2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Z razvojem Sovjetske zveze se je postopoma razvijal tudi tovorni promet, saj je bil sestavni del sistema za prevoz raznovrstnega blaga (materiala, hrane ipd.). Inženirji moskovske tovarne ZIL so dobili nalogo, da ustvarijo novo težka vozila, ki bi lahko dvigala in prevažala 8 ton bremena, hkrati pa je bilo treba upoštevati enakomerno osno obremenitev ceste.
Tako se je rodil legendarni triosni avtomobil ZIL 133. Proizvajali so ga v dveh vrstah: tovornjak za tovornjak ZIL VYa in tovornjak s kesonom ZIL GYa. Najprej so bili namenjeni delovanju na avtocestah, ki so omogočale osno obremenitev 10 ton. Tudi ti tovornjaki so zlahka premagali makadamske ceste. Zaradi prvotnega videza med ljudmi so prejeli vzdevek "krokodil".
Novi triosni modeli tovornjakov so bili ustvarjeni na podlagi ZIL 133 G1, ki se proizvaja od sredine 70-ihlet prejšnjega stoletja. Kljub temu so bili avtomobili serije GYA po tehničnih lastnostih veliko boljši od ZIL G1.
Avtomobili so bili opremljeni z dizelskim motorjem KAMAZ 740 z zmogljivostjo 210 konjskih moči. Ta motor je bil posebej zasnovan za tovornjak ZIL 133 GYA.
V sovjetskih časih so bili ti tovornjaki pravi kralji cest v primerjavi s petstotimi MAZ-i in močnimi KAMAZ-i. Zdaj so ti ZIL-i redki, a ob njihovem pogledu je med mimoidočimi prava senzacija, saj se ne sreča vsak dan s takšnim čudežem tehnologije.
Tovornjak je opremljen s kovinsko kabino s tremi sedeži. Hladilniki, zračni in izotermični kombiji so drug za drugim zapuščali tekoči trak. In vsi so bili namenjeni za medregionalni in mednarodni tovorni promet.
Nekaj besed o nagibnih kombijih
Ta modifikacija ZIL GYA je bila v tistih časih najbolj priljubljena in povpraševana (vendar, tako kot zdaj). Tovorna platforma je bila kovinska podlaga, lesene stranice, pa tudi odstranljiv okvir in tenda. Za prevoz blaga, ki tehta od 8 ton, ni bilo treba poklicati traktorja - dovolj je bilo, da na kombi pritrdite polpriklopnik znamke GKB. Po svojih tehničnih podatkih je tak cestni vlak v celoti nadomestil traktor.
ZIL traktor
Zgoraj opisani cestni vlak seveda ni bil primeren za prevoz prevelikega tovora (na primer 12-metrske tirnice in cevi). Traktor ZIL VYa je to nalogo opravil odlično. Lahko bi bil opremljen z različnimi prikolicami: "Odaz","Maz", "Nefaz" itd. Zahvaljujoč temu je traktor postal bolj vsestranski. Za prevoz na primer valjane kovine je bilo dovolj pritrditi ploščad na krovu, za prevoz hrane pa je bila primerna hladilna prikolica. Za hitro dostavo blaga po neravnem terenu in samo mokrih cestah so razvijalci zagotovili funkcijo zapore diferenciala, ki jo nadzira posebna pnevmatska komora.
Moramo povedati, da sta oba avtomobila zasnovana za delovanje pri ekstremnih temperaturah: od +40 do -40 stopinj Celzija.
ZIL 133 GYa: specifikacije so boljše!
Priporočena:
Kako stojijo VAZ, GAZ in drugi avtomobili ZSSR. Celoten seznam
Vsi vemo, da je bila v Sovjetski zvezi razvita avtomobilska industrija, ki je proizvajala veliko vrst avtomobilske opreme pod različnimi blagovnimi znamkami. Trenutno je le redko kje najti ta izdelek ZSSR. V tem članku se ne bomo omejili na odgovor na vprašanje, kako dešifrirati VAZ in GAZ, ampak bomo govorili tudi o njih
Avtomobili ZSSR: modeli in fotografije
Zdaj lahko na cestah naše domovine najdete ogromno različnih avtomobilov. Večina - seveda lepi in novi tuji avtomobili. Obstajajo pa tudi predstavniki sovjetske avtomobilske industrije. Naš pregled je posvečen tem starim, dolgoletnim retro avtomobilom
Minibus ZIL-118: avtomobilske legende ZSSR
ZIL-118 je prvi domači luksuzni minibus, ustvarjen na podlagi vladne limuzine. Zgodovina nastanka avtomobila, opis minibusa, preobrazba v legendo
Sovjetska motorna kolesa. Motocikli ZSSR (fotografija)
Zgodovina domače motociklistične industrije je sestavni in svetel del svetovne proizvodnje koles. Tovarne Iževsk, Kijev, Minsk in Kovrov se lahko pohvalijo tako s slavnimi zmagami kot z grenkimi porazi. Na koncu se je celotna proizvodnja sovjetskih "železnih konj" končala v popolni pozabi
Traktorji goseničarji ZSSR. Zgodovina traktorjev v ZSSR
V ZSSR so veliko pozornost namenili konstrukciji traktorjev. Kmetijstvo je potrebovalo hitro mehanizacijo, v državi ni bilo lastnih tovarn. Ob zavedanju potrebe po povečanju produktivnosti dela na podeželju je V. I. Lenin leta 1920 podpisal ustrezen odlok "O eni traktorski kmetiji". Že leta 1922 se je začela majhna proizvodnja domačih modelov "Kolomenets" in "Zaporozhets"
