Nastavitev ene injekcije: navodila po korakih, strokovni nasveti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Celotno paleto avtomobilov lahko razdelimo na uplinjač in sistem za vbrizgavanje. Proizvajalci se pri tem niso ustavili in so ponudili še eno možnost - enkratno vbrizgavanje. Zakaj je treba nastaviti eno samo injekcijo in kako se izogniti napakam pri namestitvi?

O konceptu

Pravilna nastavitev mono-injekcije je pomembna za kakovostno oskrbo motorja z notranjim zgorevanjem. Značilnost uporabnega razvoja je dovod goriva v zgorevalno komoro, skupno za jeklenke. Ta sistem je bil izumljen kot alternativa uplinjačem. Sprva je bila izumljena zasnova z enim injektorjem, nato pa so prešli na proizvodnjo distribucijskih vbrizgov, zasnovanih za vsak cilinder.

Zasnova vključuje šobo. Deluje pod pritiskom. Vključuje merilnik temperature okolice, regulator tlaka goriva in povratni vod. Naloga regulatorja je stabilizirati tlak in odpraviti pojav zračnih žepov po izklopu motorja.

Načela posamezne injekcije

Lastniki avtomobilovpogosto vas zanima nastavitev mono injekcije, zato bi morali preučiti njegovo shemo delovanja.

• Z impulznimi gibi šoba, ki je elektromagnetni ventil, daje gorivo v komoro. To pa nadzoruje krmilna enota.
• Konstrukcija gorivo-zrak se premakne v prvi odpiralni valj. Volumen zraka, parametre tlaka regulirajo senzorji.
• Presežek goriva potuje v nasprotni smeri po vgrajeni avtocesti.

Pred namestitvijo ene same injekcije iz nič, je treba preveriti celovitost merilnikov, hkrati pa ne bo škodilo preveriti tester - pomemben element pri delu. Vsi ne razumejo, kako se ta naprava razlikuje od injektorjev.

razpoznavne lastnosti

Osnovna značilnost tega izdelka od mehanizmov za vbrizgavanje je prisotnost ene šobe za skupno število valjev. Pri injektorjih se razdelijo na vse valje posebej, kar omogoča varčnejšo porabo goriva.

V primerjavi z uplinjači ta inženirska zamisel uspe hitreje zagnati motor, kar je mogoče zaradi prisotnosti posebnega ventila. Mono-injekcije, črpalne strukture ne ogrožajo takšnih "otroških bolezni", kot je zamašitev ali zatikanje igle. Kaj je še uporabnega v sistemu?

O zaslužnih lastnostih

Preden se naučite nastaviti mono-injekcijo "1, 8-Passat-RP" ali drug tuji avtomobil, se je koristno poučiti o primernosti teh manipulacij. Prednosti vključujejo:

1. Motor se zažene hitreje kot tipi z uplinjačem.
2. Zaradi povečanja učinkovitosti motorja se poraba goriva ne bo poslabšala.
3. Ni vam treba prilagajati dovoda goriva, niti vam ni treba ročno ustvarjati mešanice goriva in zraka.
4. Novi avtomobilski izdelek deluje bolj okolju prijazno, saj izpušča manj ogljikovega dioksida v ozračje.
5. Zasnova je enostavna za namestitev in enostavno upravljanje.

Ta sistem je ljudem omogočil nakup udobnih avtomobilov, ne da bi se spuščali v podrobnosti tehnične ureditve enote. Zaradi uvedbe mono-injekcije so vozniki doživeli resnične prihranke pri bencinu in pri popravilih motorjev. Ali ima ta "know-how" kakšne pomanjkljivosti?

Ni brez napak

Nekateri strokovnjaki menijo, da je dizajn že zastarel, ni upravičen zaradi visokih stroškov delov. Za iskanje nekaterih od njih morate porabiti veliko časa, včasih pa jih je povsem nerealno najti. Za izvedbo diagnostičnih postopkov, popravil mora servisni center kupiti specializirano opremo, ki stane veliko. Izdelki so zahtevni glede kakovosti vira goriva. Kljub temu sistem še naprej živi, lastniki tujih avtomobilov pa imajo vprašanje glede namestitve.

Volkswagen nianse montaže

Avto je bil ljubljen zaradi svoje zanesljivosti, impozantne videza, prestižnih tehničnih lastnosti. Sprva v nastavitvi z mono-injection Passat,meritve naslednje narave: upor mora biti 1800 ohmov, temperatura naj bo 20 stopinj.

Naslednji korak je popravljanje vrzeli pod XX. Merilna naprava - voltmeter - bo pomagala prepoznati, ali je v vezju kratek stik. S spremembo položaja vijaka pod mono-injektiranjem se prilagodi razmik.

Potem je pri nastavitvi mono-injekcije Passat B3 priključen dušilni ventil. Ko so priključki za injektorje priključeni, je nameščen mono vbrizg, dovod goriva, potrebno je izklopiti baterijo z vklopom motorja, da ponastavimo nastavitve modela, ki nas zanima. Akumulator je ponovno priključen, napetost se preveri med 1. in 5. zatiči konektorja, ki je odgovoren za krmiljenje plina. Med 1. in 2. kontaktom mora biti vrednost 0,186 V. V drugačni situaciji z indikatorji morate pravilno konfigurirati sistem. Kako je z drugimi znamkami?

Zahteve za nastavitev mono injekcije na Audiju

Do vozlišča lahko pridete tako, da odstranite zračni filter. Preveriti je treba, ali je reža končnega stikala regulatorja vrtljajev v prostem teku pravilno nastavljena. Kako ravnati brez napak?

• Samodejni vžig je izklopljen. Blok je odstranjen iz vtiča IAC. Dva zatiča na vrhu sta napajana s 6V. Krmilna palica se mora nato premakniti.
• Za pravilno nastavitev mono-injection "Audi 80" je treba prilagoditi položaj blažilnika.
• Tester je priključen na dva kontaktna izhoda PXX na dnu. Bolj priročno je uporabljati napravo, ki lahko oddaja zvoke:kratek stik je lažje zaznati.
• Zdaj so na voljo sonde v 0,45 in 0,5 mm. Delovali bodo kot pomočniki pri merjenju razdalje med dušilnim vijakom in steblom PXX. Pri vstavitvi polmilimetrske sonde bi moral nastati kratek stik. To se ne sme zgoditi pri uporabi druge sonde.
• Kontrolna meritev v nastavitvi z enim vbrizgom Audi je pomembna za normalno delovanje enote. Priključka IAC v tem primeru ne bo treba uporabiti. Vžig je vklopljen, potenciometer pa pomaga pri merjenju referenčne napetosti. Okvaro je mogoče oceniti po odčitkih, ki niso 5V. Z rahlo razliko, na primer 0,2 V, lahko govorimo o težavah v omrežju. Bolje je, da se obrnete na mojstre za kvalificirano diagnostiko, da zagotovo ugotovite vzroke okvar ali nastavite način delovanja konstrukcije.

pogoste težave

V leksikonu avtomobilistov mono-injection ljubeče imenujejo "monique", njegove težave pa nikakor niso spodbudne. S čim se soočajo zaposleni?

• Obstaja "hod" revolucij. To kaže na okvare temperaturnih senzorjev.
• "Swallow" izgubi moč - to pomeni, da je zrak vstopil v vozlišče.
• Zaradi zatikanja "mejnega stikala" na regulatorju števila vrtljajev v prostem teku je motor v stalnem prostem teku.
• Motor se noče zagnati.
• Ko spusti stopalko za plin, motorist vidi, da je hitrost padla.

Kaj priporočajo strokovnjaki?

Beseda strokovnega mnenja

Zakaj so moje nastavitve ponastavljene? težave,med tistimi, ki radi vozijo na kratke razdalje, se pojavi nujna potreba po "ponovnem zagonu" enote. Ta težava je značilna za lastnike prevozov, ki raje redno zaganjajo motor ob hkratnem pritisku na stopalko za plin. Kaj storiti?

• Motor se zažene, ogreje. Hladilni ventilator mora delovati dvakrat. Optimalna temperatura olja je +80 stopinj.
• Izklopimo napajalno enoto, izklopimo vžig.
• Konektor iz krmilne enote mora biti odklopljen, da se počisti RAM.
• Zgornji konektor se ponovno vklopi.

Nasvet je primeren za kakršno koli spremembo mono injekcije.