Hladilnik: vrste in velikosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Hladilnik je univerzalna pokrita konstrukcija, namenjena prevozu pokvarljivega blaga. Hladilna enota omogoča ohranjanje kakovosti prepeljanega blaga. Ta kategorija opreme je vključena v razred izotermičnih voznih sredstev, ki se večinoma uporabljajo za prevoz hrane na razdaljo več kot 500 kilometrov.

Opis

Hladilnik je sestavljen iz popolnoma kovinske karoserije, sredinskega nosilca in toplotnoizolacijske plasti. Ta transport se od drugih analogov razlikuje po prisotnosti avtomatskega hlajenja in električnega ogrevanja. Freon ali amoniak se uporablja kot hladilno sredstvo za hladilno opremo, pa tudi energija, ki jo proizvajajo dizelski generatorji. Ogrevanje je zagotovljeno z električnimi štedilniki. Poleg tega zasnova avtomobila vključuje sistem prisilnega prezračevanja in kroženja zraka v tovornem prostoru.

Podvozna enota so brezčeljustni podstavni vozički s parom osi, ki so opremljeni z osmi z valjčnimi ležaji in modifikacijskimi vzmetmi UVZ-I2 z osnovo 2400 mm. Razvrstitev takih tirnih vozil se izvaja po več parametrih:

• Sestava vlaka (število avtomobilov).
• samostojne različice.
• Vrsta uporabljene hladilne tekočine.

V primeru skupinskih obratov za amoniak, ki se nahajajo v osrednjem vagonu vlaka, se hladilno sredstvo dovaja s prenosom mešanice po posebnih kanalih. V samostojni izvedbi se hlajenje izvaja v vsaki enoti posebej.

Hladilnik: specifikacije

Naslednji so parametri obravnavanega voznega parka z osnovno dolžino 21 metrov (v oklepaju so kazalci za različico s karoserijo 19 m):

• Dolžina vzdolž osi avtomatskih spojk - 22, 08 (22, 08) m.
• Zunanja širina telesa - 3, 1 (3, 1) m.
• Omejitev višine od glave tirnice - 4, 74 (4, 69) m.
• Dolžina/širina/višina nakladalnega prostora v metrih - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Skupna prostornina tovornega dela - 113 (102) kubičnih metrov. m.
• Površina (polna) - 48, 1 (42, 6) kvadratnih metrov. m.
• Indikator zmogljivosti - 36 (40) ton.
• Višina talne rešetke – 102 (102) mm.
• Opremljen kontejner – 48 (44) t.

Hladilnik, katerega dimenzije so navedene zgoraj, je opremljen s posebnimi vrati. Njegova širina in višina sta dva metra za obe vrsti konstrukcij.

samostojna opcijska naprava

Samostojna različica, opremljena s samodejnimi hladilnimi in energetskimi napravami. Na koncih je razdeljen na tovorni prostor in dve strojnici. Dizelski generator in rezervoar za gorivo sta nameščena na istemzložljiv okvir, ki omogoča odstranitev enote skozi stranski vhod v tehnični oddelek.

Grelna enota deluje na tekoče gorivo, kar omogoča, da se dizelski motor ogreje pred zagonom pri nizkih temperaturah. Generator ima stikalno ploščo, ki služi za nadzor in nadzor avtomatizacije instrumentov.

Hladilna oprema se nahaja pod streho avtomobila, ločena s pregrado med tovornim prostorom. Poleg tega je posamezen hladilni avtomobil opremljen z zračnim hladilnikom, ventilatorji, električnimi grelci, kompresorjem in napravo za kondenzat z ščitom. Hladilnik, če je potrebno, lahko razstavite skozi končna vrata.

Funkcije

Ena od strojnic je opremljena z glavno stikalno ploščo. Nahaja se ob rezervoarju za gorivo in služi za nadzor delovanja opreme in uravnavanje toplotnih razmer v telesu. Hladni tok se z električnimi ventilatorji dovaja v del med streho in spuščenim stropom, nato pa skozi predvidene reže vstopi v tovorni prostor.

Zrak pokrije tovor in se pomika v navpični kanal skozi talne rešetke, ga vsrkavajo ventilatorji, obide zračni hladilnik, se vpihuje nazaj v delovni prostor. Na podoben način pride do kroženja med segrevanjem. Namesto ohlajenega zraka skozi sistem prehaja mešanica, ki jo segrevajo električne peči. Za odstranitev odvečne zračne mase so na voljo posebni deflektorji. Kondenzat in vodaodlagajo skozi odtočne luknje v tleh. Samostojni železniški hladilni vagon je opremljen z letečim električnim sistemom, zasnovanim za krmiljenje EPT (pnevmatske zavore). Ta zasnova omogoča uporabo prevoza v potniških vlakih. Ročna zavora zagotavlja dodatno varnost.

skupinska sorta

Voznega parka te skupine sestavljajo hladilna postaja, ki se nahaja v ločenem avtomobilu, dizelska in električna podpostaja ter servisni prostor. Hlad se proizvaja v obratih za amonijak in se preko sistema slanice prenaša na druge avtomobile. Predhodno ohlajena tekočina kroži skozi posebne baterije. Obdeluje se v strojnici.

Ogrevanje poteka z vklopom električnih štedilnikov, nameščenih v končnih delih karoserije. Povprečna moč vsakega grelnega elementa je 4 kW. Naprave se samodejno vklopijo s termostatom ali s centralne kontrolne točke, ki se nahaja v ohišju.

kroženje zraka

Pod stropom so kanali za odvod zraka. Zmes kroži s pomočjo električnih ventilatorjev. Na voljo so v končnih delih telesa. Hladilni avtomobili, katerih fotografija je spodaj, imajo nadzorno ploščo, od koder se nastavlja delovanje dizelske elektrarne in vzdržujejo potrebni temperaturni pogoji. Deflektorji odstranjujejo odvečni zrak, iz katerega je izdelana notranja obloga bočnicvalovito pocinkano, talne obloge z gumo, so kovinske rešetke, ki jih je mogoče dvigniti in pritrditi navpično.

O razdelkih

Proizvodni odseki BMZ so sestavljeni iz 4 hladilnikov, od katerih ima vsak motorni prostor s parom hladilnikov, ki delujejo na freon. Srednji avtomobil je opremljen z dizelskimi generatorji in glavno stikalno ploščo. Skupna prostornina kompozicije je od 160 do 200 ton.

Analogi tipa ZB-5 (GDR) imajo štiri tovorne in en dizelski vagon. Vsebuje generatorje, dodatno upravljalno kabino, tehnične prostore za osebje. Vsak odsek je maksimalno poenoten, vključno s parametri okvirja, sten, strehe, opreme. Hladilne enote delujejo tako, da se po izbiri želenega toplotnega načina vklopijo in izklopijo s samodejnimi impulznimi signali. Zagotovljena je možnost ročnega upravljanja naprav s pomočjo krmiljenja iz kabine dizelskega avtomobila. Termostati vam omogočajo vzdrževanje nastavljene temperature, hladilniki se napajajo z dizelskim gorivom preko vtičnih priključkov na koncih sten. Hladilnik je opremljen s karoserijo iz valovitega pocinkanega jekla. Nekatere modifikacije imajo sendvič konstrukcijo.

Razdelki kategorije ZA vključujejo tudi pet avtomobilov, od katerih je eden opremljen s servisnim prostorom in elektrarno. Večje različice so sestavljene iz 12 avtomobilov (10 hladilnikov in nekaj tehničnih modelov).

Domači proizvajalci

Najbolj uporabljeni hladilniki na Ruskih železnicah so modifikacije dveh proizvajalcev. Bryansk Machine Building Tovarna je leta 1965 prvič izdelala hladilni avtomobil, katerega značilnosti so navedene zgoraj. Proizvodnja se je nadaljevala do leta 1990

V tem času je bilo razvitih več modelov:

1. RS-5 je hladilni del 5 vagonov, ki omogoča vzdrževanje temperaturnega režima prepeljanega tovora od -20 do +14 stopinj Celzija. Dizelski avto v tem razdelku je tip 376.
2. Dvokomorni odsek pod indeksom 16-3045. Zasnova vam omogoča shranjevanje dveh vrst različnih izdelkov, zahvaljujoč ločenim komoram, ki jih je mogoče nastaviti na različne temperature.

Drug znani proizvajalec zadevnih avtomobilov je deloval v nekdanji NDR. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG je proizvajal hladilne vlake za države CMEA. To je vključevalo odseke s petimi avtomobili ZA-5, ZB-5, pa tudi avtonomne modifikacije (ARV in ARVE).

Končno

Glede na to, da je teža hlajenega vagona 209 ton, zahteva posebno pozornost njegovo vzdrževanje. Vsako enoto praviloma spremlja tehnična ekipa. Njene odgovornosti vključujejo skrb za stanje opreme, redno preverjanje, nastavitev toplotnega režima, vklop potrebnih termostatov in drugih naprav.

Običajno vsak vlak oskrbujeta dve posadki, ki se menjavata vsakih 45 dni. Sprejem in dostava sestavka se izvajata v praznem stanju(Izjema so posebni primeri po odredbi vodje depoja). Sestava brigade je določena v smeri Ruskih železnic. Praviloma je to šef in par mehanikov.