"Honda-Stepvagon": ocene lastnikov, specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Minivan Honda-Stepvagon (mnenja lastnikov so podani spodaj) je družinski minibus, katerega serijska proizvodnja poteka od leta 1996. V obdobju proizvodnje je uspelo iziti pet generacij avtomobila. Vsi so bili visoke kakovosti, hitro popularizirani na svetovnem trgu. Upoštevajte značilnosti vsakega od njih, pa tudi ocene lastnikov.

Honda-Stepwagon v prvi generaciji

Ta avto je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Tokiu. Ta koncept je bil ustvarjen namensko za razvoj družinskega enoprostorca. Nastalo vozilo združuje zanesljivost, funkcionalnost in praktičnost. Minibus lahko sprejme pet ali osem oseb. Prostornost in udobno sedenje zagotavljata nizka tla in visoka streha. Spremenjena je bila tudi lokacija motorja, ki so ga premaknili izpod voznikovega sedeža in ga namestili po klasični shemi.

Izbira enega samega tipa motorja in menjalnika je omogočila znižanje stroškov avtomobila in stroškov njegovega vzdrževanja. Kot silaenota je dvolitrski "motor" tipa B-20V, ki se združuje s samodejnim menjalnikom za štiri obsege. Zadevni avto ima pogon na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa. V drugem primeru zasnova vključuje sistem s parom črpalk. Trenutek torzije je prenesla na prednja kolesa, in če jim ni uspelo, je bila sila usmerjena tudi na zadnji pogon.

V svojih ocenah lastniki Honda-Stepvagona te serije ugotavljajo, da je šasija minibusa precej zanimiva. Sprednji sklop je opremljen s konfiguracijskimi elementi MacPherson, vzvodi so nameščeni zadaj. Kasneje so bili številni avtomobili te znamke opremljeni s podobno zasnovo. Ker je bil minibus takoj uspešen med prebivalstvom, so se oblikovalci odločili izboljšati njegovo opremo. Leto pozneje je avto dobil zračne blazine, sistem ABS in nekaj drugih uporabnih možnosti.

Druga generacija

Spodaj so podane značilnosti in ocene lastnikov "Honda-Stepvagon". Pred oblikovalci je bila težka naloga, kako izboljšati že tako dober model. Glavni uvod je nov motor z indeksom K-20A, ki ima prostornino podobno kot predhodnik, vendar je močnejši za 35 "konjev". Zobati jermen je bil zamenjan z verigo, nameščen je bil sistem VTEC za zmanjšanje porabe goriva.

Do leta 2003 se je pojavil še en 2,4-litrski motor, ki je enoprostorcu dodal še 30 Nm navora. Zasnovi menjalnika je bila dodana še ena stopnja. Podvozje in pogon se nista spremenila. ATna zunanjosti so se pojavile gladke oblike telesa. Med pomanjkljivostmi lastniki Honde-Stepvagona v svojih ocenah opozarjajo na togo vzmetenje in slabo tekaško sposobnost pozimi, zlasti pri modifikacijah s pogonom na prednja kolesa.

Kratke značilnosti zadevne generacije:

• skupne mere - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• odmik od ceste - 16 cm;
• medosna razdalja - 2,8 m;
• teža praznega vozila - 1,6 tone;
• poraba goriva v kombiniranem načinu – 7,7 l/100km;
• moč - 160 KM p.;
• tip kolesnega pogona - spredaj in "VD".

tretja posodobitev

Naslednja generacija Honda-Stepwagon, o kateri bomo v nadaljevanju izvedeli od lastnikov, je izšla leta 2005. V tej izvedbi se je enoprostorec močno spremenil. Dobil je par drsnih vrat, kot sta Toyota Extreme in Nissan Serena. Nova različica je nastala na drugačni platformi, zaradi česar je bil avtomobil ožji. Hkrati je prostornina kabine ostala enaka.

Enota vzmetenja je zadaj izdelana z več členi, spredaj žarek, dolžina avtomobila je skrajšana. Težišče je bilo znižano za 40 milimetrov, kar je omogočilo izdelavo podcenjenega dna in izboljšanje vodljivosti pri visokih hitrostih in pri vstopu v zavoje. Motorji so "migrirali" iz svojega predhodnika. Variator v menjalniku je samo za modele s štirikolesnim pogonom.

Različica 4WD je lahko opremljena s samodejnim menjalnikom. Povratne informacije lastnikov Honda-Stepvagona kažejo, da je avtomobil skupaj s praktičnostjo in zanesljivostjo postal edinstven v zunanjosti. Določen avtoje pridobil priljubljenost, tako kot njegovi predhodniki, le leto po predstavitvi je bilo izdanih približno 10 milijonov izvodov.

Parametri:

• dimenzije (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• odmik (cm) - 15, 5;
• medosna razdalja (m) – 2, 85;
• teža praznega vozila (t) – 1, 63;
• nazivna moč (hp) – 162;
• poraba bencina v kombiniranem načinu (l/100 km) - 8, 3.

četrta prenova

Ta generacija je izboljšava prejšnje modifikacije. Nastala različica je zrasla v dolžino in višino z enako širino. V tej generaciji se je vrnil paket Spada, ki vsebuje originalno mrežo hladilnika in optiko. Pod pokrovom je bila ena različica motorja s prostornino 2,0 litra, kot je R-20. Zanesljiva enota je opremljena s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov, kaže spodoben oprijem pri nizkih in srednjih hitrostih, vendar nima tako športnega značaja. "Motor" agregati s klasičnim avtomatskim menjalnikom ali variatorjem. Zasnova je lahko štirikolesni ali sprednji pogon, poraba goriva je le okoli sedem litrov na 100 km.

Kot dokazujejo ocene lastnikov Honda-Stepvagon, je znižano težišče pozitivno vplivalo na prostornost v kabini in vodljivost. Tudi prtljažni prostor razveseljuje lastnike s svojo zmogljivostjo, po potrebi je dovoljeno zložiti sedeže v posebno nišo na tleh. Udobje enoprostorca je na najvišji ravni, razvijalci so dokazali, da lahko povečajo in pametnouporabite uporaben prostor.

Posodobi

Leta 2012 je bil videz obravnavanega avtomobila popravljen z vgradnjo nove maske, odbijača, platišč in zadnje optike. Vsi paketi vključujejo parkirno kamero. Posodobitve so omogočile izboljšanje aerodinamičnih lastnosti karoserije in zmanjšanje porabe goriva za približno 10%. Druge spremembe vključujejo razširitev barv karoserije, preoblikovanje varnostnih pasov iz dvotočkovne različice v tritočkovno.

Mnenja lastnikov o Honda-Stepwagon 1, 5 (150 KM)

Peta generacija japonskega minibusa je bila izdana leta 2015. Spremembe so se zgodile tako v zunanjosti vozila kot v njegovem tehničnem delu. Najprej je vredno izpostaviti videz novega motorja. Motor ima prostornino 1,5 litra, proizvede 150 "konjev", opremljen je s turbino.

Med funkcijami novega pogonskega agregata uporabniki ugotavljajo zagotavljanje visokega navora pri nizkih vrtljajih (nič slabše od 2,4-litrske različice). Hkrati sistem VTEC zmanjša porabo goriva. Novi motor je agregat z variatorjem, pogonom na vsa kolesa ali pogonom na prednja kolesa. Zadevni avtomobil je prejel najbolj prostorno in funkcionalno notranjost med vsemi generacijami, kar je ena od glavnih prednosti kombija.

rezultat

Slabih ocen lastnikov Honda-Stepvagon je zelo malo, nanašajo se predvsem na slabo tekaško sposobnost invisoki stroški potrošnega materiala. Toda med prednostmi se tradicionalno razlikujejo tretja vrsta "sedežev", zloženih v tla, priročna zasnova zadnjih vrat, pa tudi zanesljivost vseh komponent in sklopov.