"Maserati": država izvora, zgodovina nastanka, specifikacije, moč in ocene s fotografijami

2025 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-22 21:20

Praktično vsi, ki jih zanimajo avtomobili, so prej ali slej sanjali o Maseratiju (država proizvajalca - Italija). Ta znamka luksuznih avtomobilov vzbuja občudovanje in spoštovanje do svojih razvijalcev. O zgodovini znamke, katera država je proizvajalec Maseratija in najnovejše linije teh superšportnikov, preberite v tem članku.

Začetek zgodbe

V družini preprostega železniškega inženirja Rodolfa Maseratija je odraščalo šest sinov - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Vsi fantje, razen Maria, so bili navdušeni nad tehnologijo. Toda vsi sinovi so tako ali drugače prispevali k razvoju znamke avtomobilov Maserati, njihova država bo slavljena prav s temi dosežki.

Vse se je začelo 14. decembra 1914, ko je Alfieri registriral podjetje Officine Alfieri Maserati, ki se je specializiralo za proizvodnjo motorjev in rezervnih delov, sestavljanje avtomobilov. To družinsko podjetje je imelo registrirani naslov:Via de Pepoli, hišna številka 1, v prestižnem predelu Bologne (Italija), zelo blizu kipa Neptuna, ki bo igral vlogo v naši zgodovini.

Uradni začetek

In čeprav je podjetje poslovalo dobro, se je rojstvo znamke z imenom znamke na pokrovu zgodilo 25.4.1926. Na ta dan je Alfiero, ki je vozil prvi serijski avtomobil, Maserati Gran Prix 1500, začel dirko Targa Florio.

Od tega trenutka Maseratijev trizob postane prepoznaven logotip podjetja. Sam trizob spominja na kraj, kjer se je rodilo družinsko podjetje, in na tri ustanovne brate Alfieri, Ettore in Ernesto, rdeči in modri barvi pa se ujemata z barvo zastave Bologne.

In že leta 1927 je drugi brat Ernesto postal prvak Italije na avtomobilu Tipo 26. Po teh odmevnih zmagah se je o blagovni znamki govorilo v Evropi. Slogan "Razkošje, šport in stil v ekskluzivnih avtomobilih" je postal moto Maseratija. Začela se je tudi proizvodnja "civilnih" športnih avtomobilov, ki so hitro postali zelo priljubljeni.

In bratje so se odločili, da se osredotočijo na proizvodnjo samo vrhunskih dirkalnih avtomobilov s super zmogljivimi motorji. Rekord ni dolgo trajal - leta 1929 je slavni dirkač B. Borzacchini postavil svetovni hitrostni rekord - 246 km/h na dirkalniku Maserati Tipo V4.

Bratje odhajajo

Leta 1932 med operacijo umre Alfiero Maserati, podjetje pa vodi Ernesto. Avtomobile oblikuje sam in jih vodi do zmag na dirkah. Njegova zaslugaje bila uporaba električnih zavor na dirkalnih avtomobilih.

Toda svetovno gospodarstvo je v krizi in leta 1938 je Maserati del Orsi Gruppo. Del podjetja se prenese v Modeno (naslov: 322 viale Ciro Menotti), brata pa sta v podjetju delala vse do konca druge svetovne vojne.

Leta 1947 so zapustili podjetje in zapustili njeno ime, sami pa so organizirali Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, specializirano za dirkalne avtomobile.

Maserati še naprej osvaja svet

Leta 1939 Maserati 8 CTF Boyle Special (na sliki zgoraj) zapelje s tekočega traku. Družbi je prinesel dve najpomembnejši zmagi. Prvi se je zgodil 30.5.1939 na dirki Indianapolis 500, kjer je slavni dirkač Wilbur Shaw postavil hitrostni rekord - 185, 131 km / h. Druga zmaga se je zgodila 30.5.1940 - isti dirkač je na isti dirki postavil nov hitrostni rekord 183,911 km / h. In do danes je edina italijanska znamka, ki je zmagala na prestižni dirki v Indianapolisu, Maserati. Država je zelo ponosna na to dejstvo.

Vendar se podjetje osredotoča na "civilne" modele. Na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1947 je Maserati A6 1500, prvi avtomobil te znamke za vsakodnevno uporabo, velik uspeh.

Dirkaška ljubezen se nadaljuje

Na prvem svetovnem prvenstvu formule 1 (1950) ni bilo moštva Maserati, vendar je bilo 7 od 24 udeležencev na avtomobilih te obrtiblagovna znamka.

Dirkalni Maserati A6 GCS se je pojavil leta 1953 skupaj z izjemnim dirkačem Juanom Manuelom Fangiom in oblikovalcem motorjev Gioacchinom Colombom. Maserati ponovno vodi dirko v Italiji.

In leta 1957 je Fangio zmagal 4 od 8 svetovnih prvenstev z Maseratijem 250F. In istega leta sta se zgodili dve tragediji - na dirkah Mille Miglia (Italija) je zaradi nesreče športnega avtomobila umrlo 11 ljudi, v nesreči pa je umrl tovarniški voznik.

Podjetje oznanja konec dirkanja in si pridržuje samo izpolnitev naročil za športne avtomobile zasebnih pilotov in izdelavo motorjev za dirkalne avtomobile.

ples s Citroenom

Podjetje je že imelo avtomobilske uspešnice - Maserati 3500GT, Maserati Sebring in Quattroporte, Maserati Mistral in Maserati Ghibli. Toda vsi niso bili izdani v velikih serijah. Za razvoj množične proizvodnje leta 1968 Maserati sklene dogovor s Citroenom: slednjemu ostanejo industrijska in tržna politika, Adolfo Orsi pa je ostal predsednik italijanskega urada.

Uspešni Maseratijevi projekti tega obdobja so Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

globalna kriza

Začetek 70. let prejšnjega stoletja je zaznamovala svetovna kriza na naftnem trgu. Citroen je vložil zahtevek za stečaj in postal del skupine PSA Peugeot Citroen. Maserati je šel tudi v stečaj z začetkom likvidacije leta 1975. Podjetje je rešila italijanska vlada, upravljanje pa je prepustil GEPI (Državni inštitut za razvoj in pomoč industrijskim podjetjem).

Novi lastnik Maseratija leta 1975 je bil slavni voznik formule 1 Alejandro De Tomaso. In podjetje je začelo oživljati. Leta 1976 se na avtomobilskem salonu v Torinu pojavita vodilna limuzina Quattroporte III in športni kupe Maserati Kyalami.

Tomaso je začel množično proizvodnjo avtomobilov leta 1981 z dvovratnim modelom limuzine Maserati Biturbo. Do leta 1993 je bilo izdelanih 37 tisoč avtomobilov v različnih modifikacijah.

ples s FIAT-om

Uspeh blagovne znamke so opazili konkurenti. In zgodilo se je, da je do leta 1995 95 % delnic družbe pripadalo FIAT Auto SpA. Izvedena je bila reorganizacija in Luca Cordero di Montezemolo, ki je bil tudi izvršni direktor Ferrarija, strukturnega oddelka FIAT Auto SpA, je postal vodja Maseratija. In do leta 1999 vseh 100 % Maseratijevih delnic prejme Ferrari.

Tovarna v Modeni je doživela nadgradnjo v vrednosti 12 milijonov dolarjev in Maserati 3200GT (na sliki zgoraj) je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1998.

Od leta 2003 je Maserati znova sodeloval s proizvajalcem karoserij Pininfarina, leta 2004 pa se znamka vrača k dirkam z ekipo in avtomobilom Maserati MC12.

In še ena sprememba lastništva

Leta 2005 skupina FIAT kupi podjetje od Ferrarija in ga prenese na Alfa Romeo.

Leta 2007 se na avtomobilskem salonu v Ženevi pojavi prava mojstrovina - dvovratni kupe Maserati GranTurismo. V Šanghaju je predstavljena oživljena limuzina Maserati Ghibli (2012), v Detroitu pa šesta generacijaQuattroporte.

Mimogrede, Maserati Quattroporte No. 1 je kupil nekdanji italijanski predsednik Carlo Azeglio, Maserati Quattroporte No. 2 pa pripada človeku, ki o užitku in pretiranem razkošju zagotovo ve veliko, Silvii Berlusconi.

Zadnja vrstica

Razvoj avtomobilov Maserati, katerih država izvora je Italija, ne miruje in še naprej navdušuje voznike.

Letošnje novosti Maseratija (Italija) so veličastni izvrstni avtomobili:

• Maserati Quattroporte je štirivratna limuzina, ki združuje značilnosti športnega avtomobila in elegantne vodstvene ekipe. Dve različici - GranLusso in GranSport - navdušita oko z zmerno agresivnim videzom in luksuzno notranjostjo. Avto pospeši do 100 km / h v 4,7 sekunde, pod pokrovom do 400 konjev, dolžina karoserije do 5 metrov, teža - 2 toni. Mimogrede, družina Schumacher gre v supermarket v takem avtomobilu.
• Maserati Ghibli je štirivratna limuzina z neprekosljivo obliko karoserije. Usnjena notranjost, športna platišča in 430 konjskih moči, ki bo poskrbela za trilitrski bencinski motor. Na voljo je tudi dizelska različica z enako prostornino (275 konjskih moči). Obstajata dve različici - GranLusso in GranSport.
• Maserati Levante je križanec s športnimi lastnostmi, a razkošje brez kompromisov. Država izvora Maserati predstavlja tudi dve različici tega terenca. Prav ta križanec je prikazan na zgornji fotografiji.

Prihodnost je blizu

Znamka Maserati, kateredržava počasti ljudi, ki so jo naredili slavno, poimenovano po Alfieri Maserati, človeku, ki je bil eden od ustanoviteljev te neverjetne znamke.

Maserati Alfieri je športni kupe, ki ga je navdihnil slavni Maserati A6 GCS, ki je zapeljal s tekočega traku leta 1954. Toda pri Maseratiju jutrišnjega dne gre za popolnoma odmerjeno in inovativno tehnologijo.

Če iščete športno razburjenje in dirkalni pogon v kombinaciji z neprimerljivim razkošjem in udobjem, počakajte do konca leta 2018. In ta športni avto s 4,7-litrskim motorjem in 460 konji pod pokrovom je lahko vaš.

Izlet za srečneže

Proizvajalec avtomobilov Maserati in država Italija nudita precej nenavadno darilo za srečne kupce teh avtomobilov. Vsak kupec ga lahko naroči po želji. To je ogled tovarne Madena, kjer trenutno izdelujejo dva modela - Maserati Quattroporte in Maserati GranTurismo.

To je cela država "Maserati", ki ima površino 40 tisoč kvadratnih metrov. Tukaj si lahko ogledate montažne linije in celoten proizvodni proces teh avtomobilov.

No, če želite, vam lahko vaš Maserati izročijo v državi izvora. In vse to bo organizirano v razstavnem prostoru tovarne v Modeni.

In končno

Najbolj znan avto te znamke in sanje vseh zbirateljev - Maserati 5000GT avtorja Shah of Persia. Mimogrede, od 34 avtomobilov tega modela ni enakih. In avto, izdelan po naročilu iranskega šejka, ima aluminijasto karoserijo Touring, notranjost je obrezanazlato in dragoceni les.

Tu je zanimivo dejstvo. Leta 1978 je italijanski predsednik Sandro Pertini vozil uradni Maserati Quattroporte Royale. In med uradnim obiskom v Maranellu Enzo Ferrari ni prišel v predsedniško kortego in poudarjal nepremostljivo sovraštvo z Maseratijem. Čudno je, kako se usoda igra z nami - navsezadnje je Enzovo zamisel kasneje postalo glavni proizvajalec avtomobilov Maserati.

Maserati Quattroporte II je nekoč postal simbol elegance in sloga, od katerih jih je s tekočega traku zapeljalo le 2141. Ti avtomobili so se pojavili v vseh italijanskih filmih.

In sama znamka ostaja ena najprestižnejših v avtomobilskem svetu. Združuje svoj značilen slog, poln tradicije uspeha in odličnosti, prežet s prefinjenostjo in najnovejšo tehnologijo.