Zakaj volan vibrira pri zaviranju na VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Volan vibrira pri hitrem zaviranju

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Avtomobil je vozilo povečane nevarnosti. Med vožnjo morajo biti vse komande v dobrem stanju. Se pa zgodi, da volan pri zaviranju vibrira. Tudi Opel Astra ni imuna na takšno težavo. Oglejmo si vzroke te okvare in kako jih odpraviti.

Uravnoteženje koles

Če vaš volan pri hitrem zaviranju vibrira, so prva stvar, na katero morate grešiti, pogonska kolesa. Lahko so ohlapni ali neuravnoteženi. Preverite prisotnost uteži na disku - če je ena od njih odpadla, je težavo mogoče rešiti z enim obiskom pnevmatike. Te operacije ne morete izvesti sami. Da, in je poceni, zato najprej bodite pozorni na uravnoteženje. Zgodi se, da so uteži ostale na mestu, vendar se je disk pri udarcu v jamo upognil. V tem primeru bo popravilo pomagalo. V primeru žigosanih izdelkov jih je mogoče poravnati brez varjenja.

V zasedbidiski tega ne zmorejo. Mimogrede, morate uravnotežiti vsa štiri kolesa. Po ceni bo izšel pri 1-1, 5 tisoč rubljev. Če gre za osebni avtomobil, lahko na vsako kolo obesite največ 50 gramov uteži za uravnoteženje. To bo koristno vedeti pri nakupu novih platišč z gumo. Če imajo na sebi veliko uteži, je to razlog za dvom o enakomernosti diska in enakomernosti obrabe pnevmatik.

Pnevmatike

Včasih je iztekanje posledica neenakomerne obrabe tekalne plasti. To je mogoče z napačno nastavljenim pregibom. V nekaterih primerih avtomobilisti namerno "napolnijo" zadnja kolesa, če se ne prilegajo v lok v premeru. V tem primeru, če jih postavite na sprednji del, ne bo več delovalo, razen morda z enako negativno stopnjo zrušitve.

blazinice

Naprej pregledamo zavorni sistem, in sicer ploščice. Ker volan krmili sprednji kolesi, pogledamo stanje blazinic na njih. Zakaj v tem primeru volan pri zaviranju vibrira? Blazinice se zelo obrabijo. Torni material se obrabi do oblog, nato pa se kovinski del drgne ob disk. Posledično pri zaviranju volan vibrira.

VAZ-2110 je opremljen z zanesljivim zavornim sistemom, vendar lahko zahteva tudi popravilo, če potrošnega materiala ne zamenjate pravočasno. Blazinice je treba zamenjati vsakih 20-25 tisoč kilometrov. Če imate agresiven stil vožnje, delite to številko z 2. Po namestitvi novih ploščic zatečite - 200 kilometrov, zavirajte gladko in brez sunkov. To je potrebno za nov materialprilepljen na delovno površino. Ne pozabite, da se sprednje blazinice obrabijo nekajkrat pogosteje kot zadnje blazinice.

Obrabo lahko določite po zarezah: ko so blazinice obrabljene, je potrebna zamenjava. No, če se je torni material obrabljen do kovinske obloge, nujno kupite ploščice, saj se pri naslednjem zaviranju lahko čeljust preprosto zatakne in avto bo zdrsnil. Tudi značilno škripanje med zaviranjem govori o zamenjavi. Včasih se to zgodi zaradi slabega tornega materiala ali ko voda pride na njegovo površino. Po pranju vozila temeljito posušite zavore tako, da na kratko pritisnete na stopalko.

Diski

Mislim ne kolesa, ampak zavorne kolute. Imajo tudi svoj vir in se štejejo za potrošni material. Odvisno od načina vožnje služijo od 150 do 200 tisoč kilometrov. Sčasoma se debelina diska zmanjša. Ko je delovni del popolnoma izrabljen, začne blazinica udarjati ob podlago.

Seveda po tem ob zaviranju volan vibrira (tudi pri Chevrolet Lacetti). Tudi deformacije diska niso izključene. Pri zaviranju se sila trenja poveča - kovina se začne segrevati. In če je v tem trenutku avto zapeljal skozi lužo, lahko disk poči zaradi temperaturnih razlik. Sliši se zastrašujoče, kot da se bo razbil na majhne koščke. Že majhna razpoka se čuti. Če vam volan pri zaviranju vibrira, bodite pozorni na stanje ne le ploščic, temveč tudi samega diska. Včasih namesto razpok preprosto "vodi". Delovna površina postane neenakomerna. Na prvi pogled ne boste videli deformacij. Toda za blazinice je že najmanjši tuberkul dovolj, da povzroči vibracije. Če kupujete nove diske, izberite samo originalne. V kompletu so tudi nove zavorne ploščice. Če so vam prodali samo disk, je to razlog za dvom v integriteto prodajalca in proizvajalca. Tudi pri ponaredkih sta debelina delovne površine in teža precej manjši.

Kako preveriti disk?

Če želite to narediti, morate avto dvigniti in zavrteti postavljeno kolo. Avto ne sme biti v prestavi - samo ročna zavora, sicer diska ne boste premaknili. Če med vrtenjem oddaja značilne zvoke, razstavite kolo in preverite stanje zavornih elementov.

Priporočamo tudi, da preverite ležaj pesta. Če želite to narediti, morate kolo stresati naprej in nazaj. Če je veliko igre, jo je treba zaostriti. Vendar ne pozabite, da ležaj potrebuje malo prostega gibanja. Če preveč zategnete, tvegate, da poškodujete del. Če se kolo težko vrti, se lahko zatakne bat čeljusti. Preverite njegovo stanje in po potrebi zamenjajte.

Popravilo diskov

V nekaterih primerih je ta predmet mogoče obnoviti. Je popravljivo, dokler ni razpok. Celoten postopek obnovitve je sestavljen iz vrtanja delovne površine diska. Izravna se v popolnoma ravno stanje.

Toda v primeru razpok in če je debelina diska minimalna,popolnoma spremeni. Stroški novega elementa so od dva do deset tisoč rubljev. Lahko ga zamenjate sami. Toda samo profesionalni strugar lahko zapravi.

Umazano v notranjosti

Včasih lahko pesek in prah, ki padeta na delovno površino zavornih elementov, povzročita tresljaje. To se še posebej pogosto zgodi v deževnem vremenu, ko se umazanija prilepi na disk skupaj z vodo. Sčasoma se posuši in tvori trdo plast. Lahko služi kot utež proti ravnotežju, ki povzroči, da vaš volan vibrira pri zaviranju. Včasih pride umazanija na notranjost diska ali na polico za kolesa. Rešitev problema je kakovostno spiranje elementov zavornega sistema pod visokim pritiskom vode.

jarmovi

Če obstajajo vibracije, preglejte jarmske drogove. Z obrabo konic ti elementi pri zaviranju začnejo vibrirati. Kako jih preveriti? Za to boste potrebovali pomočnika. Trdno mora držati volan. V tem času vlečete krmilne drogove od strani do strani (na dvignjenem avtomobilu). Ne bi smelo biti odziva.

Če je prost igra, je treba to palico zamenjati. Tudi znak okvare elementa je slabo upravljanje vozila. Volan postane "počasen". Po zamenjavi krmilnih drogov se prepričajte, da ste normalizirali poravnavo, da preprečite neenakomerno obrabo gume.

železnica

Če je volan zračnost, preverite stanje letve. Lahko pušča skozi prašnik. Če želite to popraviti, kupite komplet za popravilo. Če je vse suho, lahko zračnost odpravite z nastavitvenim vijakom. Vendar vam ni treba preveč pritiskati. Če je igra zelo velika, je bolje zamenjati tirnico z novo. Nato uravnotežite tudi poravnavo koles.

kroglični zglob

Če želite diagnosticirati, obesite sprednje kolo in z rokami primite zgornji in spodnji del pnevmatike. Če je zračnost, je lahko krogelni zglob pokvarjen. Tukaj ni nastavitvenih vijakov, kot na nosilcu ali kolesnem ležaju. Rešitev je zamenjava elementa z novim.

kardanski pogon

Veliko avtomobilov ima majhno kardansko gred v volanskem drogu. Treba je tudi pogledati. Do njega lahko pridete tako, da odstranite zaščitno ohišje kolone. Element se nahaja na mestu, kjer vstopi v telo. Če kardanska gred zamaha, je obrabljena. Po zamenjavi tega elementa volan pri zaviranju ne vibrira več. To se ne zgodi pogosto, vendar takšne okvare ni vredno izključiti.

Drugi predmeti

V redkih primerih volan vibrira pri zaviranju zaradi pokvarjenih nosilcev blažilnikov. To se zgodi pri avtomobilih, starejših od 20 let. Tudi vzmetne puše se na takih strojih obrabijo. Posledično se opazita igra in vibracije. Delovni predmeti ne smejo kazati znakov korozije in prog.

Sklep

Tako smo ugotovili glavne razloge, zakaj volan vibrira pri zaviranju. Kot lahko vidite, v večini primerov težava ni kritična in se reši v enem svetlobnem dnevu. A to ne pomeni, da ga je treba odložiti na pozneje. Ne pozabite, da je dobro krmiljenje jamstvo za varnost voznika in njegovih potnikov.