2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
Glava cilindra igra bistveno vlogo pri delovanju motorja. Njegov pravilen položaj vpliva na delovanje mehanizma za distribucijo plina. Prav tako skupaj z blokom cilindrov tvori zgorevalne komore. Zato je pri popravilu pomembno pravilno zategovanje glave valja.
Struktura glave valja
Vsak motor z notranjim zgorevanjem, razen Stirlingovega motorja, ima glavo valja. Služi za namestitev sistema za distribucijo plina v njem: ventili, odmična gred in njen pogon.
Glava cilindra je aluminijast del s številnimi luknjami za namestitev sesalnih in izpušnih ventilov, kanalov, ki tvorijo hladilni plašč motorja. Odvisno od števila valjev in tipa motorja ima lahko glava cilindra eno ali dve odmični gredi.
V glavi so tudi kanali za časovno mazanje.
V zgornjem delu so luknje za svečke pri bencinskih motorjih in luknje za injektorjedizel.
Posledice nepravilne montaže
Glava je pritrjena na blok cilindra z jeklenimi vijaki ali čepi, priviti v blok. Znano je, da imata jeklo in aluminij različne vrednosti toplotnega raztezanja. Pri segrevanju se aluminij razširi bolj kot jeklo, zato je treba to točko upoštevati pri zategovanju glave valja. To pomeni, da če se glava pri segrevanju motorja razširi in pritrdilni elementi preprečujejo ekspanzijo, se lahko v glavi cilindra tvorijo mikrorazpoke. Kasneje bodo privedli do okvare celotnega motorja.
Hladilna tekočina lahko na primer vstopi v zgorevalno komoro skozi razpoke. Ali pa bo razpoka v kanalih mazalnega sistema povzročila, da bo sistem ventilov deloval v načinu "stradanja olja". Prav tako neupoštevanje navora zategovanja glave cilindra vodi do stiskanja odmične gredi in obrabe njenega ležišča.
Kako pravilno sestaviti glavo cilindra
Za sestavljanje glave boste potrebovali:
- Novo tesnilo.
- Navorni ključ z glavo. Ključna lestvica, ki prikazuje zatezni moment, je lahko v Newtonih ali v kilogramih. Zato se morate spomniti, da je en kilogram enak približno desetim newtonom.
- Motorno olje. Pred montažo je potrebno vijake namazati.
Pred začetkom dela morate preveriti, ali je novo tesnilo poškodovano, kot tudi natančno skladnost lukenj s tistimi v motorju. Potem, če je glava valja po popravilu, jo morate preveriti glede skladnosti ob motorjustrani. V ta namen se glava nanese na ravno ploščo iz litega železa in preveri, ali so med ploščo in sosednjo površino kakšne reže.
Po tem se tesnilo položi na zgornjo ravnino bloka cilindrov. Na vrhu je nameščena glava cilindra. Nato lahko začnete zategovati glavo cilindra. Pred začetkom dela ne pozabite namazati vijakov z motornim oljem.
funkcije vgradnje glave valja
Pri delu z motorji, ki imajo različno število valjev, lahko ločite razlike. Tudi vrstni red zategovanja glave valja bo drugačen. Toda princip je isti. Leži v tem, da so vijaki zategnjeni od središča do oboda glave. To je potrebno, da pri zategovanju nastale napetosti odidejo od središča naprej in ne obratno. To bo ohranilo tesnilo tesno in zmanjšalo obremenitev kovine med delovanjem motorja.
Navor privijanja se nadzoruje z momentnim ključem.
Je gonilka z dolgim gibljivim ročajem. Na njegovem ročaju je puščica, ki v trenutku uporabe sile odstopa. Puščica kaže na lestvico, ki je nepremično pritrjena. Obstaja tudi elektronska različica momentnega ključa. Je bolj zanesljiv in natančneje prikazuje silo.
Po namestitvi glave je treba vse pritrdilne vijake priviti v luknje bloka. Zategnite jih z roko, kolikor je mogoče. Ključa vam ni treba uporabiti takoj. To lahko povzroči sornikne bo šel vzdolž navoja, potem pa boste morali obnoviti navoj na bloku cilindrov.
Delamo po shemi
Nato z uporabo diagrama zategnite glavo. Najpogostejši štirivaljni motorji imajo podobno razporeditev. Na primer, razmislite o postopku zategovanja glave valja VAZ-2106. Vijaki se privijajo v dveh fazah. Prva stopnja je prednapenjanje s silo 35-41 N/m. Nato se vijaki potegnejo v drugi krog. Končni zatezni moment glave valja VAZ-2106 je 105-115 N/m.
Najprej se zategneta dva srednja vijaka, ki sta na diagramu označena s številkama 1 in 2. Nato vijak levo od središča in diagonalno nasproti, označen s številkama 3 in 5. Nato, zrcalno zategneta vijaka 4 in 6. Nato prideta skrajna vijaka 7 in 8, za njima na nasprotnem robu 9 in 10.
Modeli s štirivaljnimi motorji imajo deset vijakov. Toda vsi ne bodo imeli enakega vzorca zategovanja. Obstajajo možnosti, ko se po dveh osrednjih vijakih dva spodnja ali zgornja vijaka zategneta v parih in ne diagonalno, kot v zgornjem primeru. Treba je opozoriti, da so sheme zategovanja glave valja za VAZ-2106 in VAZ-2108 različne. Zato morate najprej preučiti vezje za določen motor.
Pogoste napake pri vgradnji glave valja
Pri popravilu opreme nikoli ne smemo zanemariti zateznih momentov navojnih povezav. Zategovanje "ročno" ali "na oko" vodi do nezadostne ali pretirane sile pritrditve dela. Če je to montažna enota, takotako kot glava cilindra, bo nepreviden pristop neizogibno vodil do zloma in morda dražjih popravil. Nezadostno zategovanje povzroči, da izpušni plini pihajo skozi hladilni plašč. In presežek lahko povzroči kršitev navojne povezave v bloku cilindrov ali pa bo odmične gredi pretirano stisnil.
Naslednja napaka bi lahko bila uporaba napačnega orodja ali vijakov, ki niso zasnovani za to povezavo. Običajno imajo ti vijaki poseben navoj z drobnimi zobmi. Zato, če jih zamenjate z drugimi, lahko poškodujete navoje v bloku cilindrov. Poleg tega imajo "domači" vijaki visoko trdoto zaradi toplotne obdelave. To se naredi tako, da se med delovanjem nit ne raztegne in da se reža med glavo in blokom ne poveča.
Napačno izbrano orodje lahko izbriše robove pritrdilnih vijakov, kar bo povzročilo nezadostni zatezni moment ali težave z naknadnim popuščanjem.
Končno
Mojstri svetujejo, da čez nekaj časa po popravilu ponovno zategnete glavo cilindra. To se naredi s tekom od 500 do 1500 km. V tem času glava bloka najde svoj optimalen položaj, zaradi česar so pritrdilni vijaki oslabljeni. Zato jih je treba ponovno raztegniti. Ta postopek ne vzame veliko časa, vendar znatno zmanjša tveganja, povezana z nezadostnim navorom.
Priporočena:
Kako voziti ATV: navodila po korakih, funkcije vožnje
Štirikolesa postajajo iz leta v leto bolj priljubljena. Ljudje so zelo dobro začutili vse prednosti te tehnike in zdaj jih (ATV) kupujejo brez strahu. Cene te kategorije opreme so zelo zagrizene, a to ne ustavi ljubiteljev tekaške vožnje! Toda v vsem tem je nekaj odtenkov. Kako voziti ATV? Danes bomo izvedeli vse o tej temi in ne samo o njej
Zamenjava zadnjih blazinic na "Prior": navodila po korakih, funkcije, nasveti
V avtu nič ne traja večno – številni deli so potrošni material. Enako velja za zadnje zavorne ploščice. Med delovanjem avtomobila se bodo zagotovo obrabile. Občasno preverite njihovo stanje in zamenjajte v primeru prekomerne obrabe. Poglejmo, kako poteka zamenjava zadnjih blazinic na Priore. Vsak avtomobilski navdušenec se lahko spopade s to nalogo
Bele saje na svečkah: vzroki, možne okvare, nasveti za odpravljanje težav, nasveti mojstrov
Motor katerega koli avtomobila opravlja zelo pomembno funkcijo. Njegovo pravilno in stabilno delovanje je odvisno od usklajene interakcije vseh mehanizmov sistema vozila. Najmanjša okvara v katerem koli od vozlišč tega sistema vodi do okvare druge komponente ali odpovedi številnih delov
DIY zatemnitev zadnjih luči: navodila po korakih, funkcije in ocene
Poleg uglaševanja karoserije tudi niansiranje zadnjih luči sploh ne bo odveč, če morate zunanjosti dati nekaj ekskluzivnih detajlov
Nastavitev ene injekcije: navodila po korakih, strokovni nasveti
Na naših cestah lahko srečate avtomobile z uplinjači, avtomobili z vbrizgalnimi motorji so vse bolj priljubljeni. Toda med njimi bomo razmislili o "prehodni" možnosti - enotnem sistemu vbrizgavanja, ki je vse manj pogost, vendar se včasih pojavlja. Analizirajmo napravo, načelo delovanja, značilnosti nastavitve ene injekcije
