izjemen tehnični potencial in odlične zmogljivosti. To je motordvigne zmogljivost KTM-690 na povsem novo raven, kar seveda od voznika zahteva določeno zaupanje vase in kar je najpomembnejše, potrebne veščine za upravljanje tako vznemirljivega vozila.

Zgodovina ustvarjanja

Sam koncept serijske uporabe štiritaktnih enovaljnih agregatov velike zmogljivosti v motociklistični skupnosti, ki je omogočil pojav KTM-690, je nastal v zgodnjih osemdesetih letih dvajsetega stoletja, ko je tekmovanja v motokrosu, ki so se prej redno izvajala v Evropi, dobijo status prvenstva svetovnega razreda. Takrat je bil za sodelovanje dodan še en razred motorjev - štiritaktni motorji z delovno prostornino več kot petsto kubičnih centimetrov.

Avstrijci so bili prvi, ki so zasedli to nišo na trgu motornih motorjev. Podjetje Rotax proizvaja motor, ki so ga kasneje pridobila številna podjetja in ga vgradili v številne modele različnih svetovnih proizvajalcev motociklov, vključno s KTM. Motor se je izkazal za zelo uspešnega, motocikli, opremljeni z njim, so osvojili nagrade na številnih tekmovanjih, v zgodnjih devetdesetih letih pa so se KTM-jevi inženirji, navdahnjeni z uspehom, odločili razviti in v serijo dati pogonski agregat lastne zasnove. Tako se je pojavil motor, ki je bil kasneje nameščen na številne modele podjetja, pa naj bo to urbani borec - KTM duke 690 ali različne enduro - modifikacije, zasnovane za delovanje stran od asf altnih cest.

Hitra evolucija

Na začetku je obstajal motor, ki je imel 550 kubičnih centimetrov prostornine, 45 konjskih moči, merjeno s kolesa, in zelo visoko stopnjo vibracij. Vendar je bil razvoj palete modelov neverjetno hiter, naenkrat je videlo pet modifikacij KTM-690, vključno s prototipom relija, ki je petkrat zmagal na dirki Dakar. Sredi 2000-ih je predstavljeni pogonski agregat prejel še eno posodobitev, med spremembami je bilo povečanje prostornine. Ta motor je bil kasneje uporabljen za ustvarjanje novega rally motocikla, katerega zasnova je utelešala številne inovativne tehnične rešitve, kot je koncept moči okvirja po lastni zasnovi podjetja, pa tudi rezervoar za plin iz polimernih materialov, ki je bil vgrajen v zadnjem delu motocikla, pod sedežem. Kasnejše spremembe pravil tekmovanja niso omogočile popolne realizacije športnega potenciala motocikla in prototip je bil predčasno umaknjen.

Pustolovščina za vse

Vendar predstavniki širše javnosti niso pozabili na obstoj tako obetavnega razvoja v podjetju. Poznavalci znamke so potrpežljivo čakali na izid polnopravne "civilne" različice reli avtomobila, konec 2000-ih pa je svet zagledal novi KTM-690 enduro, ki je od prototipa podedoval vse najboljše - približno 140 kilogramov teže, s 66 konjskimi močmi iz ročične gredi, ojačan plastični rezervoar, ki opravlja funkcije pogonskega dela okvirja. In ker je bil motocikel zasnovan za širok razponOpremi so dodali potrošnike, popolno svetlobno opremo, visoko informativno armaturno ploščo in udobna vzmetenja z delovnimi hodi 250 milimetrov.