Preverjanje diodnega mostu z multimetrom brez odstranitve generatorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Le nekaj voznikov zna testirati diodni most z multimetrom in to znanje je lahko zelo koristno. Ta element ima pomembno vlogo pri delovanju generatorja in zaradi njega se baterija pravilno napolni. Pogosto, če pride do okvare, vozniki takoj odpeljejo avto na servis. Toda pogosto je dovolj le, da diodni most preverite z multimetrom, po katerem bo mogoče sami rešiti težavo, pri čemer pustite denar, ki bi ga morali plačati za popravila. Oglejmo si podrobneje, kakšen generatorski element je in zakaj je sploh potreben.

Kaj je diodni most? Njegov princip delovanja

Ta naprava v polnilni celici deluje kot usmernik. Za pretvorbo toka v generatorju je nameščenih od 4 do 6 diod, vse pa so združene v eno vezje,imenujemo diodni most. Nahaja se tudi neposredno v samem generatorju.

Načelo delovanja tega elementa je preprosto: tok, ki ga ustvari generator, prenaša na baterijo in ga ne prenaša v nasprotni smeri - od baterije do generatorja. V tem primeru se ustvari upor določene vrednosti v eni smeri, v nasprotni smeri pa se upor nagiba v neskončnost. Če pride do okvare na mostu, bo elektronika avtomobila odpovedala. Ali bolje rečeno, baterija bo odpovedala in brez nje se avto preprosto ne bo zagnal, saj sam zaganjalnik napaja baterija.

Zakaj diodni most pregori?

Preverjanje diodnega mostu generatorja z multimetrom vključuje med drugim odkrivanje razlogov, zakaj diodni most odpove. Najpogostejši razlog je kopičenje vode v notranjosti. Pogosto lahko po pranju avtomobila ali vožnji skozi luže most pregori.

Drugi razlog je obrnjena polarnost na sponkah akumulatorja. To se zgodi pri neustrezni osvetlitvi ali pri priključitvi polnilnika na baterijo. Seveda so lahko tudi bolj zapleteni razlogi za pregorevanje mostu, a najpogosteje se to zgodi zaradi enega od teh dveh razlogov. Zato se poskušajte izogibati vožnji skozi globoke luže in pravilno napolnite baterijo.

Kakšen je učinek zgorele diodne mostičke?

Če so težave z baterijo, potem je najprej vrednopreverite diodni most z multimetrom. Baterija je neposredno povezana s tem mostom. Če se pokvari, sta možni 2 možnosti: tok sploh ne gre na baterijo ali gre, vendar je zelo visok. To lahko povzroči, da elektrolit zavre.

Zato, če pride do težave z mostom, jo je treba zelo hitro rešiti. V nasprotnem primeru boste morali kupiti novo baterijo, ki ni poceni. Zato je bolje imeti predstavo o tem, kako se diodni most preverja z multimetrom na 2110 in drugih modelih znamke VAZ. Obstajata vsaj 2 načina za preverjanje: z multimetrom ali navadno žarnico. Razmislite o obeh smereh.

Preverjanje z žarnico

Najprej - odstranite diodni most iz generatorja. V primeru žarnice pa se temu da opustiti. Vzamemo sestavljen most in se ga dotaknemo priključka akumulatorja. Prepričajte se, da je stik stalen in močan. Zdaj vzamemo žarnico in njen kontakt (plus) se dotakne plusa baterije.

Zdaj se izmenično dotikamo ostalih kontaktov svetilke na kontakte diod, nato na kontakte za priključitev navitja zaganjalnika. Če lučka sveti, to pomeni, da je most "pokvarjen" in zato ne deluje. Zdaj, če povežete vezje po stopnjah preko ene diode, lahko prepoznate pokvarjen element in ga zamenjate z novim.

Če je potrebno preveriti most za prekinitev tokokroga, se minus mostu "vrže" na plus baterije. Nato priključimo žarnico plus na plus baterije. zdajprost kontakt svetilke povežemo z elementi, kot je opisano zgoraj. Svetilka v tem primeru mora biti prižgana. Če sploh ne sveti ali gori s šibko lučjo, potem je v vezju diode prekinjeno vezje.

Preverjanje diodnega mostu z multimetrom

Kot pri prejšnji metodi testiranja z žarnico, je tudi v tem primeru potrebno odstraniti most z generatorja. Pri preverjanju diodnega mostu z multimetrom se vsaka dioda preverja posebej. Najprej morate vklopiti multimeter v načinu "Ring", če pa takega načina ni, potem preprosto nastavite upor na 1 kOhm. V tem načinu, ko sta dva kontakta zaprta, bo zvonilo.

Most je razdeljen na dva dela: pomožne in napajalne diode. Preverjanje diodnega mostu z multimetrom VAZ-2114 in drugimi znamkami se izvaja na enak način za oba dela. Načelo je naslednje: delujoča dioda v smeri baterije bo pokazala upor, enak nekaj sto ohmov, v nasprotni smeri bo upor težil k neskončnosti.

Priključite sonde multimetra na vsak zatič diode. In če naprava pokaže vrednost, ki se razlikuje od vrednosti po menjavi sond na mestih, potem to pomeni, da je dioda izgorela. To operacijo je treba izvesti za vsako diodo.

Če je upor zelo nizek

Druga možnost pri preverjanju diodnega mostu generatorja VAZ-2109 in drugih modelov z multimetrom predpostavlja prikaz ničelnih vrednosti. To govori oda je prišlo do prekinitve tokokroga. Če so odčitki blizu nič (zelo nizek upor), potem to pomeni, da je dioda pokvarjena. Multimeter kot testna naprava vam omogoča, da natančno navedete, katera dioda ni v redu in določite naravo okvare. Pri uporabi žarnice je vse približno enako, vendar je pri šibkem polnilnem toku težje ujeti pravilno delovanje. Zato je priporočljiva uporaba multimetra, če pa ni na voljo, lahko poskusite poiskati težavo z navadno žarnico.

Vendar je edina prednost preverjanja z žarnico dejstvo, da diodnega mostu ni treba odstraniti iz generatorja. Toda brez odstranitve generatorja je nemogoče preveriti diodni most z multimetrom. Brez odstranitve generatorja tega ni mogoče storiti. Tam morate delati s posameznimi deli, vendar to daje natančnejši rezultat.

Ko najdemo nedelujočo diodo, jo zamenjamo z novo. To je enostavno narediti s spajkalnikom. Sama dioda stane peni in se prodaja v vseh trgovinah z avtomobilskimi deli. Tudi njegova zamenjava ni težka in to lahko storite sami.

Sklep

V tem postopku ni nič težkega. Če ste bolj ali manj seznanjeni z elektroniko in znate uporabljati multimeter, potem lahko sami preverite in zamenjate okvarjene diode. Za to se vam ni treba obrniti na servis, kjer bodo zahtevali denar za preverjanje, še bolj pa za popravila.

Vsi predmeti, potrebni za popravilo diodnega mostu, so komercialno na voljo. Da, in sam diodni most je na splošno poceni, vendar se lahko pojavijo težaveiščem most za določen redek model generatorja.

Končno: če je kaj narobe z baterijo, potem imate veliko srečo, če je vzrok v diodnem mostu. Lahko bi rekli, da je to potrošni material, ki ga je treba občasno zamenjati. Toda glavna stvar pri tem je pravočasno prepoznati okvaro, preden sama baterija trpi.