"Pajero 4": mere in kratke tehnične specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Mitsubishi Pajero je eden najbolj znanih japonskih velikih SUV-jev. Prva generacija Jeepa se je začela proizvajati leta 1982. Zgodovina Pajera 4. generacije se začne leta 2006. Od leta 2011 je avto doživel tri prenove. Jeep je bil posodobljen v letih 2011, 2014 in 2018. Avto je izdelan v različicah s tremi in petimi vrati. Toda na žalost je v Rusijo dostavljena le dolga različica s petimi vrati, ki je značilna po svoji veliki velikosti. "Mitsubishi Pajero 4" ima skoraj 5 metrov dolžine. To vam omogoča, da ga pripišete težkim SUV-jem. O izvršilnem razredu avtomobila govorijo mere 4. generacije Pajera, ki ima poleg petsedežne različice tudi sedemsedežno modifikacijo.

telo

V različici s petimi vrati so skupne dimenzije Pajera 4 dolge 4900 mm, široke 1875 mm in visoke 1870 mm. Enakost širine in višine ustvarja klasično silhueto telesa. S strešnimi nosilci mere Mitsubishi Pajero 4 dosegajo 1900 mm višine. Medosna razdalja je 2780 mm. Bruto teža vozila z največjo obremenitvijo doseže 2810 kg. Četrti "pajero" še vedno ostaja mojster terenske vožnje, kljub zavrnitvi popolnoma okvirne konstrukcije v korist kombinacije okvirja in nosilne karoserije. V ozadju sošolcev je karoserija avtomobila še posebej trpežna in odporna proti koroziji, prostornina prtljažnika v konfiguraciji s petimi sedeži doseže 663 litrov. In z podrto drugo vrsto sedežev se avto spremeni v pravi kombi s prtljažnikom 1790 litrov.

Pokrov prtljažnika se lahko odpre tako od spodaj navzgor kot od strani, odvisno od zahtev kupca. V sedemsedežni različici avtomobila lahko do tretje sedežne vrste pridete le skozi prtljažnik ali pa z zlaganjem sedežev druge vrste. Zasnova četrtega Pajera nadaljuje tradicijo klasičnih japonskih športnih terencev. Velika velikost Pajera 4 skupaj z oglatostjo ustvarja vtis brutalnosti in zanesljivosti. To poudarjajo masivnost dekorativnih elementov, pa tudi visoka oddaljenost od tal in velika kolesa. V tem primeru so prednost terenske lastnosti in ne dizajn. Vendar pa je prenova leta 2018 nekoliko zgladila hrapavost lastnosti avtomobila. Preoblikovana je maska in dodana srebrna obroba, ki se zdaj spušča do samega dna sprednjega odbijača. Namesto okroglih meglenk so zdaj nameščene LED-vozilne luči, ki jih dopolnjujejo majhne meglenke.

Salon

Notranjost četrtega "pajera" je stroga in funkcionalna. Obstaja ogromnosredinska konzola z vgrajenim računalnikom na sredini. Avdio sistem Rockford Fosgate z 12 zvočniki. Sedeži z napredno bočno podporo in možnostjo elektronske nastavitve. Voznik ima možnost prilagajanja višine sedeža, kar vam skupaj s priročnimi ročicami za upravljanje menjalnika in informativnim zaslonom omogoča, da se med vožnjo počutite čim bolj udobno. Na voljo so štiri notranje barve - črna, siva, bež in rjava.

motor

Impresivna teža in dimenzije Pajera 4 zahtevajo močan motor. Te naloge prevzame zanesljiv trilitrski V6 s 4 ventili na valj in močjo 174 konjskih moči. Največji navor japonskega pridnega delavca doseže 255 N•m. Motor z visokim navorom omogoča vzpenjanje do 36 stopinj in vleko prikolice, ki tehta do 1800 kg. "Pajero" je sposoben premagovati vodne ovire do globine 70 cm. Pomembno je, da motor poganja cenovno ugoden 92-metrski bencin. To omogoča lastniku SUV-ja, da je prepričan o razpoložljivosti goriva na kateri koli bencinski črpalki in da je manj odvisen od kakovosti goriva. Kljub zmogljivemu motorju in veliki velikosti pajero 4. generacije med vožnjo po avtocesti porabi le 10,2 litra goriva na 100 kilometrov.

terenska zmogljivost

Jeepova oddaljenost od tal je impresivnih 22,5 centimetra. "Pajero" je opremljen s popolnoma neodvisnim vzmetnim vzmetenjem. Vzmetenje je dobro uravnoteženo, kar omogoča enostavno “pogoltovanje” udarcev in hkratizagotavljajo dostojno vodljivost na stezi. Pajero je opremljen z naprednim super izbranim menjalnikom. SUV ima 4 načine prenosa:

1. Pogon na zadnja kolesa za varčno porabo goriva na gladkih cestah.
2. Pogon na vsa kolesa za neasf altirane ceste in težke vremenske razmere.
3. 4WD in zaklepanje sredinskega diferenciala za resno terensko uporabo.
4. Štirikolesni pogon, zaklepanje sredinskega diferenciala in nizka prestava za najtežja terenska območja, kjer je potrebno več oprijema.

Pajero je zmagal na legendarnem terenskem reliju Dakar bolj kot kateri koli drug avtomobil, zmagal je 12-krat.

Sklepi

Sredi preoblikovanja večine velikih SUV-jev v velike križanke ostaja Pajero eden redkih avtomobilov, ki je, ne da bi padel v pretirano uporabnost, še vedno pravi džip, ki ohranja preprostost in terenske lastnosti svojih predhodnikov. V ozadju tekmecev iz Toyote ali Land Roverja je Pajero videti nekoliko staromoden. Je pa zanesljiv, udoben in varen avto. Zaradi odsotnosti odvečne elektronike in preveč drznih tehničnih rešitev je avtomobil cenejši za upravljanje in lažje popravilo. In prav to se zahteva od klasičnega SUV-ja.