Servo volan "Kamaz": naprava, popravilo, shema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Servo volan ali servo volan - samo nuja za težke in težke avtomobile. In če na osebnih avtomobilih mnogi delajo brez tega pomočnika, potem poskusite obrniti Kamaz volan brez njega. Danes bomo vsi spoznali servo volan "Kamaz": razporeditev mehanizmov, načelo delovanja, govorili pa bomo tudi o tipičnih okvarah in popravilih.

Naloge, ki jih rešuje servo volan

Glavni namen servo volana je čim bolj zmanjšati napor, potreben za obračanje volana pri izvajanju različnih manevrov pri nizkih hitrostih.

Prav tako bo ojačevalnik vplival na volanski obroč bolj opazen pri visoki hitrosti.

Naprava

Kaj je naprava za servo volan "Kamaz"? Mehanizem je sestavljen iz razdelilnika, hidravličnega cilindra, hidravlične tekočine, črpalke, kot tudi konektorjev in elektronske krmilne enote.

Potreben distributer za usmerjanje tokovhidravlične tekočine v sistemski votlini. Hidravlični cilinder rešuje problem pretvorbe hidravličnega tlaka v mehansko delo palic in batov. Tekočina ne prenaša le sile s črpalke na hidravlični cilinder, ampak tudi maže komponente in dele, ki se drgnejo. Njegova črpalka je zasnovana tako, da nenehno vzdržuje zahtevani tlak. Spodbuja tudi kroženje tekočine. Konektor ali cev GUR "Kamaz" se uporablja za združevanje vseh elementov tega dizajna. In končno, elektronski blok. Usmerja in uravnava delovanje ojačevalnika.

Naprava tipičnega servo volana

Kaj je naprava GUR ("Kamaz")? Pogosto so aktuatorji predstavljeni v enem ohišju s krmilnim sistemom. Takšen ojačevalnik lahko imenujemo integrirani ojačevalnik. Kot hidravlična tekočina se uporabljajo različna olja tipa ATF. Te se običajno vlijejo v FRGG.

Kako deluje? Sistem servo krmiljenja "Kamaz" ima zelo preprosto shemo dela. Ko se volan obrne, bo rotacijska ali aksialna batna črpalka, ki jo poganja jermen ročične gredi, začela črpati olje iz rezervoarja, nato pa bo hidravlično tekočino črpala pod dovolj visokim tlakom v razdelilnik tuljave. Slednji spremlja silo, ki deluje na volan, in pomaga pri obračanju koles. Če želite to narediti, uporabite posebno napravo za sledenje. Pogosto je tak element v tipičnih sistemih torzijska palica. Vgrajen je v rez krmilnih gredi.

Če avto stoji ali se giblje v ravni črti, ni napora na gredi krmilnega sistema. V skladu s tem je torzijska palica odprta, razdelilni ventili pa zaprti. Olje se v tem primeru odlije v rezervoar. Ko je volan pritrjen, se torzijska palica zasuka. Tuljava sprosti kanale in delovna tekočina se usmeri v aktuator.

Če je sistem opremljen z mehanizmom zobnika, se tekočina dovaja neposredno v ohišje letve. Ko je volan obrnjen do konca, se aktivirajo varnostni ventili, ki pravočasno sprostijo tlak in zaščitijo mehanske komponente pred morebitnimi poškodbami.

GUR "Kamaz-5320"

Njegova naprava se praktično ne razlikuje od standardnega ojačevalnika. V volan je vgrajen tudi razdelilnik, menjalnik, pa tudi hidravlični cilinder.

Delovanje te enote je možno le ob nenehnem gibanju delovne tekočine. To zagotavlja nizko obremenitev črpalke. Tlak v sistemu je 8000 kPa. Pogonski cilinder je integriran v ohišje krmilnega mehanizma. Kot krmilni ventil se uporablja kolutni ventil, opremljen s sistemom reakcijskega bata in centrirnimi vzmeti. Ustvarjajo občutek upornih sil, ko se kolesa vrtijo.

GUR "Kamaz-4310"

To vozlišče je tukaj skoraj popolnoma enako kot pri modelu 5320. Načelo delovanja servo volana "Kamaz-4310", naprava in zasnova tega vozlišča sta praktično enaka. Glavna razlika je le v okrepitvi nekaterih delov, pa tudi v spremenjenem nosilcu krmilne roke. Tu so vijaki, zatiči in drugi pritrdilni elementideli so zdaj zamenjani z maticami z zapornimi podložkami.

Hidravlična črpalka

Črpalka servo volana je nameščena v zrušitvi bloka cilindrov.

KAMAZ uporablja pogon z zobnikom, vendar je črpalka krilnega tipa. Ima dvojni učinek. V enem polnem obratu izvede dva cikla črpanja in sesanja.

Naprava

Katero napravo ima črpalka servo volana "Kamaz"? Ta sklop je sestavljen iz delov telesa, statorja in rotorja, ki je opremljen z rezili. Tudi v zasnovi je uporabljena gred z ležaji in zobnikom za pogon. Poleg črpalke ima zasnova razdelilno ploščo, pa tudi obvodne in varnostne ventile. Obstaja tudi rezervoar, filter in razdelilnik.

Deli telesa, statorja in pokrova so povezani in pritrjeni s štirimi vijaki. Ohišje ima votlino, kamor vstopa sesalno olje. Na koncu lahko najdete dve ovalni luknji. Dovajajo hidravlično tekočino v rotor. Pokrov ima posebno izvrtino za razdelilno ploščo, luknje za ventile, pa tudi kanal. Na dnu pokrova je kalibracijska luknja.

Rotor je nameščen v statorju z utori. Rezila so nameščena v njegove utore. Gred se lahko vrti s krogličnimi ležaji. Tekočina je usmerjena na rezila s pomočjo razdelilne plošče. S pomočjo vzmeti se disk tesno pritisne na stator in na rotor. Obvodni ventil nato omejuje delovanje črpalke, varnostni element pa zadržuje nastali tlakz uporabo črpalke.

Na voljo je tudi poseben rezervoar za tekočino. Pritrjen je na ohišje črpalke. Rezervoar ima poseben mrežasti filter. Tukaj lahko najdete polnilni filter, pa tudi varnostni ventil.

Kako črpalka deluje?

Ko se lopatice rotorja vrtijo, se pod vplivom vztrajnosti pritisnejo na stator. Lopatice, ki sovpadajo z luknjami v ohišju, kot tudi razdelilni disk, se napajajo s tekočino. Nato se s pomočjo lopat prečrpa v ožji del med rotorjem in statorjem. Ko delovne votline sovpadajo z luknjami v disku, bo tekočina izstopila skozi luknje za diskom. In od tam bo pod visokim tlakom šel skozi spodnji ventil v sistem. Olje iz votline za diskom pride na lopatice rotorja in jih še močneje pritisne na površino statorja.

Injektiranje in sesanje delujeta hkrati na dveh mestih hkrati. Ko se hitrost rotorja poveča, olje iz votline za diskom ne prehaja skozi kalibracijsko luknjo. To poveča tlak, odpre obvodni ventil. Malo tekočine skozi zbiralnik ponovno vstopi v sesalno votlino. Tako se zmogljivost mehanizma zmanjša.

O najbolj značilnih okvarah, ki so del GUR

Moramo povedati, da se okvare servo volana Kamaz pojavljajo redko. S kakovostnim delovanjem in pravočasnim vzdrževanjem te enote lahko celo pozabite na pogoste nastavitve. Vendar pa lahko, čeprav redko, preberete o težavah z ojačevalnikom.

Če ne za Rusapozimi, potem bi servo volan deloval ves čas delovanja tovornjaka. Vendar pa zimske zmrzali, grozne ceste pogosto vodijo do prezgodnje obrabe servo volanskih mehanizmov. Običajno lahko vse okvare razdelimo na mehanske in hidravlične težave.

Tako mehanske kot hidravlične težave se lahko pojavijo v katerem koli delu sklopa. Kot vsak hidravlični sistem tudi ojačevalnik ne prenaša mraza. Še posebej ne mara preveč drastičnih sprememb. Ista črpalka črpa precejšen pritisk. Če se torej viskoznost delovnega olja nenadoma poveča, lahko iztisne tesnila.

Poleg tega ni vedno mogoče upoštevati vsaj najpreprostejših pravil varne uporabe. Vozniki v hudih zmrzalih pogosto pustijo avtomobile z izvrnjenimi kolesi. Po zagonu motorja se bo tlak povečal le na eni strani. Sčasoma bo tesnilo izskočilo. Prav tako malo ljudi po predpisih zamenja hidravlično tekočino. In sčasoma se lahko zgosti. To vodi do pretiranega pritiska.

Ampak zima je, kaj pa poletje? In tu se težave pojavljajo predvsem zaradi prahu ali umazanije. Dovolj je le zelo majhna razbremenitev sistema in kmalu bo treba popraviti servo volan Kamaz. Torej se med razbremenitvijo palice in puše obrabijo. Prvi takoj zarjavijo in povečajo obrabo slednjih. Po nekaj sto kilometrih bodo reže med steblom in pušo postale večje, kot je dovoljeno. Torej bo volanska letva potrkala.

Ohranite čistočo in nivo tekočine

Da bi se izognili težavam s servo volanom, potrebujetevzdržujte čisto. Umazana hidravlična tekočina lahko znatno pospeši obrabo črpalk in tesnil v mehaniki krmilne letve za tovornjake.

Poskusite paziti na nivo olja v rezervoarju. Če je nivo nižji, bo črpalka delovala v načinu prezgodnje obrabe.

Znaki tipičnih okvar elementov

Če morate med vožnjo nenehno poravnavati avto z volanom, potem morate preveriti prosto zračnost volana. Če je višja, kot je potrebno, je treba hod prilagoditi. Prav tako se morate prepričati in preveriti, ali so deli vijačnega para obrabljeni.

Če zrak pride v hidravliko, se v rezervoarju vidi penasta in motna tekočina. V tem primeru morate sisteme izprati in odzračiti. Tudi filter je treba zamenjati. Poleg tega je ena od tipičnih okvar tesnilo razdelilnika, ki se lahko obrabi.

Popravila in prilagoditve

Popravila se zmanjšajo na zamenjavo obrabljenih delov ali sklopov. Vsi rezervni deli za ojačevalnik so proizvedeni in so v shemah montažnih enot. Deli se ne vračajo.

Za nastavitve potrebujete posebno orodje - dinamometer, za preverjanje tlaka pa potrebujete manometer.

Torej smo ugotovili, kakšen servo volan ima "Kamaz" napravo, okvare, zasnovo in načelo delovanja.