Kako uporabljati variator: naprava, princip delovanja, nasveti za uporabo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

V avtomobilskem svetu obstaja veliko vrst menjalnikov. Velika večina je seveda mehanika in avtomatski menjalnik. Toda na tretjem mestu je bil variator. To škatlo lahko najdete tako na evropskih kot na japonskih avtomobilih. Pogosto so Kitajci variator postavili tudi na svoje terence. Kaj je ta škatla? Kako uporabljati variator? Razmislite o tem v našem današnjem članku.

značilnost

Torej, variator je brezstopenjski menjalnik avtomobila. Njegova glavna značilnost je odsotnost posebnih korakov - prestavno razmerje se postopoma spreminja, ko avtomobil nabira hitrost. Ta funkcija vam omogoča, da pri preklapljanju odpravite udarce in sunke, ki so možni pri vožnji na mehaniki, zagotavlja pa tudi visoko dinamiko pospeševanja. Konec koncev, ko pritisnete na plin, avto ohranja konstantno stabilno hitrost, pri kateri je dosežen najvišji navor.

Ampakzaradi omejitev moči so te škatle nameščene predvsem na avtomobile in le na nekatere križanke (pogosto so to predstavniki kitajskih znamk). Kar zadeva vrste, sta lahko skupaj dve različici:

• Toroid.
• klinasti jermen.

Naprava

Na splošno zasnova te kontrolne točke vključuje:

• CVT menjalnik.
• Mehanizem, ki se uporablja za odklop menjalnika od motorja in prenos navora.
• Nadzorni sistem.
• Mehanizem za vzvratno vožnjo.

Za prenos navora iz motorja v škatlo lahko sestav uporabi:

• Automatska centrifugalna sklopka.
• Solenoid z elektronskim krmiljenjem.
• Pretvornik navora.
• Mokra sklopka z več diski.

Zdaj najbolj priljubljen pretvornik navora. Nemoteno prenaša navor, kar je pozitivno prikazano na viru škatle.

Zasnova variatorja vključuje en ali dva jermena. Gre za dva jermenica, ki sta med seboj povezana s klinastim jermenom. Oblikujejo se stožčasti diski, ki se lahko premikajo in razmikajo. S tem se spremeni premer jermenice. Za združevanje stožcev se uporablja vzmetna sila ali hidravlični tlak. Sami diski imajo določen kot naklona (običajno 20 stopinj). To prispeva k najmanjšemu uporu, ko se jermen premika vzdolž jermenice.

Upoštevajte, da je lahko material za pasdrugačen. Pri prvih modelih je bila uporabljena guma. Zaradi visoke prožnosti in elastičnosti ni imel velikega vira. Zato je večina CVT opremljenih s kovinskim jermenom. Sestavljen je iz desetih jeklenih trakov. In navor se prenaša zaradi sil trenja med jermenico in stransko površino jermena.

Kako naprava deluje

Algoritem delovanja je spreminjanje premera jermenice glede na obremenitev in način delovanja motorja. Torej se premer spreminja s pomočjo posebnega pogona (najpogosteje hidravličnega). Na začetku ima pogonska jermenica majhen premer, gnana jermenica pa je čim bolj povečana. Z naraščanjem hitrosti se spreminjajo dimenzije elementov. Torej se vodja poveča v premeru, sledilec pa - obratno. Ko se stroj upočasni, se velikosti škripcev spremenijo nazaj.

Kako pravilno uporabljati CVT? Osnove

Najprej morate razumeti, da avto s CVT nima pedala sklopke. Vozniki, ki prehajajo na takšne avtomobile od mehanikov, imajo navado uporabljati levi pedal. Z uporabo variatorja je dovolj, da delate samo z desno nogo. Leva je vedno pri vozniku. Ta na videz nepomemben odtenek se je treba spomniti. Kar se tiče načinov delovanja, je tukaj vse podobno avtomatskemu polju:

• R. To je parkirišče. Uporablja se v situacijah, ko avto prispe na dolgotrajno parkirišče. V tem primeru aktivira poseben blokirni element, ki preprečuje nadaljnje premikanje avtomobila.
• D - vožnja. To je način, v katerem se stroj premika naprej kot običajno, szaporedno prestavljanje.
• N - nevtralno. Uporablja se v primerih, ko stroj dolgo stoji na nagnjeni površini. Če želite to narediti, vklopite ročno zavoro in premaknite ročico v ustrezen položaj. V tem primeru se znebimo potrebe po nenehnem pritisku na zavorni pedal. Način je pomemben, ko je čas zaustavitve več kot pol minute.
• R - vzvratna prestava.

Dodatni načini

Vredno je reči, da imajo številni CVT-ji več načinov delovanja. Med njimi velja omeniti:

• L. V tem primeru motor deluje pri visoki hitrosti z največjim zavornim učinkom. Ta način je primeren za dolge spuste v gorah in pri vleki.
• S. To je športni način. V tem primeru je izkoriščen ves potencial motorja. Avto praviloma pospeši 0,3-0,5 sekunde prej na sto. Način je primeren za tiste, ki želijo na semaforju hitro začeti.
• E. Ekonomični način. Stroj bo uporabljal najmanjšo hitrost. Hkrati se poslabša dinamika pospeševanja, pade pa tudi poraba. Običajno se ta način uporablja za umirjen, odmeren slog vožnje.

Kako začeti?

Še naprej preučujemo vprašanje "kako uporabljati CVT". Pri Toyoti in drugih tujih avtomobilih je shema uporabe variatorja enaka. Zato je to navodilo mogoče uporabiti za katero koli blagovno znamko. Torej, vstopimo v avto in vstavimo ključ v kontakt. Preverjanje, če je avto vreden"parkiranje" (način P). Če je ročica v "nevtralnem" položaju, je treba motor zagnati, potem ko nastavite avto na ročno zavoro.

Po tem morate z desno nogo pritisniti zavoro. Ne da bi spustili nogo s pedala, premaknemo ključ v ključavnici v položaj "začetek". Čakamo, da se motor zažene (običajno ne več kot dve sekundi). Nato ročico menjalnika prevedemo v način "pogon". Ne spuščajte noge z zavornega pedala. Ko je način "pogon" vklopljen, se lahko začnete premikati. Desno nogo z zavornega pedala prestavimo na plin. Tukaj je opisano, kako uporabljati CVT na Qashqaiju in drugih avtomobilih. Ne pozabite na ročno zavoro (če je vklopljena, jo odstranite). Avto bo nadaljnje prestave opravil sam.

CVT nevtralno

Ali je mogoče ročico na tej škatli ponastaviti v nevtralni položaj? Tukaj je vse podobno stroju. Obstajajo primeri, ko je to mogoče storiti, in obstajajo primeri, ko je to nesprejemljivo. Torej je strogo prepovedano uporabljati nevtralni način, poskušati premakniti "obtok". Ko poskusite znova vklopiti "pogon" pri hitrosti, pride do znatnega udarca v sklopko in škatla je izpostavljena stresu. Zato prestavite v nevtralni položaj le, ko je avto v prometnem zastoju in je čas mirovanja več kot 30 sekund.

Ogrevanje

Poraja se veliko vprašanj o tem, kako pravilno uporabljati CVT na Nissanu pozimi. Tukaj je vredno povedati, da ima ta menjalnik tudi olje, ki deluje kot delovna tekočina. Če pa je v stroju približno deset litrov, je v variatorju le sedem. To pomeni, da morate segreti škatlo, vendar traja manj časa. Torej, kako uporabljati variator pozimi? Ogrevanje se lahko izvaja tako v načinu parkiranja kot v nevtralnem. Ti načini so praktično enaki, le da "parkiranje" blokira kolesa. Zato preprosto vžgemo avto in počakamo pet minut, da se motor z notranjim zgorevanjem in menjalnik segrejeta. Velja reči, da nižja kot je temperatura, več časa je treba nameniti ogrevanju (in obratno).

Če sneg/led

Kako uporabiti variator pri tej vrsti kritja? Tukaj morate vedeti, da ko kolesa zdrsnejo na spolzki površini, jih je možno zaskočiti s tršo podlago. Voznik je torej mehansko pritisnil na plin, ko je avto "zgrabil" in je hotel iti skozi sneg. Potem pa na poti pride asf alt in kolesa ga srečajo z veliko hitrostjo. Rezultat je pomemben vpliv na sklopko. Hidravlična sklopka se obrabi. Za par takih trikov se lahko popolnoma obrabi. Enako velja za vožnjo z verigami. Ne pritiskajte močno na plin, ko se bo avto premaknil. Vse to je bistveno prikazano na sklopki škatle, še posebej, če gre za zapestne verige. Zato se po spolzki cesti gibljemo čim bolj gladko in natančno, tudi če je avto po zastoju že začel voziti. In seveda morate spremljati temperaturo olja v škatli. Škatla zagotovo ne bo zdržala dolgih zdrsov.

O nenadnih obremenitvah

Mnogi so slišali, da so nenadne obremenitve škatle povzročile njeno zgodnjo okvaro. Je resničnoresnica. Ti menjalniki zaradi svoje zasnove ne zmorejo "prebaviti" velikega navora. Kako pa je to mogoče preprečiti? Kako uporabljati variator? Vse je preprosto. Treba je opustiti pogosto agresivno vožnjo in pozimi ogreti škatlo. Ugotavljamo tudi, da lahko na številnih škatlah elektronika signalizira pregrevanje. Torej, če je temperatura olja nad normalno, bo zasvetila ustrezna lučka na instrumentni plošči. In pri nekaterih avtomobilih vam elektronika sploh ne bo dovolila, da se premaknete, dokler se škatla ne ohladi.

CVT in terenska vozila

Tudi o tem je vredno govoriti ločeno. Mnogi se sprašujejo, kako uporabljati CVT na Mitsubishi Outlander in drugih športnih terencih. Variator ni namenjen delovanju na temeljnem ali brezpotju. Za pregrevanje menjalnika je dovolj le nekaj zdrsov. Zato, če se pogosto vozite na takšnih območjih, je bolje izbrati avto z mehaniko. Toda kako uporabiti CVT na Outlanderju v takšni situaciji?

Če je avto pristal na "trebuhu", ga ne poskušajte obupno premakniti. V nasprotnem primeru bo zagotovljeno pregrevanje menjalnika. Pomembna je samo evakuacija. Prav tako ne preklapljajte pogosto iz R v način "vožnja" in poskušajte zazibati avto. Zaradi tega se navojne povezave škatle znatno obrabijo.

Vleka

Glede na vprašanje, kako uporabljati CVT, je treba reči, da se ta škatla boji tudi vleke. Torej avtomobila s CVT ni mogoče prevažati z vleko.- samo vlečno vozilo. Tako kot v prejšnjem primeru so tudi tu vrezane povezave močno pokvarjene.

Prikolice

Kako uporabljati CVT na Nissanu X-Trail, če je opremljen z vlečno kljuko in morate prevažati tovor na prikolici? V tem primeru se je vredno držati pravila, da teža prikolice z obremenitvijo ne sme presegati ene tone. Kar se tiče avtomobilov, jih je treba opustiti (kar pomeni v vleki).

Vzdrževanje

Poznati morate tudi nianse vzdrževanja in ne le, kako uporabljati CVT. Pri Mitsubishiju, tako kot pri drugih strojih s tem menjalnikom, je treba redno menjati olje. Ureditev je 60 tisoč kilometrov. Pomembno je vedeti, da mora olje ustrezati vsem tolerancam in specifikacijam. Priporočljivo je uporabljati samo originalne izdelke. Dejstvo je, da je variator bolj zahteven glede kakovosti in lastnosti olja kot avtomatika in mehanika. Zato se tukaj vlije samo tekočina zaupanja vrednega proizvajalca. Kar zadeva popravilo, se morate z znaki zdrsa ali drugega nepravilnega delovanja menjalnika odpraviti na podrobno diagnostiko na servis. Naprava variatorja je precej zapletena, zato naj popravilo škatle izvajajo samo strokovnjaki.

Upoštevajte tudi, da tudi z rednim vzdrževanjem vir takšnega prenosa ne presega 200 tisoč kilometrov. To je treba upoštevati pri nakupu rabljenega avtomobila.

Vzroki in znaki okvare

Upoštevajmo najpogostejše:

• Nezmožnost vključitve katerega koliali prenos. To kaže na okvaro izbirnika menjalnika. Lahko se pojavijo tudi težave z električnim napeljavo (oksidacija kontaktov, konektorjev ali mehanske poškodbe žic).
• Šok ob preklopu iz "nevtralnega" v "pogon". Tukaj je okvarjen tlačni magnetni ventil. Do udarcev pride tudi zaradi okvarjene krmilne enote.
• Izguba dinamike pospeševanja. Avto se ob pritisku na plin ne more premakniti. V tej situaciji lahko pride do težav s pretvornikom navora, krmilno enoto ali s sprednjo sklopko.

Sklep

Torej smo izvedeli, kako je CVT urejen in deluje ter kako uporabljati CVT. Da te škatle ne bi "obsodili" pred časom, se morate izogibati povečanim obremenitvam in jo pravočasno servisirati. To je edini način, da prihranite vir tega zapletenega samodejnega menjalnika.