Specifikacije in pregled kolesa KTM RC390

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Industrija motornih koles se razvija z neverjetno hitrostjo in nobeno podjetje se ne namerava ustaviti pri tem. Leta 2013 se je na trgu pojavilo novo kolo iz KTM. Ta oranžna "zver" z oznakami RC390 je navdušila še tako zahtevne motociklistične strokovnjake. Novost je prejela vse sodobne tehnične podatke in izvirne oblikovalske rešitve. Ob nastanku se nihče od predstavnikov konkurenčnih podjetij ni mogel pohvaliti s takšnim rezultatom.

Pregled

Dovolj kompaktna, a hkrati nič manj zmogljiva naprava, impresivna po videzu - tako je nastal KTM RC390. Inženirji podjetja so odgovorno pristopili k rešitvi naloge in ustvarili najbolj uravnotežen motocikel. Je univerzalen, saj se ne boji urbanih razmer, odlično pa se pokaže tudi na stezi. Odlično zazačetniki, samo poglejte pregled kolesa KTM RC390. To bo dovolj, da očarate potencialnega kupca.

Novi vodilni model omogoča, da je motošport dostopen širokemu krogu ljudi. Tehnični podatki so v celoti skladni z zahtevanimi zahtevami, medtem ko se na prvi pogled morda zdi, da je cena prenizka za tako zmogljivo športno kolo.

Cena

Ker se model proizvaja od leta 2013, se prodaja v državah CIS prek velike mreže uradnih zastopnikov KTM. Cena nove enote v kabini je v povprečju 299 tisoč rubljev. Na sekundarnem trgu lahko najdete zelo vredne možnosti. V tem primeru bodo minimalni stroški 250 tisoč. Najvišja cena za napravo, starejšo od dveh let, je enaka strošku nove, ki je razstavljena v salonu. Prodaja je možna že z nekaj modifikacijami sistema za gorivo ali zamenjanim ohišjem.

motošportni vodilni konj

Novi KTM RC390, z nekoliko drugačnimi specifikacijami od svojega predhodnika Duke 390, postavlja popolnoma nov standard za cestna kolesa. Ima značilne športne lastnosti KTM. Še nikoli prej ni bila ustvarjena tako skrbno premišljena varianta, tako s tehničnega kot estetskega vidika.

Proizvodnja

Pri ustvarjanju so bili uporabljeni samo prvovrstni in visokotehnološki materiali. Strokovni pregled KTM-ovega RC390 dokazuje trditev podjetja, da je popolnuravnotežen motocikel glede moči na enoto teže. Neverjetna okretnost in ekstremni koti naklona ne bodo pustili ravnodušnega nobenega športnika. Kolo je v vsakem trenutku pripravljeno, da dolgočasno vožnjo spremeni v pravo dirko.

Predhodnik, po podobi katerega je bilo ustvarjeno kolo KTM RC390, je bil nič manj legendarni model Duke 390. Oblikovalci so motor zapustili brez bistvenih sprememb, preostala vozlišča pa so bila popolnoma zamenjana z novimi tiste. Izboljšano je podvozje, nameščen je velik obroč, spremenjen je tudi pristanek pilota.

Novo ohišje

Po pregledu kolesa KTM RC390 lahko vidite, da je njegovo podvozje zelo podobno časovno preizkušeni "ptičji kletki", ki je bila nameščena na njegovem predhodniku. Kljub zunanji podobnosti ima povsem drugačno geometrijo za izboljšanje športnih zmogljivosti in ergonomije samega motocikla. Vodljivost je bila izboljšana s spremembo kota sprednjih vilic, pa tudi z zmanjšanjem medosne razdalje. Razvijalci so tako dolgo iskali stabilnost pri vožnji pri kateri koli hitrosti.

Motor

Motor, pritrjen v jekleno matrico, ni doživel veliko sprememb. To je še vedno isti visokotehnološki, zanesljiv in hkrati zelo zmogljiv pogonski agregat, ki je bil nameščen na Duke 390. Motor je kratkotaktni, s štirimi ventili, tekočim hlajenjem in tudi dvema odmičnima gredma, nameščenima v zgornjem delu. Prostornina je bila samo 375 cm3, zatovendar mu to ne preprečuje, da bi pri navoru 35 Nm dosegel 44 konjskih moči. Za izboljšanje zanesljivosti je bil uporabljen elektronski sistem za vbrizgavanje goriva. Omogoča natančno dovajanje goriva, s čimer zagotavlja takojšnjo odzivnost na položaj ročice za plin, kar je zelo pomembno pri vožnji po stezi in pri premagovanju posebej težkih odsekov.

visokotehnološke komponente

Zavorni sistem, ustvarjen s sodelovanjem uglednega podjetja Brembo, je sestavljen iz štiribatne čeljusti spredaj na 300 mm kolutu in 230 mm enobatne zavore zadaj. Za nadzor ustavljanja je nameščen ABS sistem prav tako znanega podjetja Bosch. Vse to je zagotovljeno že v osnovni konfiguraciji KTM RC390, ki je niso pregledali le leni.

Možne težave

KTM motocikle odlikujeta zanesljivost in vzdržljivost, a kljub temu niso brez težav in pomanjkljivosti. Kolo KTM RC390 je sposobno prevoziti več kot 100 tisoč km in to ni meja. Omeniti velja, da so nekateri primerki, ki so bili proizvedeni v letu 2014, pokazali napako v vodilni zvezdi. Gre za tovarniško napako, ki nima zunanjih znakov in jo je pred prvim zlomom verige precej težko ugotoviti. Podjetje ceni svoj ugled in je odgovorno za kakovost, zato je zamenjava na servisu brezplačna v skladu s predpisi navedenimi v garancijski pogodbi.

Možnosti izboljšav

PregledKTM RC390kaže, da ima naprava zelo velik potencial v smislu izboljšanja in izboljšanja številnih parametrov. Mnogi lastniki so zelo redko omejeni na banalne izboljšave videza. Praviloma se izvajajo naslednja dela:

• Zadnji blatnik se menja glede na končni cilj motocikla. To je mogoče storiti za relativno malo denarja.
• Zamenjava osnovnega dušilca. Namesto tovarniškega sistema je nameščena titanova konstrukcija. To podaljša življenjsko dobo izpušnega sistema in daje kolesu edinstven zvok, ki izboljšuje njegov športni značaj.
• Včasih je nameščen nov prtljažnik, ki vam bo omogočil prevoz manjših tovorov ali opreme.

V posebnih primerih ljubitelji hitre vožnje prilagodijo sistem za dovod goriva. Posledično vam to omogoča povečanje največje hitrosti v povprečju za 15 km / h. Omeniti velja, da tega ne bi smeli zlorabljati, saj je vzmetenje motocikla precej togo in povečanje največje hitrosti lahko negativno vpliva na vodljivost in stabilnost enote.

KTM-ov pregled RC390 kaže, da ta kreacija KTM odlično združuje moč in eleganco po dokaj nizki ceni. Takšni parametri ne morejo le razveseliti ljubitelje motošporta in vsega, kar je z njim povezano.

V času nastanka ni bilo niti enega analoga, ki bi lahko tekmoval s kolesom. Tako RC390 potrjuje, da se ni zaman imenoval vodilni v svojem razredu. To je vredna zamenjava za vseljubljeni Duke 390.