2LTE specifikacije motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Razumljiva želja vsakega lastnika vozila je zanesljiv motor, ki lahko služi dolgo časa. Seveda nihče ne želi še enkrat zapravljati denarja in časa za avtoservisne delavnice. Strokovnjaki in avtomobilisti dvoumno govorijo o motorju 2LTE: za nekatere vzbuja dvome o "dolgoživosti", za druge nič drugega kot ostre kritike. V času razvoja je bil najbolj obetaven motor. Toda delovanje in čas postavita vse na svoje mesto. Oglejmo si podrobneje njegove parametre.

O proizvajalcu

O dizelskih pogonskih sklopih se govori že dolgo, posebno nišo v liniji Toyotinih modelov pa je zasedel motor 2LTE. Zbirko motorjev z oznako L so Japonci vrgli v "šape" svetovnega avtomobilskega trga že leta 1977. Proizvodnja nekaterih predstavnikov tega razreda še ni bila ustavljena. In linija je tako zrasla, da je postalo zbrati vse modele v eno strukturirano tabeloskoraj nemogoče.

Proizvajalec nam je predstavil več sprememb. Po nekaterih ocenah motorja 2LTE je ta motor najslabši v celotni modelni paleti podjetja. Zakaj tak odnos? Pregrevanje, ki povzroči draga popravila, velja za popolno težavo. Temu se doda še napaka v hladilnem sistemu, okvare turbine. Obstajajo vozniki, ki imajo nasprotno mnenje. Najprej se obrnimo na prednosti glede na neodvisno presojo avtomobilskih strokovnjakov.

Strokovno mnenje o ugodnostih

Po mnenju strokovnjakov, ki so testirali motor 2LTE, je vrstni dizelski štirikolesnik povsem primeren za ljubitelje uravnotežene vožnje brez ekstremnih športov. Enostavnost zasnove, visokotlačne črpalke za gorivo vozniku ne povzročajo veliko težav, ob upoštevanju kompetentnega delovanja, pogostih diagnostičnih postopkov in pravočasne zamenjave obrabljenih delov. Čeprav ne brez posameznih pomanjkljivosti. Dizel je veliko bolj varčen, zato je v Evropi večina voznikov prešla na takšne motorje, zanj pa je treba plačati polovico manj davka kot za bencin. Največja hitrost avtomobila - 120 km / h - ni primerna za ljubitelje nepremišljenosti. Če ne želite izstopati iz množice in se želite držati uravnotežene tehnike vožnje, je ta enota popolna.

O tehnični strani težave

Dizelsko gorivo je cenejše od bencina. In to je prednost zaavtomobilisti. Na Toyota Chaser, Toyota Cresta, je nameščen 2,4-litrski motor 2LTE, ki ima parametre moči 97 "konjev". Inženirji so ga dopolnili s turbopolnilnikom. V tej različici so oblikovalci visokotlačni črpalki za gorivo dodali elektroniko in kompleks avtomatizacije. Opremili so ga s sistemom vbrizgavanja EFI, ki je ob prvih izdajah doživel izjemen uspeh zaradi enakomerne porazdelitve mešanice zraka in goriva. Predstavniki znamke Land Cruiser Prado so začeli uporabljati to pogonsko enoto. Lastniki vozil s takšno enoto se pogosto pritožujejo nad nezadostno zmogljivostjo motorja 2LTE v smislu moči.

Z namestitvijo dodatnega samodejnega hlajenja menjalnika in hladilnika polnilnega zraka na Chaser 90 lahko do stotke pospešite za 70 km/h v 10 sekundah. V mestnih razmerah večina lastnikov avtomobilov vzame približno 15 litrov.

Elektronika se pokvari na dizelskih "japonskih" te kategorije. Okvare nastanejo zaradi nizke kakovosti goriva, napačnega pristopa lastnika avtomobila. Ker je pregrevanje šibka točka za tega predstavnika motorne linije, je glavna stvar preprečiti to med delovanjem. Pri nakupu rabljenega avtomobila ne škodi, če v rezervoarju za gorivo pogledate, ali je »žvrkljalo«. To je jasen dokaz razpok v glavi.

Vozniki džipov imajo še posebej težko: motor zaradi teže SUV-ja ne vleče, kot bi moral biti.

Kako prepoznati napake?

Poudarite lahko naslednje točke.

• Lastnik avtomobila opazi povečan "apetit" po gorivu.
• Zmanjšanje dinamične zmogljivosti v primerjavi z dnevom nakupa v razstavnem prostoru.
• Pojavijo se trki, vibracije.
• Naprava nima dobrega oprijema, kar pomeni, da je stvar v dozirnem solenoidu vbrizgalne črpalke.

pogoste težave

Motoristi se morajo soočiti s problemom počasnega vrtenja motorja 2lte. To ugotovimo v servisu med diagnostiko ali pa ga začuti izkušen voznik med vožnjo. Dim se začne v prostem teku, da ne omenjam situacije, ko pritisnete na stopalko za plin. Sliko pogosto opazimo po večji remontu, čeprav hkrati črpalka za vbrizgavanje in šobe delujejo v običajnem načinu. Razlog se izkaže za banalen: težavo povzroča odmična gred.

Po navodilih ima "aspirirana" odmična gred odmične gredi, ki se nahajajo približno 1 mm nad turbodizelskimi, v praksi se izkaže, da je območje odpiranja ventilov drugačno. Zamenjava odmične gredi rešuje težavo na pozitiven način. Zaključek se kaže sam od sebe: pri montaži glave na 2LTE, na primer, ni vredno namestiti 3L z ojačitvenim sklopom z odmično gredjo, za motorje 3l, 5L pa je tudi bolje uporabiti odmično gred iz 2LTE.

Toyota Hilux Surf se ne zažene - kaj storiti?

Pogosto se lastniki srečajo z zavrnitvijo "pogoltnje" za začetek. Je res težko popravilo motorja 2lte, ki bo vplivalo na denarnico? Takega izida si nihče ne želi. Najpogostejši vzrok za to vedenje je zrak v sistemu za gorivo.

Voznik obupansi prizadeva, da bi sam popravil situacijo, pregledoval dnevnike s fotografijo motorja 2LTE, bral avtomobilske forume na internetu. Za začetnike je prvič še vedno priporočljivo opraviti popravila v servisnem centru, saj ni dejstvo, da je tudi najbolj kompetenten nasvet "izkušenih" lahko učinkovit za določeno situacijo. Nekaterim ljudem pomaga črpanje injekcijske črpalke po naslednjem algoritmu dejanj.

Odvijte žarilne svečke.

Poskusite odzračiti zaganjalnik.

Kaj vidimo? Po več poskusih črpanja pride iz luknje pod žarilnimi svečkami zrak, pomešan z dizelskim gorivom, ki tvori rahel dim. Pri privijačenih svečah motor nima dovolj moči za potiskanje skozi šobo, brez njih zrak prosto piha skozi šobo. Posledično solarij vstopi v zgorevalno komoro, cevi za gorivo se znebijo zračnih zapor.

Ta metoda prikazuje delovno stanje injektorjev in da z njimi ni bilo težav, ko se motor ni uspel zagnati. Nato se žarilne svečke privijejo nazaj. Motor deluje in pripravljen za vožnjo!

Kaj se še zgodi s turbodizlom?

Čudna koda napake 32…

Motor ugasne, vgrajeni računalnik izda kodo napake 32 motorja 2LTE. Kaj storiti v tem primeru? Razlog je v tem, da so bile žice na ventilu razpršilnika goriva vbrizgalne črpalke kratke. Odprti tokokrog je treba popraviti. Merilnik vrtljajev, kot pogoj za prevozna podjetja, ki se ukvarjajo s prevozom tovora in potnikov, lahko proizvede 50 vrt./min. Dejanski položaj doseže do 400revolucij. Injektorjem zmanjka goriva. V tem položaju so mehaniki mnenja, da je treba zamenjati elektromagnetni ventil.

Koristni nasveti za prilagajanje dobave goriva

Običajno delujočega dizla ne smejo spremljati črni ali modri izpuhi. Črna barva dima nedvoumno kaže na povečano porabo goriva, siva pa na povečano porabo olja. Nastavitveni vijak bata obvodnega ventila Spill Vilve, nameščenega na kompletu Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit, ne sme biti do konca zategnjen! Obrabi se pogosteje v primerjavi s parom batov črpalke, zato je kot del načrtovanega popravila potreben naslednji postopek.

Zaščitni pokrov se odstrani s kleščami in protimatica se odvije.

Motor se segreje na pravilno delovno temperaturo.

Treba se je zavrteti do stopnje občutka pomanjkanja goriva. Nato se izvede lagoden zasuk, pri čemer se preveri s pritiskom na stopalko za plin. Merilnik vrtljajev bo pokazal, koliko vrtljajev je "konj" oddal.

Nastavitev se ne izvede, ko je motor ugasnjen, sicer lahko pride do poškodb. Če med nastavitvijo občutite povečanje hitrosti, odvijte vijak v nasprotni smeri. Rezultat je znižanje stroškov nakupa goriva.

Pri zmerni vožnji se težave morda ne pojavijo do 70 tisoč km.