ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske industrije tovornjakov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kot lahko uganete iz naslova, se bo ta članek osredotočil na zelo zanimiv avtomobil, zasnovan in izdelan v času obstoja Sovjetske zveze. Zakaj ta avto velja za legendo? Poskusimo skupaj ugotoviti.

Izlet v zgodovino

Najprej se morate potopiti na strani zgodovine, ki vsebujejo osnovne informacije o modelu ZIL-130. Proizvodnja tovornjakov prekucnikov 130. modela pripada avtomobilskemu obratu Mytishchi, ki se nahaja v moskovski regiji. Prvi avtomobil je prišel s tekočega traku tovarne Lihačov leta 1962. Bila je zora proizvodnje srednje težkih tovornjakov ZIL-130. Dizel, bencin, plin so se že takrat široko uporabljali kot gorivo. Poleg tega je bila proizvodnja tega modela strojev osredotočena na različne pogoje delovanja.

Podjetje je proizvajalo tovornjake, ki so lahko delovali tudi v ostrih podnebjih, kjer so temperature lahko dosegle minus 60°C. Vendar je bila večina proizvodnjeosredotočena na proizvodnjo avtomobilov za uporabo v kmetijstvu v zmernem podnebju. Ti modeli so bili opremljeni z dizelskimi enotami in so jih pogosto imenovali ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik". Proizvodnja je vključevala tudi več različic modela za uporabo v državah s tropskim podnebjem.

Glavni namen vozil ZIL je prevoz srednje tonažnega tovora med gradnjo, popravilom cest in drugimi deli.

Ključne prednosti

Zgodovina kaže, da se je avtomobil ZIL proizvajal več let in je bil dostavljen v različne regije in države. Kako je to mogoče razložiti? Najprej so glavne prednosti, ki so omogočile zasedanje vodilnega položaja na trgu v tistem času, povečana zanesljivost, moč glavnih mehanizmov in odpornost na napake modela ZIL-130 (dizel). Značilnosti tovornjaka prekucnika so bile takšne, da so takrat veljali za napredne in so služili kot merilo za tuje tekmece.

Preberite več o značilnostih

Glede na to znamko tovornjakov je nemogoče prezreti funkcionalne značilnosti in značilnosti ZIL-130. Dizel, bencin in plin, kot je navedeno zgoraj, bi lahko uporabili kot gorivo za delovanje motorja. Vendar pa so bile enote, ki so lahko delovale tako na bencin kot na stisnjen zemeljski plin.

Večina modifikacij ZIL-130 je bila opremljena z 8-valjnim tekočinsko hlajenim motorjem. Oblikovanjevalji so imeli obliko V, zaradi česar sta se moč motorja (do 150 KM) in nosilnost samega avtomobila znatno povečala.

Vendar pa je bila v nekaterih primerih ta moč pretirana, zato so se od sredine 70-ih let začeli v proizvodnji široko uporabljati bencinski 6-valjni motorji za povečanje učinkovitosti, katerih moč je dosegla 110 KM. s.

Motorji izvoznih modelov ZIL-130 so še posebej zanimivi. Dizel je bil v sovjetskih časih redko uporabljen, medtem ko so se tuje države osredotočale predvsem na uporabo dizelskega goriva za tovorna vozila. Zato bi bile izvozne različice lahko opremljene s tremi tipi motorjev: Perkins 6.345 (8-valjni, 140 KM), Valmet 411BS (4-valjni, 125 KM) in Leyland 0.400 (6-valjni, 135 KM).

menjalnik, električni sistem, zavorni sistem

Vse konfiguracije so bile s pogonom na zadnja kolesa. Za nadzor tega avtomobila je bil uporabljen 5-stopenjski ročni menjalnik. ZIL-130 (dizel) je bil tako kot druge modifikacije opremljen z enožilnim 12-voltnim električnim sistemom, sestavljenim iz 90 Ah baterije in alternatorja. Vozilo je opremljeno s pnevmatskim bobnastim zavornim sistemom, nameščenim na vseh kolesih.