Zgodovina sovjetske avtomobilske industrije. Motorna kočija "SZD"

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V zgodovini domače avtomobilske industrije zanimivi avtomobili zasedajo svojo nišo - motorizirane kočije. Načeloma podobna tako avtomobilom kot motociklom, sama po sebi nista ne eno ne drugo. Zadnji predstavnik tega razreda avtomobilov je bil motorni voziček SZD. V produkciji ji je uspelo zdržati vse do leta 1997. Kaj je ta enota in zakaj je bila potrebna?

Ustvariti je treba prevoz za invalide

V drugi polovici 20. stoletja se je svetovna avtomobilska industrija hitro razvijala. Ulice evropskih mest so se postopoma polnile z avtomobili. V Sovjetski zvezi vsi niso imeli možnosti kupiti osebnega avtomobila. Hkrati se je država še vedno trudila poskrbeti za svoje državljane. Poleg tega se je v državi, ki je preživela strašno vojno, pojavilo veliko število invalidov. V zvezi s tem se je pojavila ideja, da bi ustvarili poceni vozilo, ki bi zadovoljilo potrebe te kategorije državljanov. Avto naj bi dobil karoserijo manjšega avtomobila in motor iz motocikla. Invalidski voziček "СЗД" je postal kronarazvoj takih vozil. Njihovo distribucijo med državljane so izvajali organi socialne varnosti. Izdani so bili za 5 let. Po dveh letih in pol naj bi avto dobil brezplačno popravilo. Po preteku življenjske dobe je bil motorni voziček SZD vrnjen v zameno za novega.

Zgodovinski predhodniki

Leta 1952 se je rodil "S-1L". Telo motornega vozička je bilo oblikovano kot železo, saj je bila zadnja os z dvema kolesoma, spredaj pa samo eno kolo. To lahko včasih povzroči težave pri vožnji po makadamski cesti v slabem vremenu. Avto je moral samostojno položiti tretji tir v središču. Poleg tega je taka porazdelitev referenčnih točk invalidskemu vozičku zagotovila slabo stabilnost. To je predstavljalo resno nevarnost za voznika, saj z motorjem 7,5 litra. Z. naprava je lahko dosegla hitrosti do 55 km / h. Kljub temu je voziček svojemu lastniku dal določeno udobje. Zložljiva platnena streha jo je uspešno zaščitila pred dežjem.

Model "C-3A"

Leta 1956, po radikalni posodobitvi prejšnjega modela, je motorizirani voziček S-3A vstopil v množično proizvodnjo. Opremljen je bil z motornim motorjem IZH-49, ki je imel že 10 KM. Z. Kljub tako solidnemu povečanju moči se prehodnost avtomobila ni izboljšala. Izkazalo se je, da je voziček pretežak (425 kg) in požrešen (5 litrov na 100 km). Proizvajalec tudi ni bil zadovoljen z visokimi stroški modela.

Motocikel "SZD" - zadnji predstavnik v razredu

Oblikovalci so poskušali odpraviti pomanjkljivosti prejšnje različice v "S3D", izdani leta 1970. Model je bil opremljen z novimi hidravličnimi zavorami, zadnjim vzmetenjem torzijske palice in novim sistemom ogrevanja kabine. Izboljšan motor motoriziranega vozička "SZD" v 12 litrih. Z. mu dodal moč. Avto je namesto ponjave dobil kovinsko streho. Dolžina telesa je bila 2,6 m, njegova teža pa skoraj pol tone. Na splošno ni mogoče reči, da je motorizirani voziček SZD izpolnil vsa pričakovanja potrošnikov. Vendar bo sama ideja o tem, kako dobiti hibrid avtomobila in motocikla, nedvomno ostala v zgodovini.