MAZ-503 - legenda sovjetske avtomobilske industrije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Oprema sovjetske izdelave že zdaj mnoge preseneča s svojo zanesljivostjo, močjo in vzdržljivostjo. Med najbolj zanimivimi predstavniki avtomobilske industrije ZSSR je vredno izpostaviti MAZ-503.

Uveden leta 1965 v tovarni v Minsku, se še vedno uporablja za prevoz zemlje, kamnin in drugih težkih materialov.

progenitor

Novi model velike opreme je bil razvit na podlagi takrat sodobnega in naprednega tovornjaka MAZ-500. Šlo je za prekucnik z 11,2-litrskim dizelskim motorjem s 180 konjskimi močmi. Za prevoz tovora je bil standardni model opremljen z lesenimi stranicami.

Največja nosilnost je bila 7,5 tisoč kg. Spremembe modela MAZ-500 so se razlikovale po različnih vrstah strani:

• MAZ-500V je v svoji zasnovi imel kovinsko platformo, kar je pozitivno vplivalo na transportne zmogljivosti;
• MAZ-500G je imel podolgovato karoserijo, kar je omogočalo prevoz dolgih materialov.

Pozneje so ti dve glavni modifikaciji zamenjali novi predstavniki težkih vozil - MAZ-503 (tovornjak), MAZ-504 (vlačilec) in MAZ-509,namenjeni za prevoz lesnih materialov. Razmislite o prvi možnosti podrobneje.

MAZ-503: opis modela

Sovjetski znanstveniki niso izumili nečesa povsem novega, zato se tovornjak v prvih letih proizvodnje praktično ni razlikoval od svojega "očeta". Pomembne inovacije so bile uvedene v oblikovanje leta 1970.

Od takrat je osnova avtomobila trden okvir, zakovičen iz žigosanih delov. Podvozje tovornjaka sloni na 4 poleliptičnih vzmeti, ki se nahajajo vzdolžno na okvir. To je v kombinaciji s hidravličnimi teleskopskimi blažilniki dalo prekucniku MAZ-503 nosilnost in dobro tekaško sposobnost.

Avto je bilo udobno za dolga potovanja. Kabina je bila popolnoma kovinsko varjena kabina. Opremljen je bil s privezom in je poleg voznika lahko sprejel še dva potnika. Servo volan je pomagal pri vožnji avtomobila.

Za prevoz blaga je bil model opremljen z univerzalno kovinsko varjeno platformo, pri kateri se prtljažna vrata samodejno odpirajo in zapirajo na tečajih. Hidravlični pogon je nagnil platformo, posebej vgrajen ventil pa jo je stresel, da je zagotovil popolno razkladanje.

specifikacije

Zaradi svoje zasnove ima MAZ-503 impresivne tehnične lastnosti:

• največja nosilnost - 8 ton;
• teža praznega vozila - 7520 kg;
• največja hitrost - 75km/h;
• poraba goriva - 22 litrov na 100 km;
• največji navor - 1503 vrt/min;
• mere - 5785x2500x2650 mm;
• polmer obračanja - 15 m;
• odmik (odmik od tal) - 29,5 cm.

Zaradi razmeroma velike velikosti in radija obračanja avtomobila ne moremo imenovati vodljiv.

Uporablja se predvsem na odprtih kopah, velikih gradbiščih in industrijskih obratih.

Motor in menjalnik

Tovornjak prekucnik MAZ-503 dolguje svoje tekaške sposobnosti in nosilnost zmogljivemu dizelskemu motorju YaMZ-236. Elektrarna vključuje 6 valjev, razporejenih v obliki črke V. Prostornina je 11,15 litra, zato je največja moč na ravni 180 konjskih moči.

Hladilni sistem je tekoč, s prisilno cirkulacijo antifriza in termostatsko napravo. Zadnja naprava je bila zasnovana za ustvarjanje optimalnega temperaturnega režima, ne glede na vremenske razmere.

Zapleten sistem čiščenja goriva lahko imenujemo značilnost namestitve. Dizel je bil pred vstopom v zgorevalno komoro podvržen grobemu in finemu čiščenju. V ta namen sta bila v sistem za oskrbo z gorivom vgrajena dva filtra - element za bombažni roving za primarno predelavo in filter za lesno moko na snopu prašnega bakelita.

To je hkrati povečalo vzdržljivost enote in omogočilo uporabo goriva nizke kakovosti. Podoben sistem je bil uporabljen v mešanem sistemu motornega olja.

Prenos MAZ-503 predstavlja mehanski 5-stopenjski menjalnik s sinhronizatorji pri vseh hitrostih razen prve. Dvolamelna sklopka suhega tipa s sklopkami se je izkazala s pozitivne strani.

V današnjem svetu

Tega predstavnika tovornjakov prekucnikov ne boste več našli na trgu velikih vozil. Bili so relevantni in povpraševani do osemdesetih let prejšnjega stoletja, nato pa so jih nadomestili naprednejši tovornjaki na podlagi MAZ-5335.

Toda kopije sovjetske izdaje, ki so preživele do danes, se lahko aktivno uporabljajo na srednje velikih gradbiščih, v kmetijstvu in na nekaterih industrijskih območjih. In vsako leto je njihovo število manjše.

Kmalu bo MAZ-503 (čigar fotografijo si lahko ogledate v tem članku) postal le spomin. Tisti, ki jih zanima sovjetska avtomobilska industrija, lahko najdejo model tovarne Kostroma v merilu (1:43).