Shema krogotoka hladilne tekočine. Shema hladilnega sistema motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Vsak avtomobil uporablja motor z notranjim zgorevanjem. Sistemi za tekočinsko hlajenje se pogosto uporabljajo - uporablja se samo na starem "Zaporozhets" in novi "Tata" pihanje zraka. Treba je opozoriti, da je shema kroženja hladilne tekočine na vseh strojih skoraj podobna - v zasnovi so prisotni enaki elementi, opravljajo enake funkcije.

Majhen hladilni krog

V krogu hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem sta dva kroga - mali in veliki. Na nek način je podoben človeški anatomiji – gibanju krvi v telesu. Tekočina se premika v majhnem krogu, ko je treba hitro segreti na delovno temperaturo. Težava je v tem, da lahko motor normalno deluje v ozkem temperaturnem območju - približno 90 stopinj.

Ne morete ga dvigniti ali spustitikako bo to povzročilo kršitve - čas vžiga se bo spremenil, mešanica goriva bo izgorela. Radiator notranjega grelnika je vključen v tokokrog - navsezadnje je potrebno, da se notranjost avtomobila čim prej ogreje. Dovod vročega antifriza je blokiran s pipo. Kraj njegove namestitve je odvisen od posameznega avtomobila - na predelni steni med potniškim in motornim prostorom, v predelu predala za rokavice itd.

Velik hladilni krog

Glavni hladilnik je vključen tudi v hladilni sistem motorja. Nameščen je v sprednjem delu avtomobila in je zasnovan tako, da nujno zniža temperaturo tekočine v motorju. Če ima avto klimatsko napravo, je njegov radiator nameščen v bližini. Na avtomobilih Volga in Gazelle se uporablja hladilnik olja, ki je nameščen tudi pred avtomobilom. Na radiator je običajno nameščen ventilator, ki ga poganja elektromotor, jermen ali sklopka.

Črpalka za tekočino v sistemu

Ta naprava je vključena v cirkulacijski krog hladilne tekočine "Gazelle" in katerega koli drugega avtomobila. Pogon je mogoče izvesti na naslednji način:

1. Iz zobatega jermena.
2. Iz jermena alternatorja.
3. Iz ločenega pasu.

Zasnova je sestavljena iz naslednjih elementov:

1. Kovinsko ali plastično kolo. Učinkovitost črpalke je odvisna od števila rezil.
2. Ohišje - običajno iz aluminija in njegovegazlitine. Dejstvo je, da ta kovina dobro deluje v agresivnih pogojih, korozija nanjo praktično ne vpliva.
3. Jrmenica za vgradnjo pogonskega jermena - zobata ali klinasta.
4. Gred - jekleni rotor, na enem koncu katerega je rotor (znotraj), zunaj pa jermenica za namestitev pogonske jermenice.
5. Bronana puša ali ležaj - mazanje teh elementov se izvaja s posebnimi aditivi, ki jih najdemo v antifrizu.
6. Oljno tesnilo preprečuje uhajanje tekočine iz hladilnega sistema.

Termostat in njegove funkcije

Težko je reči, kateri element zagotavlja najučinkovitejšo cirkulacijo tekočine v hladilnem sistemu. Po eni strani črpalka ustvarja pritisk in antifriz se z njeno pomočjo premika skozi šobe.

Toda po drugi strani, če ne bi bilo termostata, bi gibanje potekalo izključno v majhnem krogu. Dizajn vsebuje naslednje elemente:

1. Aluminijasto telo.
2. Izhodi za povezavo s šobami.
3. Bimetalna plošča.
4. Mehanski vzmetni povratni ventil.

Načelo delovanja je, da se pri temperaturah pod 85 stopinj tekočina premika le po majhni konturi. Hkrati je ventil znotraj termostata v takem položaju, da antifriz ne vstopi v velik krog.

Takoj ko temperatura doseže 85 stopinj, se bo bimetalna plošča začela deformirati. Deluje na mehanski ventil inomogoča dostop antifriza do glavnega radiatorja. Takoj, ko temperatura pade, se termostatski ventil pod delovanjem povratne vzmeti vrne v prvotni položaj.

ekspanzijska posoda

V hladilnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem je ekspanzijski rezervoar. Dejstvo je, da vsaka tekočina, vključno z antifrizom, pri segrevanju poveča prostornino. Ko se ohladi, se glasnost zmanjša. Zato je potreben nekakšen pufer, v katerem bo shranjena majhna količina tekočine, tako da je v sistemu vedno veliko. S to nalogo se spopade ekspanzijski rezervoar - presežek med segrevanjem tam brizga.

pokrov ekspanzijske posode

Druga nepogrešljiva komponenta sistema je zamašek. Obstajata dve vrsti konstrukcije - hermetična in nehermetična. V primeru, da se slednji uporablja na avtomobilu, ima čep ekspanzijske posode le odtočno luknjo, skozi katero se uravnava tlak v sistemu.

Toda če se uporablja zaprt sistem, potem sta v čepu dva ventila - vstopni ventil (jema zrak iz notranjosti ozračja, deluje pri tlaku pod 0,2 bara) in izpušni ventil (deluje pri tlaku nad 1,2 bara). Odstranjuje odvečni zrak iz sistema.

Izkazalo se je, da je tlak v sistemu vedno večji kot v atmosferi. To vam omogoča, da nekoliko povečate vrelišče antifriza, kar ugodno vpliva na delovanje motorja. To je še posebej dobro za vožnjo v prometnih zastojih v mestnih območjih. Primer zaprtega sistema -avtomobili VAZ-2108 in podobni. Puščanje - modeli klasične serije VAZ.

Radiator in ventilator

Hladilno sredstvo kroži skozi glavni radiator, ki je nameščen na sprednjem delu vozila. Takšno mesto ni bilo izbrano naključno - pri vožnji z veliko hitrostjo celice radiatorja piha nasproti zračni tok, kar zagotavlja znižanje temperature motorja. Na radiatorju je nameščen ventilator. Večina teh naprav je na električni pogon. Gazele, na primer, pogosto uporabljajo sklopke, podobne tistim, ki se uporabljajo pri kompresorjih klimatskih naprav.

Električni ventilator se vklopi s senzorjem, nameščenim na dnu radiatorja. Signal temperaturnega senzorja, ki se nahaja na ohišju termostata ali v bloku motorja, se lahko uporablja na strojih za vbrizgavanje. Najpreprostejše stikalno vezje vsebuje samo eno termično stikalo - ima normalno odprte kontakte. Takoj, ko temperatura na dnu radiatorja doseže 92 stopinj, se kontakti znotraj stikala zaprejo in motor ventilatorja se vklopi.

Notranji grelec

To je najpomembnejši del, če ga gledamo z vidika voznika in sopotnikov. Udobje pri vožnji v zimski sezoni je odvisno od učinkovitosti peči. Grelec je del krogotoka hladilne tekočine in je sestavljen iz naslednjih komponent:

1. Elektromotor z rotorjem. Vklopi se po posebnem vezju, v katerem je konstanten upor - omogoča spreminjanje hitrosti rotorja.
2. Radiator je element, skozi katerega prehaja vroč antifriz.
3. Petinec - zasnovan za odpiranje in zapiranje dovoda antifriza v hladilnik.
4. Sistem kanalov vam omogoča, da vroč zrak usmerite v pravo smer.

Shema kroženja hladilne tekočine skozi sistem je takšna, da ko je zaprt samo en dovod v radiator, vroč antifriz nikakor ne bo prišel vanj. Obstajajo avtomobili, v katerih ni pipe za peč - v hladilniku je vedno vroč antifriz. In poleti se zračni kanali preprosto zaprejo in toplota se ne dovaja v kabino.