Prevozna sklopka: princip delovanja, naprava, uporaba

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Načelo preletne sklopke je preprečiti prenos navora s gnanega elementa na pogonsko gred v trenutku, ko se ta začne intenzivneje vrteti. Sam izdelek spada v kategorijo mehanskih enot. Strokovnjaki so dokazali, da je sklopka pomembna tudi v primerih, ko morate hitro prenesti navor izključno v eno smer. Za pravilno uporabo enote se morate vnaprej seznaniti z načelom delovanja, prednosti in slabosti naprave.

Prosta naprava na povpraševanje

Strokovnjaki aktivno uporabljajo zaskočne in torne enote, ki imajo številne prednosti. Načelo delovanja torne sklopke je odvisno od tega, v katero kategorijo spada izdelek:

• Z aksialnim zapiranjem.
• Univerzalni zagozdi.
• S jermenskimi mehanizmi.
• Večnamensko radialno zapiranje.
• Vzmetni mehanizem.

V avtomobilih so najbolj priljubljeni izdelki za prekoračitev valjev, ki se ugodno razlikujejo po dolgi življenjski dobi in visoki stopnji zanesljivosti.

Glavni strukturni elementi

Načelo delovanja preletne sklopke je odvisno od zmogljivosti vseh uporabljenih delov. Zasnova enote vključuje naslednje kritične komponente:

1. Notranja sponka. Ta element je varno povezan s sidrom - gredjo generatorja.
2. Zunanja sponka. Del se zaskoči s škripcem.
3. Močna kontaktna plošča z vgrajeno uvodnico.
4. Dve vrsti valjev. Ti strukturni elementi so povezovalni deli zunanjih in notranjih kletk. Prva vrsta je sestavljena iz igelnih ležajev, druga pa iz univerzalnih profilov, ki se prosto premikajo in delujejo kot zamašek.
5. Vzdržljiva podloga iz poliestra.
6. Profil z režami.
7. Kakovostna poševna puša.
8. Plastični pokrov.
9. Originalni cilindrični rokav.

Načelo dela

Sprag sklopka se pogosto uporablja v avtomobilski industriji. Valjčni sklop s principom prostega teka je razdeljen v dve glavni kategoriji: prvi je čim bolj trdno pritrjen na glavno gred, drugi pa je povezan s gnanim delom. Med vrtenjem v smeri urinega kazalca se majhni valji postopoma zavijejopredel z ozko režo med dvema polovicama sklopke. Posledično pride do zagozditve. Zato je treba opozoriti, da princip delovanja prehitevalne sklopke temelji na dejstvu, da enota prenaša navor samo v eni smeri. Če glavni zasuka napravo v nasprotni smeri, se bo enota preprosto pomikala.

Prednosti uporabe agregata

Načelo delovanja prehitevalne sklopke generatorja je ugodno v primerjavi s številnimi pozitivnimi lastnostmi. Proizvajalci ugotavljajo, da izdelek odlikuje samodejni vklop in izklop, zaradi česar ni treba priključiti dodatnih krmilnih pogonov. Sklopka se razlikuje po preprostosti zasnove. S pomočjo univerzalnih mehanizmov za prosti tek so zasnove kritičnih komponent in sklopov opreme poenostavljene. Prosti tek z zaskočnim mehanizmom je bolj zanesljiv kot enota z valji. To je posledica dejstva, da je prvi model popravljiv. Toda valjčne naprave ni mogoče popraviti. Med namestitvijo je strogo prepovedana uporaba tolkal, saj se lahko ustrezen mehanizem preprosto zatakne.

Napake naprave

Klasično načelo zaganjalnika s prostim tekom ni brez negativnih lastnosti. Uporabniki niso zadovoljni s trenutki, ko naprave ni mogoče nastaviti, obstaja stroga poravnava gredi. Glavna pomanjkljivost prostega teka z ragljomehanizem je v tem, da ko se palica zaskoči z zobmi, pride do udarca. Zaradi tega takšne naprave ni mogoče uporabiti v tistih enotah, ki delujejo pri visokih hitrostih. Zaradi povečanih obremenitev se zobje zaskočnega kolesa hitro izbrišejo, zato izdelek preprosto odpove. Mehanizem se vrti z značilnim hrupom. Pomembno je omeniti, da so danes v prodaji naprave, pri katerih se pes ne dotika kolesa, ko se premika v smeri urinega kazalca.

Območja uporabe

Univerzalno načelo delovanja kolesarske sklopke za prehitevanje je zelo povpraševano, saj je univerzalna enota, ki se po praktičnosti in vzdržljivosti ugodno primerja z vsemi analogi. Danes so mehanizmi za prosti tek zelo povprašeni v vozliščih avtomobilov različnih proizvajalcev. Klasični prosti tek lahko najdete v naslednjih nastavitvah:

1. Standardni avtomatski menjalnik. Mehanizem za prosti tek je del večnamenskega pretvornika navora. Ta enota je odgovorna za pravočasen prenos in kasnejšo pretvorbo navora iz motorja z notranjim zgorevanjem v menjalnik.
2. Zagon motorja z notranjim zgorevanjem. V tem primeru je izdelek del starterja. Ko se motor zažene in doseže zahtevano hitrost, sklopka izklopi zaganjalnik. V nasprotnem primeru lahko ročična gred povzroči resne poškodbe zaganjalnika.
3. Toyotin princip prekoračitve generatorja je zelo cenjen s strani strokovnjakov in navadnih avtomobilistov. Naprava nevtralizira vibracijejermen, hkrati pa zmanjša hrup pogona. Sklopka bistveno podaljša življenjsko dobo generatorja.

Pogosti znaki okvare

Kljub večnamenskemu principu delovanja prehitevne sklopke avtomatskega menjalnika lahko ta naprava odpove tudi pod vplivom različnih neugodnih dejavnikov. Izdelek je po svoji zasnovi predstavljen v obliki izboljšanega kotalnega ležaja. V primeru okvare se bo enota preprosto zagozdila. To lahko pomeni, da se jermenski pogon, ki ga zagotavlja sklopka, takoj pretvori v običajnega. Posledično se vztrajnost preprosto preneha kompenzirati in pride do pospešene obrabe jermena. Da bi pravočasno odkrili okvaro enote, morate razumeti, kakšni znaki lahko kažejo na okvaro. Strokovnjaki ugotavljajo tri glavne parametre:

• Značilni klik napenjalca.
• Neskladnost jermenskega pogona.
• Močno žvižganje, ko je motor vklopljen.

Ko se je začel pojavljati vsaj eden od teh znakov, se morate obrniti na servis. Samo strokovnjak lahko pravilno diagnosticira prenapetost sklopke. Če je enota pokvarjena, jo bo treba zamenjati, saj je popravilo skoraj nemogoče. V redkih primerih je mogoče vse potrebne manipulacije izvesti sami, saj za to potrebujete ustrezne veščine in naprave.