GAZ 66: dizel ni ovira

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Ta avto je videl vse. Vzpon in padec države, ki jo je ustvarila, njene muke, krči in perestrojka. Boril se je, zgradil mirno življenje, se prebil na najbolj nedostopne kraje, kjer se nahajata le goblin in kikimora, za kar je dobil vzdevek "Shishiga". In čeprav, kot imajo radi vsi Evropejci in ekstremni ljudje, na GAZ 66 niso vgradili dizelskega motorja, mu to ni preprečilo, da bi ostal terenski osvajalec.

Vedno je bil bojevnik in njegov videz je nedvoumna potrditev: majhen, močan in vodljiv tovornjak, ki je bil sposoben povsod in celo pristati z letala, je bil večni vojaški delavec in je služil svoji državi. po svojih najboljših močeh. Njegov rodovnik izhaja iz drugega vojaškega vozila - GAZ 63, ki ga je zamenjal "Shishiga". Pojavil se je leta 1964 in se je množično proizvajal petindvajset let.

GAZ 66 sprva ni bil na voljo za dizel, saj je bil pogonski agregat uporabljen bencinski osem, v običajni različici za 115 KM, in prisilno - za 195 KM. Tovornjak je bil cabover, motor je bil nameščen v kabini pod ohišjem, a zahvaljujoč tej rešitvi je bil pristopni kot 35°, izstopni kot 32°. Ta geometrija je skupaj z drugimi tehničnimi rešitvami "Shishige" zagotovila fantastične tekaške sposobnosti.

Če upoštevamo značilnosti GAZ 66, je treba opozoriti, da je imel avto omejene diferenciale zdrsa na obeh oseh, prenosno ohišje z demultiplikatorjem in možnost vklopa pogona na vsa kolesa. Zagotovljen je priključek moči do 40 KM. Avto je opremljen s sistemom za polnjenje pnevmatik in vitlom, ki se poganja skozi priključno gred.

"Shishiga" je imel idealno porazdelitev teže, ki mu je ob pristanku omogočila pristanek na vseh štirih kolesih. Poleg tega so mu skupne dimenzije dale možnost, da se prosto nahaja v trupu letala. Pri GAZ 66 je bila poraba goriva, zlasti v civilnem življenju, precej pomembna in je znašala vsaj 20 litrov, količina porabe pa je bila odvisna od voznih razmer in povečane terenske vožnje.

Bil je čisto utilitaren avto, praktično ni imel nobenih naprav in komponent, ki bi zagotavljale udobje - za vožnjo avtomobila je bila potrebna precejšnja fizična moč in spretnost. Tudi prestavna ročica je bila nameščena za voznikom in je zahtevala določene veščine pri potrebnih prestavljanjih. Toda vse nevšečnosti so bile kompenzirane preprosto z neverjetnimi tekaškimi zmogljivostmi avtomobila.

Vprašanjepretiran apetit "Shishiga" je skrbel oblikovalce. Leta 1990 se je na GAZ 66 pojavil dizelski motor, vendar je bila moč takšnega motorja le 85 KM, v prihodnosti pa je bila ta modifikacija pozabljena. Čeprav so amaterji večkrat vgradili dizel in dosegli zelo dobre rezultate.

Seveda, če bi bil dizelski motor serijsko nameščen na GAZ 66, bi se lastnosti avtomobila spremenile na bolje, a tudi brez tega "Shishiga" kaže edinstveno terensko prehodnost in kot vojska Vozilo ima veliko različnih modifikacij - od komunikacijskega vozila do tehničnega letaka in osebnega avtomobila. Shishiga je prehodila dolgo pot in je bila vedno najboljša.