KAMAZ-53215: opis, fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kama Automobile Plant je eden največjih proizvajalcev tovornjakov v Rusiji. Njeni izdelki so znani po visoki tekaški sposobnosti in dobrih tehničnih parametrih. Avtomobili se od tujih konkurentov razlikujejo po sprejemljivi ceni in vzdržljivosti, čeprav so po dizajnu in udobju slabši. Razmislite o značilnostih in značilnostih tovornjaka KamAZ-53215, ki je zasedel svoje mesto v obsežni liniji vozil, proizvedenih v Naberežnih Čelnih.

Opis

Model je opremljen z motorjem z močjo 260 konjskih moči, nosilnost je povečana na 11 ton. Tovornjak KamAZ-53215 je na voljo v več nivojih opreme in je lahko opremljen s tendo. Med novostmi (v primerjavi z analogi) strokovnjaki ugotavljajo močno turbinsko elektrarno, velikost pnevmatik (300 / 508R20). Največja hitrost avtomobila je 110 km/h.

Prenosna enota je ostala nespremenjena. Vključuje petstopenjski menjalnik z mostovi in starinski kardan. Največja moč motorja je dosežena pri 2200 vrt / min. Zasnova šasije in zavor praktično ni bila podvržena preoblikovanju.

Tudi koča je ostalanekdanji, zdaj pa je opremljen s privezom. Omeniti velja, da ga je skoraj nemogoče dvigniti ena oseba. Kot kaže praksa, sta v tem ne zelo preprostem procesu potrebna vsaj dva udeleženca. To nakazuje, da je zaželeno, da to enoto opremite s hidravličnim pogonom. Po besedah inženirjev tovarne že potekajo betonska dela na tem problemu.

specifikacije KAMAZ-53215

Naslednji so glavni parametri tovornjaka:

• dolžina/širina/višina – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Število vrat – 2.
• /bruto teža – 8, 5/19, 6 t.
• Število sedežev - 3.
• Moč - 240 konjskih moči.
• Izpodriv - 10850 kubičnih centimetrov.
• Vrsta goriva - dizel.
• Prenosni sistem - 10-stopenjski ročni menjalnik s suho torno sklopko in parom diskov.
• Pogon - zadaj.
• Vzmetna enota - vzmetna vrsta.
• Zavore - bobni.
• Razmer obračanja - 19,6 m.
• Prostornina glavne posode za gorivo - 500 l.

Pogonski sklop

KAMAZ-53215 na vozilu je opremljen z močnim dizelskim motorjem (oznaka - 740,31 240O) s turbinskim polnjenjem.

zmogljivost motorja:

• Moč - 240 "konjev".
• Navor - 909 Nm.
• Število delovnih cilindrov - 8 kosov
• Kompresija – 17.
• Delovna prostornina zgorevalne komore je 10850 "kock".
• Premakni sebat - 120 mm.

Prenovljeni model

V posodobljeni različici KamAZ-53215 je bil glavni pogonski agregat spremenjen. Indikator moči se je povečal na 320 konjskih moči. Omeniti velja, da je ta serija izdana v omejeni izdaji in ni tako pogosta na cestah. Vendar pa ima v primerjavi s standardno različico številne prednosti.

Razlika od analognega je razlika v dovoljenem zvitku, ki je v vzdolžnem delu 20 stopinj, v prečni ravnini pa 10. Takšne lastnosti avtomobilu omogočajo enostavno premagovanje težavnih odsekov ceste, povezane z heterogenost in značilnosti terena.

Delovni vir motorja je precej spodoben. Menjava olja je priporočljiva na vsakih 16 tisoč kilometrov. Pri delu v pogojih visoke vlažnosti je treba ta postopek izvajati pogosteje, v suhem podnebnem območju pa se kilometrina brez menjave olja poveča na 20 tisoč km. Prostornina maziv je 28 litrov. Mejna toplotna meja hladilnega plašča je 95 stopinj. Prostornina rezervoarja za gorivo se lahko giblje od 350 do 500 litrov. Nagibnost - 25 stopinj.

Podvozje in tekalna oprema

KAMAZ-53215 značilnosti šasije ostajajo pomembne še danes. Nosilni okvir je izdelan iz visoko trdnega in korozijsko odpornega jekla. Zasnovan tako, da prenese težo dodatne opreme in prevažanega tovora.

Teža naloženega avtomobila je 19,35 ton, pri cestnem vlaku pa se ta številka poveča na33, 35 ton Obremenitev na sprednji/zadnji osi - 3, 62 / 4,73 tone Tovornjak je opremljen s šestimi kolesi, od katerih so štiri pogonska. Ti elementi so izdelani iz visoko trdne kovine, enostavni za montažo in uravnoteženje. Pnevmatike - pnevmatski tip z zračnicami.

Zavorni sistem

Ta enota za prevoz žita KAMAZ-53215 ima precej impresivne dimenzije. Poleg tega vozel prispeva k ustvarjanju velike vztrajnosti.

Konstrukcija mehanizma:

• Premer zavornega bobna 400 mm.
• Slip - 140 mm širok.

Funkcije

Kabina tovornjaka se nahaja nad pogonskim agregatom, v notranjosti je videti kompaktna, prostorna, opremljena z visoko streho, potrebnim kompletom instrumentov in nastavljivim voznikovim sedežem.

Če je potrebno popraviti motor, boste morali sami dvigniti kabino, saj ta model ni opremljen s specializiranim hidravličnim pogonom.

Pri vožnji se čuti nekaj tresljajev, vzmetenje ni doživelo večjih sprememb. Motor je dokaj tih in omogoča pogovore v kabini, ne da bi povzdignili glas.

prenosna enota

Avto KamAZ-53215, katerega fotografija je predstavljena spodaj, uporablja ročni menjalnik z delilnikom (demultiplikator). Enota je zasnovana za delovanje v ekstremnih pogojih. Na splošno ima tovornjak dve kontrolni točki. Eden od njih je ločilnega tipa in se nahaja med glavnim sklopom in sistemom sklopke. Na njejpogon se prenese samo v primeru nizkih vrtljajev motorja pri drugi hitrosti ali ob pomanjkanju moči v tretjem položaju.

Glavni menjalnik je opremljen z desetimi načini z osnim razmerjem 7,22 enot. Poleg tega so na voljo podvojeni kazalniki, ki se uporabljajo z udeležbo delitelja. Prisotnost demultiplikatorja zmanjša obrabo pogonske enote, prav tako pa poveča udobje nadzora in dinamike. Disk sklopke poganja hidravlični aktuator, opremljen s pnevmatskim ojačevalnikom. V nekaterih modifikacijah ta sklop vsebuje dva torna diska brez oljne kopeli.

Električna oprema

Ožičenje KAMAZ-53215 s prikolico je sestavljeno iz več blokov, ki se združujejo med seboj. To vključuje:

• Notranji sistem ogrevanja s sistemom brisalcev in pranja.
• Kabli za zunanjo in notranjo razsvetljavo z regulatorji.
• Priključitev instrumentov.
• Električna napeljava za komponente in komponente motorja.

Električna konfiguracija tovornjaka KAMAZ-53215 uporablja zmogljiv generator z močjo 0,8 kW. Razlikuje se po napetostnem standardu 28 voltov, prisotnosti usmerjevalne naprave in statorskih navitjih. V primerjavi z drugimi različicami ima več posebnosti, in sicer:

• Napetostni standard je 28 voltov.
• Tam je usmerniška posoda.
• Navitja statorja so sestavljena v skladu značelo zvezdice.

Poleg tega je na generatorju nameščen 14-voltni rotorski sistem, ki lahko znatno zmanjša prenapetost, ko obremenitev pade. Vozilo uporablja dve posamezno napolnjeni bateriji 12V.

Testna vožnja

Prva izstrelitev preizkušenega kamiona za prevoz žita KamAZ-53215 s prikolico je bila prijetno presenečenje. V hladni sezoni na startu ni bilo opaznega izpuha (ne oljnega ne črnega). Tlak v sistemu se normalizira, po katerem se KamAZ premakne. To traja nekaj minut. Kakovost posodobljenih avtomobilov proizvajalca na bregovih Kame se je opazno izboljšala. Na testih je bilo premikanje do najbližje bencinske črpalke izvedeno le na zgornji vrsti delilnika. Ob odhodu iz bencinske črpalke je bilo odločeno, da se priključi spodnji položaj, vendar se je tukaj izkazalo, da ni tako preprosto.

Tudi po držanju sklopke in začasni pavzi se avto ni želel premakniti. Moral sem narediti določene manipulacije z regulatorjem delilnika in stopalko menjalnika. Po tem je tovornjak zaživel, kar kaže na visoko kakovost motorja, a ne zelo dobro sestavo delovnih enot.

V neobremenjenem stanju se je stroj izkazal za zelo dobro. Kabina ima dobro zvočno izolacijo, kar vam omogoča, da se pogovarjate brez povišanja glasu. Vozilo je pokazalo spodobno dinamiko, tako na ravnih odsekih ceste kot na klancih. Kar zadeva tresljaje, je nekaj težav, kar ni presenetljivo, saj v tem delu ni bilo posebnih izboljšav. ČepravKamAZ-53215 in je po številnih kazalcih slabši od tujih konkurentov, sprejemljiva cena kompenzira te pomanjkljivosti. Stroški avtomobila se začnejo od 1,8 milijona rubljev.

Med overclockingom je bilo potrebno aktivirati delilnik. Pri hitrosti zaklopa 1,5 sekunde skoraj ni bilo težav s prestavljanjem. Kot kaže praksa, bi bilo ob porastu zaželeno to številko nekoliko zmanjšati. Na dinamometrskih testih se je najvišja hitrost tovornjaka nekoliko zmanjšala, poraba goriva pa se je povečala.

Na koncu pregleda

Sodobna vozila KamAZ niso več nekakšno skladišče nepopolnosti, s katerimi se je potrošnik soočal pred leti. Vendar pa si morajo oblikovalci tovarne v Naberežnih Čelnih za kaj prizadevati. Pripombe se nanašajo predvsem na raven udobja, širitev nabora modelov in podaljšanje življenjske dobe glavnih enot. Na današnjem trgu bo model 53215 zagotovo našel svojega potrošnika v različnih sektorjih nacionalnega gospodarstva.