Volvo VNL 670: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Tovornjak Volvo VNL 670 spada v kategorijo zmogljivih vlačilcev, osredotočenih na prevoz težkih tovorov in cestnih vlakov na dolge razdalje. Visoka kakovost vseh komponent tega stroja je privedla do njegove priljubljenosti po vsem svetu. Testi so pokazali, da je vozilo udobno in ergonomsko, kar je pomembno na daljših potovanjih. Upoštevajte tehnične parametre avtomobila in značilnosti njegovega delovanja na domačih odprtih prostorih.

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1997 se je podružnica Volvo Corporation v Združenih državah odločila izdati traktorje serije VN. Rezultat je kombinacija med ameriško smerjo avtomobilske proizvodnje in slogom evropskih oblikovalcev. Proizvajalec je na primer na šasijo namestil kabino, priključke in električne napeljave. Hkrati so bili motor, osi in menjalnik kupljeni od drugih proizvajalcev.

Pravzaprav je tudi glavni traktor Volvo VNL 670 kompromis. Tovornjak je dobil kabino, tradicionalno za Volvo, vse ostale podrobnosti pa so posredovali ameriški proizvajalci. Eksperiment je uspel, ustvarjene novosti so osvojile tako Ameriko kot Evropo. Vozniki in lastniki teh tovornjakov so o njih govorili le pozitivno, kar je vodilo v nadaljnji razvoj te linije.

Pogonski agregati

Različico VN predstavlja nekaj modifikacij traktorja (VNL in VNM). Med seboj se razlikujejo po tehničnih dimenzijah. Volvo VNL 670 od skrajne točke sprednjega odbijača do stene kabine ima razdaljo 2870 mm, serija VN pa 3120 mm. Preizkušena in zanesljiva platforma H-12 je postala osnova za obravnavani tovornjak. Modifikacije se razlikujejo tudi po zmogljivosti motorja.

Najpogosteje se kot motor uporablja Volvo D-13 ali D-16, pa tudi Cummins-15. Moč pogonskih enot doseže 500 konjskih moči. Motorji drugih proizvajalcev so bili nameščeni izjemno redko. Omeniti velja, da so bili uporabljeni "motorji" prilagojeni ameriškemu trgu, opremljeni s sistemom za čiščenje izpušnih plinov brez vključitve sečnine v njih.

Zanesljivost Cumminsovih motorjev je nedvomna. Glede na ocene uporabnikov lahko te enote dosežejo cilj, tudi če odpove pomemben del elektronskega polnjenja. Mnenja o seriji D so različna.

Druge vlečne enote

Na traktor ETS 2 Volvo VNL 670 in analoge je bilo nameščenih več vrst menjalnikov. Pri prvih izdajah je bil uporabljen le ročni menjalnik za deset načinov, nato je bil nameščen samodejni analog tipa ZF.

Pozneje je seznam polj bistvenorazširjeno:

• 12-stopenjske različice Volvo AT in ATO I-Shift.
• Menjalnik FRO, RTO, RTLO za 10-18 načinov.
• Auto Shift in Ultra Shift stroji.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM za 9 položajev.

Tako širok izbor menjalnikov je omogočil optimalno izbiro prave različice za skoraj vsakega potrošnika.

Ena najšibkejših točk zadevnega tovornjaka je sklop sklopke. Hidravlični sistem ne predvideva pnevmatskega "pomočnika", kar otežuje stiskanje pedala, vendar je njegovo popolno utopitev potrebno le pri speljevanju z mesta. Nepogrešljiv za delovanje v težkih podnebnih razmerah in gorskih verigah Volvo VNL 670 sestavljajo zanesljive osi Meritor, kot tudi možnost vgradnje medkolesnega diferenciala.

O taksiju

Zgodilo se je, da so Američani prijazni do ureditve delovnega mesta, ki je pogosto tudi prostor za spanje. Kabina traktorja Volvo VNL 670 je prostorna, lahka in udobna. Voznikov sedež lahko primerjamo s sedežem pilota, tudi armaturna plošča spominja na letalski dvojnik. Volan je nastavljiv v različnih položajih in razponih, kar omogoča udobno namestitev osebe katere koli konfiguracije in višine.

Za dodatno udobje poskrbijo klimatska naprava, avdio sistem, ogrevana ogledala in druge tehnične novosti. Vsi elementi so razporejeni čim bolj premišljeno. Kabina ima veliko niš, predalov, omaric, kjer se nahaja trdna zaloga hrane in oblačil za dva voznika.

V spalnem predelu kabine traktorja ATS Volvo VNL 670, tako kot pri drugih modelih, lahko ne samo spite, ampak tudi hodite do svoje polne višine, blok uporabite kot mobilno pisarno. Notranjost kabine je izdelana v različnih različicah. Zvočna izolacija delovnega mesta je idealna, hrup med gibanjem ni višji kot pri "osebnem avtomobilu". Odlično vidljivost zagotavlja masivno panoramsko steklo. Pomanjkljivost tega dela je, da bo zamenjava, če je poškodovana, stala več kot tovornjaki z dvojnim sprednjim delom.

Funkcije

Ni mogoče trditi, da so zgornje značilnosti Volva VNL 670 in opreme dogma. Ameriški proizvajalci so pri izdelavi avtomobilov radi ustvarjalni. Tudi modifikacije ene serije se med seboj razlikujejo, čeprav ne bistveno. Na primer, namesto enega menjalnika je lahko drug menjalnik, motorji iste znamke se pogosto razlikujejo po moči in nastavitvah.

Posledično je mogoče govoriti o standardni konfiguraciji zadevnih tovornjakov ali relativno opisati splošne parametre, pri čemer se osredotočamo na določene značilnosti strukturnih enot in njihovo medsebojno delovanje. Na domačem trgu so se prvi vzorci VNL 67 pojavili na začetku "ničelnih" let tega stoletja. Ruski uporabniki so zelo cenili prednosti konfiguracije pokrova motorja in udobja na delovnem mestu.

specifikacije Volvo VNL 670 v številkah

Vlečni parametri zadevnega traktorja:

• prostornina rezervoarja za gorivo - 16 l;
• poraba goriva do maksimuma - 40l/100 km;
• največja obremenitev - 18.000 kg;
• povprečna hitrost - 100 km/h;
• navor - 3150 Nm.

Skupne mere Volvo VNL 670:

• dolžina - 12,6 m;
• širina - 2,4 m;
• višina avtomobila - 2,6 m;
• maksimalna teža obremenitve - 30 ton;
• skupna teža/cestni vlak - 7,1 t/40 t.

Testiranje zmogljivosti

Obravnavani traktor, ne glede na vrsto vzmetenja (pnevmatika ali mehanika), vse neravnine na cesti minejo nežno, udarci šasije na kabino so minimalni. Ta oblikovna značilnost omogoča prevoz krhkega blaga po "čudovitih" ruskih cestah.

Tovornjak se odlično počuti na volanu, zahvaljujoč zmogljivemu hidravličnemu ojačevalniku s samozavestnim povratnim odzivom. K temu pripomore tudi pogonski mehanizem, ki vibracijskih momentov praktično ne prenaša na volan, vožnja avtomobila je prijetna in enostavna. Glede na precejšnjo dolžino stroja ima manevriranje pomembno vlogo. Kljub dejstvu, da se cestni vlak v tesnih mestih in zavojih prilega nekoliko slabše od evropskih analogov, zmožnost zasuka sprednjih koles za 50 stopinj omogoča popolno obvladovanje parkiranja, tudi v omejenih skladiščnih prostorih.

Volvo VNL 670 v Rusiji

Ker je na tovornjake te serije nameščenih več tipov motorjev, se poraba goriva pri različnih modifikacijah giblje od 35 do 40 litrov na 100 kilometrov. Konfiguracijski menjalnik I Shift po navedbah proizvajalcev omogoča doseganje minimalnega "apetita", ki ga olajša posebna nastavitev inteligentne enote za izbiro hitrosti. Ta sistem lahko samodejno izbere optimalno prestavo, jo aktivira in zaobide vmesne hitrosti. Pravzaprav se obnaša kot "avtopilot". Ne glede na te lastnosti poraba goriva ne presega 40 l / 100 km, kar je varčnejše od domačih tovornjakov KamAZ.

Približna cena Volva VNL 670 na ruskem trgu je odvisna od stanja, leta izdelave in konfiguracije avtomobila. Stroški se gibljejo med 1,5-4,6 milijona rubljev. Ta številka ustreza ceni novega traktorja proizvajalcev Kama, česar ne moremo reči o udobju in zanesljivosti domačega avtomobila.

Tudi v najtežjih ruskih regijah se zadevni traktor dobro spopada z zmrzaljo in slabimi cestami. Poleg tega voznik tovornjaka ne zmrzne, lahko se udobno spočije in pospravi. Zaradi precej obsežne mreže trgovcev in servisov je nakup švedsko-ameriškega traktorja še bolj mamljiv.

mnenja lastnikov

Tudi tisti uporabniki, ki so kupili Volvo VNL 670 z dostojno kilometrino (več kot 600 tisoč kilometrov), opažajo odlično udobje in samozavestno vožnjo avtomobila tako na ravnih območjih kot na gorskih verigah. Sprememba, ki je bila podvržena načrtovanemu vzdrževanju, se je obnašala samozavestno in zanesljivo več kot 50 tisoč kilometrov. Poserija manjših popravil, avto je samozavestno prestal še 100 tisoč.

Med plusi lastniki omenjajo motorje Cummins, ki so zanesljivi. Značilnosti teh napajalnih enot vključujejo zapletenost zasnove, skoraj nemogoče je odpraviti okvaro sami. Na splošno je po povratnih informacijah potrošnikov traktor zanesljiv, čim bolj udoben, ima dobro manevriranje in dodatno opremo.

Končno

Tovornjak "Volvo VNL 670" je nedvomno odlično vozilo za prevoz prtljažnika na dolge razdalje. Kljub nekaterim pripombam o kakovosti samodejnega menjalnika, sklopke in elektronike je avto zasluženo pridobil priljubljenost po vsem svetu. V čast tega avtomobila je bila celo ustvarjena priljubljena računalniška igra American Truck Simulator Volvo VNL 670. Seveda tega traktorja ne moremo imenovati zgolj ameriški ali evropski tovornjak. Optimalno združuje lastnosti sestavljanja avtomobilov na obeh celinah in to na pozitiven način.