IZH-2715: specifikacije, opis, modifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

"Moskvich" IZH-2715 - tudi "čevelj", "peta" ali "pita". Ta model je med ljudmi prejel takšne vzdevke. In če sta se prvi dve imeni "prilepili" na avto zaradi neke podobnosti videza z elementi čevljev, potem je bilo drugo kupljeno, ker je bil avto kot nalašč za dostavo majhnih serij pekovskih izdelkov na maloprodajna mesta.

Zgodovina videza avtomobila

Zgodovina nastanka IZH-2715 se je začela s pravo avtomobilsko legendo ZSSR, in sicer z modelom "Moskvich-434" (kombi), ki ga proizvaja AZLK od leta 1968. Ta avto je bil pravzaprav tovorno-potniška različica Moskviča-412 in je lahko poleg dveh oseb prevažal 400 kg prtljage.

Izhevska avtomobilska tovarna je izdala lastno različico tega avtomobila pod oznako "Moskvič" IZH-434, ki se je od moskovskega kolega razlikovala le po sprednjem dizajnu, emblemu in nižji kakovosti obloge. Izdelanih jih je bilo zelo malo, zato je danes ta avto redkost.

Leta 1972 je IZH izdal naosnova istega 412. tovorno-potniškega modela - IZH-2715. Novi avtomobil je zaradi prostornega prtljažnika in enostavnega vzdrževanja postal najbolj priljubljen lahek delujoči avtomobil tistih časov.

Mimogrede, volumen telesa je bil glavni razlog za ustvarjanje tega modela. Ker se v 434. kljub precej dobri nosilnosti delovno telo ni moglo pohvaliti s prostornostjo.

Opis stroja

Vsi avtomobili, ki so zapustili tekoči trak pred letom 1982, se običajno imenujejo prva generacija. Od poznejših modelov jih je bilo mogoče ločiti po mreži hladilnika, ki je bila podedovana od moskovskih avtomobilov, prisotnosti kotnih odprtin v oknih vrat, pa tudi po štrlečih kljukah vrat.

Od leta 1982 se je začela proizvodnja druge generacije Moskviča, že z novo rešetko hladilnika, razvito neposredno v Iževsku, modernimi kljukami vrat (vdolbine), pa tudi okni brez zračnikov. Poleg tega je avto dobil nov pokrov motorja.

Kar zadeva karoserijo, je tovarna izdelala dve osnovni modifikaciji: IZH-2115, ki je bil kombi z dvema navpičnima zadnjima vratoma, in IZH-2715 pickup - ni imel strehe nad tovornim delom, in zadnji del vrata so bila nameščena vodoravno in odprta od zgoraj navzdol.

V kabino novega avtomobila sta bila nameščena dva ločena sedeža. Voznikov sedež je mogoče nastaviti glede na oddaljenost od volana in višino ter nagib naslonjala. Za nagnjenim sovoznikovim sedežem je bilo rezervno kolo.

SpecifikacijeIZH-2715 na istem modelu se lahko razlikuje, saj so bili avtomobili opremljeni z dvema različnima modifikacijama motorja: UZAM-412E - 75 KM. Z. ali šibkejši UZAM-412DE - 67 litrov. Z. Poleg tega je kljub razliki v moči prostornina motorjev enaka - 1487 litrov. Toda dejstvo je bilo, da je šibek UZAM-412 DE deloval na cenejši bencin A-76.

IZH-2715 - specifikacije

• Motor: vrstni, štirivaljni, moč - 67 litrov. s.
• Menjalnik - štiristopenjska mehanika.
• Razvita hitrost - 125 km/h.
• Pospešek od 0 do 100 km/h je -19 s.
• Povprečna poraba bencina (A-76) - 8,5 litra.
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 46 l.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• Odmik od tal (odmik) - 193 mm.
• sled koles: zadaj - 1370 mm, spredaj - 1390 mm.
• Osnova - 2400 mm.
• Notranja prostornina tovornega kombija je 1600 litrov.
• Nosilnost - 400 kg.
• Teža stroja v pripravljenem stanju je 1015 kg.
• Teža avtomobila (polna) - 1615 kg.

Tehnične značilnosti IZH-2715 z motorjem 75 KM. Z. na splošno enako kot zgoraj. Razlika je v tem, da je bil za pogon motorja uporabljen bencin AI-93, največja hitrost je bila 115 km / h, poraba goriva pa 9-11 litrov na sto kilometrov. In masa avtomobila s takšnim motorjem je 85 kg večja od šibkega analoga. Toda hkrati se je nosilnost avtomobila povečala za 100 kg.

Spremembe pite

Poleg osnovnih modelov IZH-2715 inkaroserija kombija in IZH-27151 - tovornjak, proizveden do leta 1982, tovarna avtomobilov je proizvedla:

• IZH-2715-01 je popolnoma kovinski kombi s posodobljenim, izvirnim videzom.
• IZH-27151-01 je tovornjak z enakimi zunanjimi nadgradnjami kot kombi.
• IZH-27156 je tovorno-potniški model, zasnovan za prevoz šestih oseb. Za to sta bili v tovornem prostoru predvideni dve zložljivi dvojni klopi, pritrjeni na straneh.

V vseh modifikacijah IZH-2715 so tehnične lastnosti ostale nespremenjene.

Izvozna različica "pete"

Izhevska "peta" je našla svojo uporabo tudi v tujini, vendar le v "pickup" različici. Ta avto je bil označen z IZH-27151 Elite PickUp in je bil izdelan od leta 1982-1997

Glavna razlika od osnovne različice je bila povečana dolžina nakladalne ploščadi in kvadratni žarometi, enaki tistim, ki so bili nameščeni na prvih modelih IZH. Hkrati so smerniki in dimenzije ostali enaki, torej iz najnovejših izdaj IZH. Vse ostalo, vključno s tehničnimi specifikacijami, ni bilo spremenjeno.

Če sem iskren, je ta avto kljub temu, da je izvozni model, očitno premalo razvit. Dejstvo je, da je bila tovorna platforma seveda podaljšana, vendar je os zadnjega kolesa ostala na istem mestu, in to, če je bila težka prtljaga prestavljena na zadnji del karoserije ali preobremenjena, je povzročila težave pri nadzoru: sprednji avtomobila je bilo dvignjeno nad cesto.

Še vedno naročila zadobava takega "Moskviča" je prišla najprej iz Latinske Amerike, malo kasneje pa s Finske.

Znano je, da so bili podobni avtomobili, vendar že v obliki zastekljenih kombijev, proizvedeni na IZH, za domače potrebe. Skupno je 10 izvodov zapustilo tekočo linijo, s čimer se je poskus končal, spet zaradi enake težave s krmiljenjem med preobremenitvijo, ki so jo opazili pri "pickupu".

Linija Moskvich IZH-2715 je bila ukinjena leta 1997. In od trenutka, ko se je proizvodnja začela do ustavitve, je iz vrat tovarne izšlo 2317793 izvodov - precej impresivna številka in potrjuje priljubljenost tega modela. In to pomeni, da je "pito s petami" mogoče zapisati v avtomobilske legende ZSSR.