Irbis ttr 125r: vožnja za vsakogar

2025 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-22 21:20

V zadnjih letih se pri nas vse bolj uveljavlja poseben razred terenskih motornih vozil - pit bike. Razlogov za to je več. Cena ni nič manj pomembna. Vsakdo si ne more privoščiti terenskega vozila polne velikosti, vendar so pit kolesa cenovno precej dostopna in imajo vse predpogoje za nakup kot "znanega" motornega prevoza. Vožnja s temi majhnimi motorji je vznemirljiv hobi, ki je primeren tako za mlajšo generacijo, ki nabira izkušnje v vožnji z motorjem, kot za precej resne in izkušene voznike, ki iščejo nenavadne občutke od vožnje z novim razredom opreme. Irbis ttr 125r je predstavnik te kategorije motociklov, dobro poznanih avtomobilistom. Kaj je zanimivega pri tem modelu?

Rojstvo razreda

Na začetku je tehnično osebje uporabljalo pit kolesa med pripravo in izvedbotekmovanja v disciplinah športnih avtomobilov in motociklov. Ti majhni motocikli so bili zasnovani kot sredstvo za hitro premikanje po "pit laneu", zaradi česar dolgujejo svoje ime. Prvi, ki so pit kolesom dali znani videz, so bili inženirji japonskega podjetja Honda. Tako so v poznih devetdesetih lansirali v množično proizvodnjo model motocikla majhnih dimenzij in z motorjem majhne prostornine, imenovanim Honda CRF 50. Kljub skromni velikosti je bil ta dojenček že iz tovarne popolnoma pripravljen za dirke na križancih. podeželske proge. Pri tekmovanjih je od takrat postalo običajno, da se pit kolesa izločijo v ločen razred.

Zanesljivo in nezahtevno

Spodaj na fotografiji Irbis ttr 125r, ki ga serijsko proizvajajo številni proizvajalci predvsem na Kitajskem. V marsičem je podoben svojemu sošolcu iz Japonske, vendar se v zunanji podobnosti skrivajo pomembne razlike. Motocikel je opremljen s štiritaktnim motorjem z notranjim zgorevanjem s prostornino 125 kubičnih centimetrov. Ta pogonska enota je zgrajena na osnovi motorja, ki je bil nekoč nameščen na drugem modelu podjetja Honda - Honda Cube, splošno znanem po vsem svetu.

Kljub dejstvu, da je prednik tega motorja deloval v popolnoma drugačnih cestnih razmerah, so motoristi izjemno pozitivni glede motorja motocikla Irbis ttr 125r. Ocene govorijo o brezhibnem delovanju več ur, ob upoštevanju temperaturnega režima in intervala menjave olja. Prostornina oljnega korita je le 950 gramov, kar nima štprihranite pri tem postopku in pogosteje razveselite motor z novim oljem. V osnovni različici se v sistemu zagona motorja uporablja kickstarter, vendar je glede na konfiguracijo določen primerek Irbis ttr 125r lahko opremljen z električnim zaganjalnikom. Motor porabi bencin AI-92, poraba je zelo nizka, kar je pričakovano za tako kubično prostornino. S prostornino rezervoarja nekaj več kot štiri litre je dovolj za približno 5-8 ur aktivne vožnje.

Kolesa in vzmetenje

Pitbike ima kolesno formulo precej standardne vrednosti za to vrsto opreme. Sprednji disk -17, zadnji -14. Sprednje vzmetenje je klasične obrnjene vilice s premerom 33 mm, zadaj je mono amortizer s sistemom pritrditve neposredno na nihajno roko, progresivna enota se ne uporablja. Hod vzmetenja Irbis ttr 125r je 150 milimetrov tako spredaj kot zadaj. To je dovolj za premikanje po skoraj vseh vrstah terena - od položnih pobočij in ravnic do gorskega terena.

največja obremenitev

Ogrodje hrbtenice, varjeno iz cevastih elementov, pomeni, da je motor nameščen v svojem spodnjem delu, kot da je v visečem stanju. Irbis ttr 125r je povsem primeren za uporabo odraslega voznika povprečne zgradbe, vendar je treba upoštevati, da lahko prekoračitev največje obremenitve na konstrukcijo pit kolesa, ki je 125 kilogramov, povzroči prezgodnjo odpoved komponent in sklopov motocikla., kot tudi deformacija strukture okvirja.