Honda XR 650: specifikacije in ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Kombinacija podvozja Honda XR600R in motorja Honda NX650 Dominator je privedla do predstavitve Honde XR 650 enduro leta 1992. 18 let proizvajalec ni naredil nobenih sprememb modela, ki pa je na noben način ni vplivalo na njegovo priljubljenost in konkurenčnost: v ozadju sodobnih sošolcev je XR 650 videti neverjetno in pritegne pozornost s svojimi zaslugami.

Pregled

Honda XR 650 je odlično opisana z eno besedo, ki označuje kolo in pojasnjuje njegovo priljubljenost - "zanesljivost". Zasnova motorja je primitivna: zračno hlajen sistem in brez pregrevanja tudi v težkih pogojih delovanja. Številni avtomobilisti domnevajo, da bi moral biti pogonski agregat XR 650 glede na svojo častitljivo starost bistveno slabši od sodobnih, v praksi pa velja ravno nasprotno: nihče ne proizvaja podobnih motorjev s sistemom zračnega hlajenja in enako prostornino danes. Edini tekmecHonda XR 650, ki je v uporabi do danes, je Suzuki DR650 - nič manj radoveden motocikel. Seveda ima motor XR 650 tudi svoje šibke točke, povezane z napajalnim sistemom uplinjača in okoljskimi zahtevami. Lastniki rabljenih modelov takoj po nakupu praviloma odstranijo zračni sistem in ga zamenjajo s sodobnimi analogi, ki ne nasprotujejo okoljskim zahtevam.

specifikacije Honda XR 650L

Motocikel je opremljen z motorjem s prostornino 644 kubičnih centimetrov. Sistem vžiga predstavlja električni zaganjalnik, napajalni sistem - uplinjač. Za 100 prevoženih kilometrov motor porabi 5,5 litra, polna prostornina rezervoarja za gorivo je 10,6 litra z rezervo 2,3 litra, kar zagotavlja zadostno enduro avtonomijo in sposobnost prevoza na dolge razdalje. Menjalnik je petstopenjski mehanski hidravlični zavorni sistem z visokim izkoristkom in hitrim odzivom. Trdnost vzmetenja motocikla je nastavljiva. Zadnje vzmetenje je mono blažilnik z 279 milimetri celotnega hoda.

Honda XR 650 ima medosno razdaljo 1455 milimetrov in maso praznega vozila 157 kilogramov. Zanesljivo podvozje vam omogoča upravljanje motocikla v težkih razmerah.

motor

Edinstvena značilnost Honde XR 650 je pogonski agregat, opremljen s štiriventilsko radialno zgorevalno komoro. Dizajnerska značilnost je potrjena z nameščenim na motorjuRFVC pomeni radialno štiriventilno izgorevanje. Štiriventilska arhitektura pogonskega agregata mu zagotavlja odlične nizke vrtljaje in ohranjanje oprijema pri srednjih vrtljajih. Med značilnostmi motorja mnogi lastniki Honda RX 650L omenjajo sistem mazanja suhega korita in hidravlični napenjalnik verige odmične gredi. Sistem suhega korita popolnoma odpravlja stradanje motornega olja in pregrevanje, hidravlični napenjalnik odpravlja potrebo, da motorist prilagaja napetost verige.

V primerjavi s sodobnimi pogonskimi sklopi ima motor Honda XR 650 nizko kompresijsko razmerje 8,3:1, zaradi česar lahko motocikel odlično deluje na kateri koli vrsti bencina, vključno z AI-80.

XR 650 je kot nalašč za dolga potovanja, zahvaljujoč velikemu rezervoarju za gorivo in nizki porabi goriva.

Proizvajalec je poskušal namestiti motor NX650 Dominator na več drugih modelov motociklov, vendar so bili vsi projekti žal neuspešni. V Münchnu je bil leta 2005 predstavljen koncept motocikla Honda FMX 650, ki je imel preveč agresivno zasnovo in zmanjšan motor s 650 kubičnimi centimetri. Agregat, ki prej ni imel spodobne moči, je bil v različici FMX 650 zmanjšan na 37 konjskih moči. Zanimanje za model se je podgajalo več let, nato pa je potonil v pozabo.

Leta 1997 je Honda SLR 650 debitiral s podobnim pogonskim sklopom. Cestno kolo je združilo zmogljivost enduro z motorjem z močjo 39 konjskih moči. Tehnično, onje bil močno deformiran Dominator, ki so ga strokovnjaki in avtomobilisti sprejeli zelo kritično. Prodaja modela je začela padati, kar je podjetje prisililo, da je leta 1999 izdalo cestno usmerjen motocikel Honda FX 650 Vigor, ki ga je na žalost doletela usoda svojega predhodnika: zanimanje zanj je trajalo le dve leti, nato pa je kolo bilo ukinjen leta 2001 in skoraj pozabljen s strani oboževalcev japonskega motorističnega podjetja.

mnenja

Kljub odličnim zmogljivostim ima Honda XR 650 svoje pomanjkljivosti. Na primer, za voznike majhne rasti je pristanek zaradi 940 mm višine sedeža zelo neudoben, zagotavlja pa tudi impresivno oddaljenost od tal 330 milimetrov. Nekateri lastniki se pritožujejo nad prekratkimi zobniki, kar je enostavno popraviti z zamenjavo zvezdic. Zasnova zadnjega okvirja je prešibka in nezanesljiva, zlahka se zlomi pod obremenitvijo tudi majhne teže. Številni lastniki Honde XR 650 v pregledih svetujejo, da z varilnim strojem okrepijo podokvir s strijami.

Motociklu je težko reči, da je dvosed, a se ga da voziti s sopotnikom. Največja hitrost XR 650 je 170 km / h, na stezi se kolo zlahka drži 120-130 km / h. Kljub dinamičnosti je enduro neprimeren za umirjeno in odmerjeno, čeprav hitro vožnjo po asf altni stezi – veliko bolje se počuti na makadamski cesti ali brezpotju. Za resno brezpotje je model pretežak, za hitra asf altna platnapremalo moči.

Oblikovanje

Honda XR 650 se ne odlikuje z okrasnim kompletom karoserije ali elegantno zunanjostjo: videz motocikla je klasičen za vse enduro, kar pa ne zmanjša njegove privlačnosti. Originalna optika pušča veliko želenega, zato se mnogi vozniki zatečejo k zamenjavi takoj po nakupu motocikla. Pomanjkljivost je nepomembna, enostavno in hitro se odpravi s potrebnim proračunom in določenimi veščinami.

prenos

V primerjavi s sošolci je Honda XR 650 opremljena z zanesljivim menjalnikom z gladkim in natančnim menjavanjem prestav. Mnogi vozniki menijo, da je njegova edina pomanjkljivost težko iskanje nevtralnega položaja ročice, ki od pilota zahteva določene spretnosti. Minus se odpravi z redno zamenjavo olja v menjalniku, zaželeno pa je uporabljati kakovostno originalno mazivo.

Visok sedež je nekoliko neudoben pri vožnji z minimalno hitrostjo, vendar močno izboljša vodljivost motocikla na peščenih stezah, če je uporabljena ustrezna guma. Visoka oddaljenost od tal odpravlja možnost, da bi motocikel pristal na trebuhu v blatu ali pesku.

V zvezi z nabiranjem gnid in okvarami menjalnik nima pritožb: ne trpi zaradi prirojenih bolezni, med vzdrževanjem zahteva le zamenjavo obloge na nihalu, katerega življenjska doba je 5 tisoč kilometrov.

obesek

Lastnosti inLastnosti vzmetenja so glede na razredno pripadnost Honde XR 650 povsem upravičene: togost je dovolj za premagovanje neravnin na cestah pri visoki hitrosti in zagotavlja popolno vodljivost motocikla. Razpon nastavitev odboja in prednapetosti za sprednje in zadnje vzmetenje je precej širok. Skoraj nemogoče je "prebiti" izvirno vzmetenje: po svoji zanesljivosti praktično ni slabše od motorja XR 650.

Vzmetenje kljub vsem prednostim še vedno ni primerno za trdo uporabo: vzmeti sprednjih vilic so precej mehke, kolesni ležaji so prešibki in hitro odpovejo. Pri vožnji motocikla v blatu in pesku se tečaji vzmetnih drogov pospešeno obrabljajo, zato jih je priporočljivo diagnosticirati pri nakupu motocikla.

Zavorni sistem

Zavore motocikla se zlahka spopadejo s potencialom motorja. Občutljivost sistema lahko povečate z namestitvijo diskov večjega premera, h kateremu se pogosto zatekajo vozniki. Na splošno zavorni sistem ne povzroča nobenih pritožb: zelo učinkovit in zanesljiv, zagotavlja hiter in popoln pojemek pri kateri koli hitrosti.

Spremembe

V času celotnega obstoja modela je bilo izdelanih več modifikacij motocikla, ki so se med seboj razlikovale po manjših spremembah v tehnični komponenti in barvah karoserije. Posebej za japonski domači trg je bila izdelana cestna različica XR 650, opremljena z univerzalno gumo,smerniki in električni zaganjalnik. Podobni modeli so izšli v omejeni seriji in so jih avtomobilisti hitro razprodali.

Upoštevata se glavni dve modifikaciji motocikla:

• Cestna različica XR 650 L je bila predstavljena leta 1992. Ima jekleni okvir, zračno hlajen motor, vzmetenje znamke Showa, električni zaganjalnik in 11-litrski rezervoar za gorivo. Masa praznega vozila je 157 kilogramov.
• Proizvedena od leta 2000 do 2007, športna različica Honde XR 650 R. Dopolnjena je bila z aluminijastim okvirjem, tekočinsko hlajenim motorjem (pojavil se je leta 2005), deset-litrskim rezervoarjem za gorivo, vzmetenjem Kayaba in kick starter. Teža praznega vozila je bila od 142 do 144 kilogramov.

Od leta 2012 do danes je bila izdelana in uradno prodana samo modifikacija Honda XR 650 L posebej za trge ZDA. Modele s prevoženimi kilometri v Rusiji je mogoče kupiti na sekundarnem trgu za najmanj 170 tisoč rubljev.