Volvo VNL: specifikacije, ocene lastnikov, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Kromirana poševnica je zaščitni znak švedskih avtomobilov. Toda avto, prikazan na sliki v članku, je bolj podoben tovornjakom iz hollywoodskih filmov. In čeprav obstaja značilnost, je videti ta avto na evropskih cestah redkost. To je Volvo VNL - traktor, ki ga proizvaja ameriški oddelek švedskega koncerna.

Za razliko od evropskih modelov ima ameriški model običajno postavitev pokrova motorja. Sprednji del pa je precej velik. Toda takšen obseg ni le zaradi ameriškega videza. Stroji so opremljeni z zmogljivim motorjem, ustreznim menjalnikom, hlajenjem in imajo odlične vozne zmogljivosti. Hkrati pa tudi v ameriški različici ni pozabljeno načelo, ki ga pogosto slišite o evropski različici: »Volvo« je »Volvo«. V tem pregledu bomo poskušali primerjati ameriški traktor z evropskim.

Cena

Če slišijo o ameriških modelih, bodo mnogi uporabniki pomislilicena te "pošasti". In popolnoma zaman. Avto s kilometrino 2010 bo stal le 30.000 $. Vendar, tako kot pri nakupu katerega koli avtomobila, je v ceno vključenih veliko parametrov, zato ne smete slikati celotnega cenovnega razreda. Dejstvo je, da so traktorji Volvo VNL cenovno na ravni evropskih različic. Omeniti velja, da se ta avto uradno ne prodaja v Rusiji, vendar ga lahko kupite iz rok drugega (n-toga) lastnika.

Razlike

Ena od razlik med ameriško različico je notranji prostor. V tem traktorju res lahko vstaneš in hodiš. Višina stropa je 2,5 metra, tako da se tudi najvišjemu tukaj ni treba skloniti. Notranja površina v avtomobilu je 5 kvadratnih metrov. metrov: dva udobna stola in spalni predal v različici za mednarodne prevoze. Hkrati je te police težko imenovati ležalniki. Širina 1,2 m, dolžina ~ 2 m. Luči so razpršene po kabini in spalnem predelu, kar ustvarja udobno mehko svetlobo. Tudi medkrajevni traktor je opremljen z avdio sistemom z 8 zvočniki, ki so prav tako nameščeni v različnih delih kabine.

Funkcije vključujejo možnost preoblikovanja spodnjega sedeža. Ljudje, ki pogosto potujejo v vagonih drugega razreda, vedo, da je spodnji stranski privez lahko hkrati miza za oba potnika in ležalnik za enega od njih. Volvo VNL uporablja isti princip. In glede na to, da imajo na straneh zadnjega dela tudi majhna okna, se lahko spalni prostor uporablja ne le za počitek voznika in špediterja.

Notranjost in armaturna plošča

Vendar je treba o notranjosti avtomobila razpravljati ločeno. Prva stvar, ki pade v oči, ko se usedete za volan, je postavitev armaturne plošče. Avto ni zasnovan za pristajanje tretje osebe, kot je to v zahodnih različicah. Instrumentna plošča pred voznikom je postavljena v polkrogu in lahko varno dosežete vse. Poleg tega je na desni v tem avtomobilu samo eno mesto in ne celoten kavč, kot je to storjeno v kabinah avtomobilov drugih proizvajalcev. In štrleči del torpeda bo tudi preprečil, da bi oseba sedela na sredini, tudi če se lastnik odloči zamenjati desni sedež s kavčem.

Vse tehtnice so pred vašimi očmi, dodatne naprave so nameščene na desni strani plošče. Vgrajeni računalnik Volvo VNL nenehno zagotavlja informacije o voznih parametrih in mnogih drugih. Na voljo je tudi držalo za steklo. Lahko se premakne na drugo mesto - obstaja taka priložnost. Pozornost pritegneta dva gumba v stolpcu: rdeči, nad njim rumeni. Rumena ima dve funkciji. S pritiskom nanj voznik aktivira parkirišče, vleče k sebi - samodejno odklepanje koles. Zraven je tudi vzvod, ki omogoča zaviranje prikolice. Kabina ima veliko polic, omaric, predalov za vse vrste malenkosti. Na voljo je bil celo prostor za prenosni hladilnik in mikrovalovno pečico. Ločeno lahko omenimo TV, katerega antena se nahaja na strehi kabine.

Omeniti velja tudi prisotnost pretvornika 12-220 voltov. Vtičnice so na obeh straneh kabine, za vrati in seveda v spalnem delu. Poleg pretvornika ima enoto za zaščito pred preobremenitvijo. Zaradi poštenosti ugotavljamo, da pretvornik, ki se nahaja pod spodnjim pogradom, morda ne daje ruskih značilnosti, saj je napetost v državah drugačna, vendar je to rešljivo vprašanje. Merilnik hitrosti namiguje tudi na ZDA: dvojna digitalizacija številčnice (poleg km so še milje).

Videz

Leta 1997, ko so promovirali svojo znamko v Ameriki, so se inženirji švedskega koncerna Volvo odločili za drzen eksperiment. Posledica je bil videz traktorja Volvo VNL, katerega značilnosti se dolgo spominja vsak tovornjak, ki je vsaj enkrat sedel v kabino tega velikana. Ogromna kapuca, ki se nagne naprej skupaj z blatniki, visoka kabina z obilico odlagalnih površin za "levo" blago, spalni predal po velikosti spominja na majhno sobo. Močne reflektorje lahko vidite tudi na zunanji steni spalne vreče, stojalo za čevlje na spodnji stopnici na vsaki strani in preprogo na tleh. Tla v kabini so prekrita s preprogo.

Vendar so vse te ugodnosti na voljo za starejši avtomobil Volvo VNL-770, zasnovan za dolga medkrajevna potovanja. Mlajši avtomobili linije nimajo spalnice, je pa ostalo polnjenje na nivoju. Pri osvajanju ameriških trgov Volvo ni načrtoval nobenih tehničnih novosti, vse je bilo v duhu podjetja, glavni poudarek je bil na 2 točkah: ergonomiji in udobju voznika. Ni presenetljivo, da je raziskava med tovornjakarji, ki uporabljajo ta traktor, dala eno najvišjih ocen. Številni vozniki so tudi opozorili, da če jih vprašajo o priporočilih, bodo enega imenovaliavto, to je ameriški Volvo z velikim nosom.

Punjenje

Kaj so mislili Švedi, ko so rekli, da v seriji Volvo VNL ni novih izdelkov? Specifikacije vozila vključujejo električni pomik stekel, električni pomik ogledal, tempomat, klimatsko napravo in:

• 15-litrski dizelski motor ISX450ST s 450 KM. (v nekaterih specifikacijah pišejo 12 l in 500 KM);
• 600-litrski rezervoarji za gorivo;
• poraba goriva 35-40 litrov na 100 km (približno 15.000 km na eni bencinski črpalki);
• kolesna formula 6x4;
• bobnaste zavore na vseh treh oseh;
• zračno vzmetenje;
• 13MT ali avtomatsko na izbiro.

mnenja

Kot že omenjeno, mnogi tovornjakarji priporočajo nakup samo ameriške različice Volva VNL. Ocene lastnikov ugotavljajo enostavnost upravljanja, prostoren spalni predal, možnost zasuka obeh sprednjih sedežev, da se obrnejo proti spalnim predelom. Učinkovitost in moč v eni steklenici. Mnogi omenjajo, da je prav v tem tovornjaku v celoti utelešen moto ameriških avtomobilov – milijon milj brez večje prenove.

Med pomanjkljivostmi lahko omenimo tesen hod pedala sklopke pri različicah z ročnim menjalnikom. Med pomanjkljivostmi je tudi pomanjkanje predgrevanja motorja. Redčilo za gorivo v tej situaciji ne pomaga zaradi ogromnih rezervoarjev stroja.

Sklep

Ameriški Volvo VNL, katerega fotografija je bila predstavljena v pregledu, je seveda videti kot nekakšna mehanska pošast, a voznikovo udobje, ekonomičnost porabe in odličnamoč, pa tudi nabor različnih polic, predalov, mrež in omaric ga naredijo pravi dom na kolesih, ki ga tako primanjkuje našim domačim voznikom tovornjakov.

Švedom bi želel, da bi takšne poskuse, kot je postala ameriška različica njihovega traktorja, včasih izvajali v Evropi, kjer se, kot je znano iz geografije, nahaja glavni obrat znamke Volvo.