Zavorni sistem GAZ-3309 (dizel): diagram, naprava in značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Zavorni sistem GAZ-3309 (dizel), katerega diagram je prikazan spodaj, je preprost in zanesljiv. Zagotavlja pravočasno zaviranje tovornjaka z visoko tekaško sposobnostjo in zelo spodobno nosilnostjo. Razporeditev pogonskih koles po formuli 4x2 je zasnovana predvsem za trde površine, čeprav vam omogoča precej samozavestno premikanje po terenu. Zato morajo zavore dobro delovati v vseh pogojih.

Shema zavornega sistema GAZ-3309 (dizel) s sušilcem zraka

Samo vezje je prikazano na spodnji fotografiji.

1. Kompresorska enota.
2. HC rezervoar.
3. Senzor v sili.
4. Filter.
5. Zavorna struktura zadnjega kolesa.
6. senzor.
7. Pnevmatsko signalno stikalo.
8. Gusilnik.
9. Odtočna pipa.
10. Zavora sprednjega kolesa.
11. Indikator kritičnega tlaka.
12. Rezervoar za zrak.
13. Povratni ventiltip.
14. Varnostni enojni ventil.
15. Pnevmatski ojačevalnik.
16. Modulator.
17. Kontrolni ventil.
18. Atmosferski balon.
19. Sušilnik zraka.
20. Senzor bata.
21. Zavorni ventil z dvema deloma.

Splošni opis

Pri načrtovanju tovornjaka, ki je bil ustvarjen skoraj iz nič, je bilo odločeno, da se razvije radikalno nova shema zavornega sistema. Dizelski motor GAZ-3309 je bil opremljen z zasnovo, ki ni bila odvisna od prejšnjih sprememb. Sestavni elementi TS so pogojno razdeljeni v tri kategorije:

1. Delovno (glavno) vozlišče.
2. Ročna zavora.
3. Rezervni blok.

Vsi sistemi so usmerjeni v eno dejanje - zmanjšanje hitrosti ali popolno ustavitev avtomobila, odvisno od ukazov, ki jih daje voznik. Pomemben dejavnik je, da morajo biti pri tovornem prometu zavore čim bolj zanesljive, ki zagotavljajo, da se vozilo ustavi v vsaki situaciji, da se izognemo nesreči z resnimi posledicami.

Glavni sistem se imenuje tako, ker nenehno deluje, ko se avto premika. Vsaka zavorna zasnova je sestavljena iz pogona in mehanike. Prvo vozlišče je odgovorno za aktiviranje sistema ob pravem času, mehanika pa ustvarja odpornost proti gibanju.

Upravljanje in sestanek

Glavni nadzor zavornega sistema avtomobilov GAZ-3309 je stopalka. Nameščen je med analogi sklopke in plina. Treba je opozoriti, da je bil pri predhodnikih ta element zelo tesen. Posodobljen dizajnpopolnoma brez te pomanjkljivosti, stopalka deluje mehko in gladko, kar je primerljivo s tujimi analogi.

Tovornjak 3309 združuje parkirne in rezervne zavore v en komplet. To je omogočilo zmanjšanje števila komponent ob hkratni poenostavitvi zasnove. Tako imenovana "ročna zavora" služi za ohranjanje vozila na strmini pri speljevanju ali med daljšim parkiranjem. Izkušeni vozniki vedo, da je to pomemben element, saj je zelo težko ujeti naložen avto, ne da bi se prevrnil nazaj, tudi na rahlem klancu. Sistem parkirne zavore GAZ-3309 (dizel) je prikazan spodaj.

Shema je podana s pojasnili:

1. Retainer.
2. Ročaj tipa vzvoda.
3. Statični disk.
4. Razširitveni element.
5. Zavorne ploščice.
6. Pusher.
7. boben mehanizem.
8. pomlad.
9. prst.
10. glavni boben.

mehanika

Ta mehanizem je sestavljen iz različnih tornih delov, ki so neposredno združeni s kolesom. Parkirni analog na tem mestu se ne združuje z glavnim vozliščem in ima ločeno zasnovo. Pritrjen je na kardansko gred s fiksacijo, ko je vklopljen. Elementi bobna so predvideni v napravi in vezju zavornega sistema GAZ-3309 (dizel), saj veljajo za optimalne za zadevno vrsto tovornjakov. Poleg samega bobna dizajn vključuje fiksne blazinice v obliki traku, pritisnjene nanj.

Del telesa tesno sodeluje s kolesom in se vrtiz njim. V notranjem delu so zavorne ploščice na vzmeti. Ko pritisnete na pedal, se pritisnejo na boben in upočasnijo njegovo hitrost. Pritrjeni so na pesto avtomobila s sornikom, ki zagotavlja največji napor. Blazinice so izdelane iz torne zlitine, odporne na obrabo.

Pogonski del

Pogon v vezju zavornega sistema GAZ-3309 (dizelski) je potreben za krmiljenje mehanizma z naknadnim izvajanjem določenih manipulacij. Na tovornjak so nameščeni mehanski in hidravlični delovni pogoni, ki so odgovorni za delovanje parkirne in glavne enote. Hidravlični pogon ni bil izbran po naključju, saj velja za najboljšo možnost za preprost tovornjak.

Poleg zgornje modifikacije obstajajo tudi aktuatorji pnevmatske in električne konfiguracije, ki imajo ozko specializacijo in se ne uporabljajo na avtomobilih zadevne serije. Spodaj, zaradi jasnosti, slika prikazuje zavoro kolesa.

Pojasnila:

1. Zavorna čeljust.
2. Protection-cap.
3. Rezervoar cilindra.
4. bat.
5. manšeta.
6. Gnani bat.
7. Vzmet za kravato.
8. vodilni nosilec.
9. Zavorni ščit.
10. Puck.
11. Oreh.
12. Finger Cam.
13. Rokavi.
14. ekscentrične plošče.
15. oznake.
16. Ogledna loputa.

Funkcije

Pregled zavor tovornjakov GAZ-3307 in 09 se bo še naprej preučevalnekakšen alarmni sistem, ki obvešča o okvari zavor. Poleg tega zasnova vključuje hidravlični vakuumski ojačevalnik z rezervoarjem in zapornim ventilom. Na vsako os vozila so nameščeni ločeni hidravlični krogi. To omogoča, da se v primeru okvare enega kroga zagotovi izpolnjevanje dodeljenih nalog in prepreči nastanek izrednih razmer.

Cilindrični rezervoarji so odgovorni za napajanje vsakega predelka posebej, kar se izvaja tudi iz varnostnih razlogov. Vzdolž tokokrogov je vgrajen krmilnik zavorne sile, ki služi za ustvarjanje zahtevanega tlaka, če pride do prekinitve enega od krogov ali je potrebna enaka nastavitev tlaka na vsakem kolesu. Preprosto povedano, naprava ne podvoji tlačne sile v delovnem krogu. Hkrati se poveča razdalja pomika pedala, kar zahteva, da ga voznik čim bolj iztisne.

Zavorni cilinder

Celoten pregled zavor tovornjaka GAZ-3307 in 09 bi moral vključevati študijo značilnosti glavnega zavornega cilindra. Aktivira se s pritiskom na pedal, ki ustvarja zahtevani tlak v krogu zaradi majhnih batov. Ta element se prepolovi za vsako konturo. Plavajoči bati so modifikacija obvodnega ventila. V prostem stanju pedala TC komunicira z ekspanzijsko posodo.

Ko pritisnete na pedal, se bati začnejo premikati, sedijo na mestu in se tesno prekrivajo. V skladu s tem se interakcija nakupovalnega centra in rezervoarja ustavi. Med normalnim dnevnim delovanjem viličarja nivozavorna mešanica je blizu maksimalne vrednosti, še posebej pri novih ploščicah in odstranjenem indikatorju. Spodaj je slika zavornega ventila, ki je nepogrešljiv pri ponovni opremi zavornega sistema GAZ-3309.

Vrednosti:

1. telo vzvoda.
2. Dvojni vzvod.
3. Pritrdilni vijak.
4. Cam.
5. Delovna vleka.
6. Vodnik.
7. Palica za odsek prikolice.
8. Zaslonka.
9. Sedež ventila.
10. Dovodni ventil.
11. Izpušni ventil.
12. Stikalo za ustavitev.
13. Signalno stikalo.
14. Zaslonka.
15. Zaloga.
16. Zadeva.

ojačevalnik

Ta element je potreben za ustvarjanje dodatnega pritiska v tokokrogih vozlišča. To omogoča izboljšanje kakovosti zaviranja stroja, hkrati pa ne zahteva največjega napora za pritisk na pedal. Načelo delovanja hidravličnega vakuumskega ojačevalnika temelji na ustvarjanju dodatnega tlaka v vstopnem delu agregata, ki povzroči podobno akcijo v nakupovalnem centru.

Ko se mehanizem pokvari, se kakovost zaviranja močno poslabša, saj se v sesalno cev motorja dovaja stalen pretok zraka. To prispeva k izčrpanju mešanice goriva v delu valjev. Zaradi tega lahko avto zastane. Hkrati ga bo mogoče zagnati šele po popravilu zavornega sistema GAZ-3309 (dizelski). Vezje je zasnovano tako, da ob prikazani okvari nezgorela mešanica odstrani maščobo in opraska ogledalo cilindra.

Načelo dela

Po pritisku na pedal hidro-vakuumski akcijski ojačevalnik prevzame ta manever, večkrat pomnoži silo in jo posreduje glavnemu TC vozila. Na delovnih tokokrogih batni elementi povečajo tlak tekočine v skladu s silo pedala. Hkrati se sila pritiska močno poveča, delovni cilindri koles premaknejo blazinice v bobnih vozila.

Če se pedal še naprej premika, se sila še poveča, nato pa se mehanizmi v celoti spravijo v delovno stanje. Blazinice, ki vstopijo v stik z elementi bobna, z največjim naporom upočasnijo vrtenje koles, kjer kolo pride v stik s cesto. Zavorna sila nasprotuje rotacijskemu nasprotniku, kar povzroči upočasnitev avtomobila.

Za nadaljevanje gibanja voznik odmakne nogo s pedala, nato pa jo povratni vzmetni mehanizem vrne v prosti položaj. Po tem elementu se bati TC sprostijo. Blazinice se odmaknejo od površine pod silo posebnih vzmeti. Odvečno mazivo se iztisne skozi odprte glave, dovaja v ekspanzijsko posodo. Hkrati se indikator tlaka zmanjša na minimum.

Kako odzračiti zavore na GAZ-3309?

Odkrvavitev sistema je naslednja:

1. Dobro očistite obvodne ventile na kolesnih valjih.
2. Odvijte polnilni pokrov rezervoarja HZ (glavni cilinder).
3. Napolnite rezervoar z zavorno tekočino. Izpolniti je treba sestavo, predvideno v navodilih za uporabo.
4. Tlak v zračnih jeklenkah mora biti 0,6-0,8 MPa.
5. Odzračite hidravlični krog prednjega kolesa.
6. Odstranite pokrov desnega sprednjega razbremenilnega ventila, nataknite gumijasto cev, njen prosti konec spustite v zavorno tekočino, ki ste jo predhodno nalili v stekleno posodo.
7. Odvijte obvodni ventil za pol obrata, večkrat pritisnite zavorni pedal. Hidravlični pogon se črpa, dokler se mehurčki ne prenehajo pojavljati v posodi, kjer je spuščena gumijasta cev.
8. Zategnite obvodni ventil s pritisnjenim pedalom.
9. TC levega prednjega kolesa se črpa na enak način.
10. Na enak način delajte z zadnjimi pogonskimi elementi.
11. Črpanje se izvaja v zgornjem zaporedju.
12. Dodajte zavorno tekočino v rezervoar HC. Nivo mora biti 1-2 centimetra pod največjo kazalko na vratu rezervoarja.

Pri izvajanju navedene operacije je potrebno dodati delovno tekočino, ki preprečuje izsušitev dna rezervoarja.

Vzdrževanje

Preventivni vzdrževalni ukrepi za zavorni sistem vključujejo redne preglede spojev in tesnil za odzračevanje, varno pritrditev in splošno stanje sklopa. Da bi se izognili pogostim popravilom zavor GAZ-3309, morate redno menjati kartušo sušilnika zraka. Poleg tega morate pozimi spremljati odvajanje kondenzata in preprečiti, da bi zmrznil. Prav tako morate biti pozorni na tesnostpokrov žerjava na telo in njegovo stanje. Tesnost mehanizma se preveri z milnico.