Naprava motorja ZMZ 406

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motor ZMZ 406 je nekakšna prehodna povezava med starim uplinjačem ZMZ 402 in njegovo izboljšano različico z vbrizgavanjem modela 405.

Nenavadno je, da je ta namestitev označena z višjo vrednostjo kot njen naslednik. Neizkušen avtomobilski navdušenec bo mislil, da je bil ZMZ 406 razvit veliko pozneje kot 405 in je bolj produktiven. No, poglejmo, kako je ta motor 406 drugačen.

Kratek opis

Ta motor spada v vrsto bencinskih agregatov s 4-valjni uplinjači. ZMZ 406 ima linijsko razporeditev cilindrov. Število odmičnih gredi v glavi cilindra je 2. Vrstni red delovanja cilindrov: 1-2-4-2. Prostornina motorja je 2,3 litra, moč - 130 konjskih moči.

Naprava

Na podlagi slike 2 vidimo, da je motor ZMZ 406 sestavljen iz:

1. Sump.
2. Oljni rezervoar.
3. Oljna črpalka.
4. Roll drivečrpalka.
5. ročična gred.
6. Crank.
7. Zobnik, gnan s črpalko za olje.
8. Ovitki iste naprave.
9. Pogon oljne črpalke.
10. Bati.
11. Tesnila bloka cilindrov.
12. Izpušni ventil.
13. Sesalna cev z rezervoarjem.
14. glava valja.
15. Sesalna odmična gred.
16. hidravlični potiskalnik.
17. Izpušna odmična gred.
18. Pokrovi glave valja.
19. merilnik olja.
20. Izpušni kolektor.
21. Izpušni ventil.
22. Blok cilindra.
23. Odtočni čepi.

Opomba: oštevilčenje delov motorja ZMZ 406 se ujema z oznako naprav na sliki št. 2.

Kar zadeva razvoj, je bila ta enota zasnovana skupaj z nemškim podjetjem Mercedes, zaradi česar je inženirjem uspelo povečati servisni interval na 15 tisoč in znatno podaljšati življenjsko dobo glavnih delov motorja. Kot kaže praksa, lahko ZMZ 406 služi do 300-400 tisoč kilometrov brez dolgočasnih blokov in zamenjave cilindrično-batnih skupin. Vendar je ta vrednost v veliki meri odvisna od stanja vezja. Če odpove, bo odpovedal celoten motor. Od tod tudi nestrinjanje: pri nekaterih lahko motor brez težav postreže tudi 400 tisočakov, pri drugih pa se pokvari že po stoti. Toda sodelovanje nemških kolegov avtomobilistov je vsekakor pozitivno vplivalo na zanesljivost te enote, saj se je njena življenjska doba v primerjavi s 402. motorjem skoraj podvojila.

PopraviloMotor ZMZ 406 je zelo resna stvar, saj je proces vrtanja delov zapleten tudi zaradi 16 ventilov. Zato je zaradi zapletene zasnove cena za remont tega motorja od 1 do 2 tisoč dolarjev. Vendar pa hkrati ne pozabite, da 16 ventilov zagotavlja odlično dinamiko avtomobila in traja veliko dlje kot pri 402.

Na koncu bi rad povedal eno stvar: motor Zavolzhsky 406 je res prešel stopnjo evolucije in je postal zgled mnogim ruskim proizvajalcem avtomobilov. Njegova presenetljivo dolga življenjska doba in odlične lastnosti moči so tovarne Gorky in Zavolzhsky približale sedanjosti. In tudi v primerjavi z ameriškim Cumminsom, ki je enakopravno opremljen z ZMZ z vsemi GAZelami in Volgo, ne izgubi svoje priljubljenosti, povpraševanje po njem pa narašča.