Hyundai H200: fotografija, pregled, specifikacije in ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Južnokorejski avtomobili so v Rusiji zelo priljubljeni. Toda iz nekega razloga mnogi korejsko avtomobilsko industrijo povezujejo le s Solarisom in Kio Rio. Čeprav obstaja veliko drugih, nič manj zanimivih modelov. Eden od teh je Hyundai N200. Avto je bil izdan že dolgo nazaj. Toda kljub temu povpraševanje po njem ne upada. Oglejmo si torej specifikacije in značilnosti Hyundaija H200.

Videz

Avto je nastal kot konkurent enoprostorcem Mercedes Vito in Volkswagen Transporter. In če so se nemški enoprostorci zdeli kot tovornjaki, potem je korejski Hyundai bolj osebni avtomobil. Ni strogih, kotnih linij. Vse oblike telesa so gladke in poenostavljene. Spredaj - čeden gladek odbijač z okroglimi meglenkami in ovalno optiko glave. Napa ima izrez za vstop zraka.

Kaj lastniki pravijo o karoseriji avtomobila "Hyundai N200"? Kakoocene ugotavljajo, da kovina na tem stroju ne gnije hitro. Da, z leti delovanja se pojavi nekaj rje, vendar je korozija za ta avto zelo redka.

"Hyundai H200": razstavni prostor

Notranja zasnova je značilna za ta leta - Korejci so se že oddaljili od običajnih kotnih linij. Tako kot po videzu tukaj prevladujejo gladke oblike in linije. Notranjost je zaključena precej preprosto - volan brez gumbov, puščična plošča in skromna sredinska konzola. Sedeži v Hyundai H1 H200 so iz tkanine, vendar zelo udobni. Salon "Korejski" je zasnovan za osem ljudi. Če upoštevamo različico "kombija", potem lahko sprejme do 5,7 kubičnih metrov tovora.

Med glavnimi prednostmi tega avtomobila ocene ugotavljajo ergonomijo. Vse kontrole so nameščene in intuitivne za uporabo. Stranska ogledala v avtomobilu so precej velika. Vendar so ročno nastavljeni. Mimogrede, za udobje pristanka v stojalu je na voljo dodaten ročaj. Sam vozniški položaj je precej visok. Glede vidljivosti ni pritožb. Že v osnovni konfiguraciji je Hyundai H200 (fotografija avtomobila je v našem članku) opremljen z električnimi stekli, eno zračno blazino in sistemom za kroženje zraka. Volan je precej lahek - na voljo je hidravlični ojačevalnik. Prav tako ni nenavadno, da je Hyundai Starex H200 opremljen s klimatsko napravo.

specifikacije

Za ta avto so bili predvideni različni motorji, vendar sta v Rusiji najbolj priljubljena le dva. tobencinski in dizelski agregat. Začnimo s prvim. To je atmosferski 2,4-litrski štirivaljni motor s 16-ventilsko glavo. Motor razvije 110 konjskih moči. Navor - 181 Nm. Malo kasneje je bil ta motor dokončan. Tako je z enako prostornino začel razvijati že 135 konjskih moči, navor pa se je povečal za 10 Nm.

Naslednji na seznamu je 2,5-litrski turbodizelski agregat. Njegova posebnost je, da ga je razvil Mitsubishi in je zelo zanesljiv. Moč motorja, odvisno od stopnje prisile, je bila od 80 do 170 konjskih moči. Najmočnejši motorji so imeli turbino s spremenljivo geometrijo, pa tudi neposredno vbrizgavanje Common Rail. Kaj pravijo o dizelskih motorjih na pregledih Hyundai H200? Motorji so izbirčni glede kakovosti goriva. Glede na to so možne težave pri zagonu in odpovedi žarilnih svečk.

Hyundai H200 pogonske enote očitno nimajo šibkih točk. In to velja tako za bencinske kot za dizelske agregate. Kot je pokazala praksa, lahko vir teh motorjev doseže 500 tisoč kilometrov.

menjalnik

Na avto je nameščen petstopenjski ročni ali štiristopenjski avtomat. V bistvu je Hyundai H200 šel k mehaniku. Kot je pokazala praksa, je ročni menjalnik bolj vzdržljiv. Ampak ne brez incidentov. Tako z leti senzor hitrosti odpove. Druga težava s škatlami na Hyundai H200 so sunki med ostrim zagonom. Poleg tega se to zgodi tudi pri popolnoma uporabnem menjalniku.

Edina pritožba je ročica ročnega menjalnika. Zaradi obrabe se zobniki začnejo slabo vklapljati. Vir sklopke je precej velik - približno 150 tisoč kilometrov. Sama sklopka je hidravlično gnana. Če zamenjate disk, potem skupaj z ležajem. Prav tako za 200 tisoč cilinder sklopke postane neuporaben. Začne teči.

šasija

Avto ima klasično shemo vzmetenja. Spredaj je neodvisna zasnova z dvema prečnima prečkama. Kasnejše različice so imele vzmetenje MacPherson. In ker je ta avto pogon na zadnja kolesa, je zadaj nameščena neprekinjena os. Obešen je na vzdolžnih vzmeti. Vendar je treba omeniti, da je bila takšna shema le na tovornih različicah Hyundai N200. Kar zadeva osebna vozila, je bilo zadaj polneodvisno vzmetenje z vijačnimi vzmeti. Med pastmi vzmetenja v pregledih vozniki opozarjajo na uničenje listnih vzmeti in puš.

Kako se ta avto vozi? Avto je zmerno tog in se vozi kot osebni avtomobil. Varno lahko pospešite do 160 kilometrov na uro, vendar se zaradi visokega težišča pri hitrosti avtomobil začne metati z ene strani na drugo. Zato ga ne boste mogli hitro voziti, za razliko od istega "Vita" ali "Transporterja".

Krlan, zavore

Krmiljenje - pogonska letva. To vozlišče je precej zanesljivo, pravijo ocene. Servo volan ne teče tudi po dolgi življenjski dobi. Reika tudi ne objavljatrka na naših cestah.

Zdaj o zavorah. Disk mehanizmi so nameščeni spredaj, bobni zadaj. Pri poznejših različicah so bile na vsako os postavljene "palačinke". Prav tako je bil zavorni sistem opremljen z ABS. Senzorji sčasoma ne odpovejo. Blazinice se obrabijo po približno 40 tisoč kilometrih. Lastniki nimajo težav z ročno zavoro na tem avtomobilu.

Povzetek

Torej smo ugotovili, kaj je korejski enoprostorec "Hyundai H200". To je zanesljiv in nezahteven avtomobil, ki bo odličen pomočnik za majhno podjetje (če upoštevamo tovorno različico) ali dober družinski avto za izlete na morje, v gozd itd. Stroj je precej trpežen in ob ustreznem vzdrževanju bo zahteval le zamenjavo potrošnega materiala. To je odlična alternativa dragim nemškim enoprostorcem, ki so bolj zapleteni in zahtevajo vzdrževanje.