Letališki traktor: pregled, oblikovne značilnosti, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Mnogi so se verjetno spraševali: kako se večtonska letala po pristanku premikajo po vzletno-pristajalnih stezah in hangarjih? Navsezadnje lahko ta tehnika tehta stotine ton, ni namenjena premikanju tal na lastno moč, saj lahko reaktivni curki motorjev poškodujejo komunikacije in zgradbe. Za te namene se uporablja letališki traktor. Posebna vozila za vleko letal izdelujejo različna podjetja. Spodaj obravnavamo značilnosti in značilnosti najmočnejšega sodobnega predstavnika znamke BelAZ in prototipa MAZ, ki je bil razvit v 60-70-ih letih prejšnjega stoletja.

Opis

Vsa tovorna vozila in posebna oprema navedene smeri se med seboj razlikujejo po splošnih in tehničnih parametrih. Najmočnejše vlečno vozilo na svetu je BelAZ. Za primerjavo: eden najmočnejših analogov - Douglas Kalmar TBL-600 - je sposoben prevažati do 48 ton, medtem ko je za belorusko opremo ta številka 260 ton.

To je vredno omenitiletališki traktor BelAZ ima kljub svoji neverjetni moči razmeroma skromne dimenzije. Možnosti:

• dolžina/širina/višina - 7500/3300/2300 mm;
• tip motorja - ruski dizelski motor, projekt 8424.10-04;
• nazivna moč - 4250 KM c;
• hitrost - 2100 vrt/min;
• prenos - hidromehanski tip;
• okvir - varjena konfiguracija iz visoko trdnega nizko legiranega jekla.

oblikovne značilnosti

Letalski traktor BelAZ-74212 je opremljen s tremi kabinami. Eden od njih se nahaja zadaj. Desni predal na desni je zasnovan za namestitev dveh serviserjev, druga dva sta za voznike. Leva sprednja kabina je opremljena s hidravličnimi napravami, ki omogočajo dvig na višino do 450 milimetrov. Več delovnih predelkov omogoča, da se oprema pripelje do letala, ne da bi se bilo treba obrniti.

Poleg tega, da ti stroji vlečejo letala, so sposobni prevažati tovor velike tonaže. Glavno delo vlečnega vozila se izvaja s pritrjevanjem posebnih sponk na nosilec - napravo, ki je na voljo spredaj in za avtomobilom.

Operacija

Beloruski letališki traktorji so povprašeni v različnih državah bližnje in daljne tujine (Nemčija, Rusija, Koreja, Indija in drugi). Hkrati se proizvajalci ne ustavijo pri doseženem rezultatu. Predstavniki BelorusijeAvtomobilski obrat je napovedal načrtovanje in razvoj novega vlečnega vozila pod indeksom 74270. Ta tehnika bo lahko premikala letala, težka do 600 ton. Kot zagotavljajo oblikovalci, ustvarjanje nove modifikacije vstopa v zadnjo fazo.

Airfield traktor MAZ

Eksperimentalno vlečno vozilo na kolesih MAZ-541 je bilo zasnovano za premikanje transportnih in potniških letal po vzletno-pristajalnih stezah. Tehnika se je začela razvijati v 50-ih letih prejšnjega stoletja, skupaj so bili sestavljeni trije izvodi. Enote so delovale do začetka 70-ih let, nato pa so bile razgrajene. Trenutno ni preživelih kopij.

Ustvarjanje stroja se je začelo v skladu z odredbo Ministrstva za promet. Naloga oblikovalcev Minska je bila ustvariti letališki traktor, ki bi lahko prevažal letala, težka do 85 ton. Videz MAZ-541 ni imel analogov na svetu.

zunanjost

Vlečni vlačilec je bil opremljen z edinstvenim popolnoma kovinskim ohišjem. Zaprt kokpit je imel tri dele vetrobranskega stekla z brisalcem na vsakem delu. Zadnja stena je zasnovana na podoben način. Vhod na delovno mesto je bil izveden skozi stranska vrata tečajnega tipa. Na sredini sta bila dva para sedežev, s hrbtom drug drugemu.

Na straneh so inženirji zagotovili dodatna krila, ki podvajajo konfiguracijo vrat in kabine brez zasteklitvenih okvirjev. Za zgibnimi deli so bili bloki za vzdrževanje vlečnega vozila. Spredaj so štirjesvetlobni elementi naglavne razsvetljave. Delovno območje je bilo osvetljeno s tremi rotacijskimi reflektorji s krme opreme. V strehi je bil opremljen par loput za izboljšanje vidljivosti in prezračevanja.

Upravljanje

V kabini dizelskega letališkega traktorja MAZ-541 sta dve kontrolni postaji, opremljeni s celotnim naborom instrumentov in naprav, skupaj z volanom. Kontrolne točke so bile diagonalne, kar je operaterju omogočalo hitro in prosto premikanje z enega mesta na drugega. Oblikovne značilnosti so omogočile povečanje natančnosti pozicioniranja opreme glede na zadnji priklop. Med premikanjem podloge je bil voznik na sprednji kontrolni točki.

Vsi vlačilci, ki so jih ustvarili beloruski oblikovalci, so bili pobarvani v rdeče-oranžne barve. Streha, pokrov in vrh kril so bili prekriti z belo barvo. V prihodnosti so bila krila popolnoma prebarvana v glavnem ozadju avtomobila. Sprednji odbijač je bil prekrit z belo plastjo z rdeče-oranžnimi črtami.

Tehnični parametri

Vsi elementi vlečnega vozila MAZ-541 so nameščeni na jeklenem kovičenem okvirju, nekateri deli so izposojeni iz serijskih tovornjakov. Mostovi so bili nameščeni na poleliptične vzmeti. Za zagotovitev povečanja teže je predviden balast, ki je omogočil, da se operativna teža dvigne na 28, 23 ton.

Druge značilnosti zadevnega letališkega vlačilca:

• pogon - 12-valjnidizelski motor D-12A z V-konfiguracijo;
• delovna prostornina - 38800 cc;
• moč do maksimuma - 300 KM c;
• hitrost - 1600 vrt/min;
• poraba goriva - 120-130 l / 100 km;
• lokacija rezervoarjev - znotraj telesa;
• dolžina/širina/osnova - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• zadnje/sprednje pnevmatike - 17, 00-32/15, 0-20.

Dve ojesi sta bili uporabljeni hkrati za prevoz letal. Prvi element je bil pritrjen na os sprednjega opornika letala, drugi element pa se je oprijel blažilnika. Na krmi je na voljo par vlečnih kljuk, prednji analog pa je bil nameščen pred odbijačem.

tuja protivrednost

Za primerjavo preučimo značilnosti delovanja nemškega letališkega traktorja Schopf. Ponudba tega podjetja vključuje več vlečnih vozil, težkih od 5 do 70 ton, ki lahko opravljajo različne naloge. Podjetje že več desetletij proizvaja opremo, ki konkurira vodilnim svetovnim analogom.

Stroji so zasnovani za delovanje v različnih podnebnih območjih. Ena izmed najbolje prodajanih modifikacij je model Schopf F-110. Oprema je opremljena s samodejnim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa in vrtljivim mehanizmom na vseh kolesih. Vlečna sila 110 kN omogoča vleko malih in srednje velikih letal z vzletno maso do 160 ton. Električna različica z močjo 60 kW deluje s težo do 150 ton, ne proizvaja škodljivih emisij. Zmogljivost baterijedovolj za 30 pošiljk.