Fazni senzor "Kalina". Zamenjava faznega senzorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

S pomočjo faznega senzorja je mogoče slediti položaju odmične gredi. Ni ga vgrajen v uplinjače motorje, tudi v prvih izvodih sistemov za vbrizgavanje jih ni bilo. Najdemo pa ga v skoraj vseh motorjih s 16 ventili. Osemventilski motorji so opremljeni s takšnimi napravami le, če izpolnjujejo standarde toksičnosti Euro-3, imajo postopno ali zaporedno porazdeljeno vbrizgavanje mešanice goriva. Množična uvedba teh naprav se je začela okoli leta 2004 za motorje, ki jih proizvaja VAZ.

Za kaj je senzor?

S pomočjo faznega senzorja na "Kalini" je mogoče določiti cikel motorja in ustvariti določen signal. Ta naprava je sestavni element, z drugimi besedami, ima senzorsko komponento in pretvornik signala. Delovni del senzorja deluje na Hallov učinek. Odziva se na spremembe v magnetnem polju. V sekundarnem vezju je mostno vezje, pa tudi poseben operacijski ojačevalnik in tranzistorska stopnja. In slednje se izvaja po shemi odprtega zbiralnika.

S faznim senzorjem (VAZ-2114 ali na katerem koli drugem modelu) je trenutek vbrizgavanja goriva izbran samo v prvem cilindru, na podlagi tega pa v vseh ostalih. Odmična gred vam omogoča, da ugotovite, kateri ventil je v odprtem položaju in katera faza delovanja poteka. Če senzor ne deluje pravilno, se na vgrajenem računalniku zasveti napaka in delovanje motorja preide v zasilni način. Delo se izvaja samo na signal, ki prihaja iz senzorja položaja motorne gredi.

Značilnosti postopnega injiciranja

Fazni senzor na motorjih "Kalina" in "Priora" je v zgornjem delu. Nahaja se poleg ohišja zračnega filtra. Za delovanje faznega vbrizgavanja so značilne naslednje značilnosti: impulz se pošlje od faznega senzorja v elektronski krmilni sistem motorja. Slednji nadzoruje dovod goriva, zaradi česar se šoba odpre, mešanica goriva in zraka pa vstopi v zgorevalno komoro tik preden se sesalni ventil začne odpirati. Takoj, ko se ventil odpre, se zrak sesa in mešanica goriva vstopi v zgorevalno komoro.

Kako razumeti, da je senzor pokvarjen?

Naslednji simptomi vam bodo pomagali prepoznati okvare naprave:

1. Ko poskušate zagnati motor, se zaganjalnik vrtiza 3-4 sekunde. Šele po tem se motor zažene, a zasveti napaka. Bistvo je, da ko poskušate zagnati motor, se senzor vpraša, vendar elektronska krmilna enota ne prejme signala in preklopi na delo z uporabo samo podatkov, ki jih prejme od čitalnika v ročični gredi.
2. Poraba goriva se poveča.
3. Dinamika avtomobila se poslabšuje. Ne pozabite opraviti diagnoze, saj je okvara lahko tudi v senzorju masnega pretoka zraka.
4. Napake se pojavijo med samodiagnozo krmilnega sistema.

Zasnova naprave

Fazni senzor "Priore" in katerega koli drugega avtomobila je sestavni mehanizem, katerega funkcije vključujejo pridobivanje vseh vrst informacij o ciklu delovanja motorja, pa tudi prenos signala na elektronsko krmilno enoto z uporabo posebne impulze. Zasnova senzorja je sestavljena iz 2 delov.

To je zaznavni element s Hallovim učinkom in majhen pretvornik. Občutljivi element se odziva na spremembe v magnetnem polju. Senzor se nahaja na koncu bloka cilindrov, nedaleč od zračnega filtra. Na odmični gredi je kovinski disk, ki je potreben za pravilno delovanje senzorja.

Napake senzorja

Če se pojavijo simptomi okvare faznega senzorja, zasveti ikona napake motorja, je priporočljivo diagnosticirati krmilni sistem. Če je računalnik na vozilu, lahko na njem vidite napake s številkami 0343 oz0340. Vendar ne hitite s takojšnjo zamenjavo naprave, povsem možno je, da so poškodovane žice, s katerimi je povezana z računalnikom. Zelo pogosto se senzor preprosto umaže, kar vodi v nezmožnost branja informacij. Toda v primeru, da se po preverjanju senzorja odkrije okvara, je treba kupiti novega in ga namestiti. Stroški naprave ne presegajo 600 rubljev.

Kako preveriti senzorje na 16-ventilskih motorjih?

Diagnostični postopek za 16- in 8-ventilske motorje je približno enak.

Če želite preveriti uporabnost, morate narediti naslednje:

1. Nastavite multimeter na način merjenja napetosti. Prag je mogoče nastaviti na 20 V.
2. Na kontakt "E" je potrebno priključiti vir konstantne napetosti 13,5 voltov.
3. Hkrati mora biti napetost 0,4 volta na zatiču "B".
4. Prinesite kovinski predmet, kot je izvijač, na aktivni del faznega senzorja. Če naprava deluje, se bo napetost na izhodu "B" dvignila na 0,9 voltov.
5. Če odstranite kovinski predmet iz aktivnega elementa, se bo napetost na zatiču "B" vrnila v prvotni položaj.

Diagnostika na osemventilskem motorju

Upoštevajte, da merilniki za motorje z 8 in 16 ventili niso zamenljivi. Zato pri nakupu bodite pozorni na ta odtenek. Za izvedbo diagnostike faznih senzorjev je potrebno izvesti naslednje manipulacije:

1. Za stik z "E"priključite vir konstantne napetosti 13,5 voltov.
2. Pin "B" mora biti 0,9 V.
3. Ko prinesete kovinski predmet v aktivni del naprave, se napetost zmanjša na 0,4 V.
4. Če odstranite kovinsko napravo, se napetost povrne na vrednost 0,9 V.

zamenjava instrumenta

V primeru, da se naprava pokvari, je nima smisla popravljati. Fazni senzor je veliko lažje zamenjati, saj boste za to porabili nekaj minut. Za popravila potrebujete vtičnico 10 in ragljo. Postopek je naslednji:

1. Odklopite negativni pol z baterije.
2. Odvijte vijak, ki pritrjuje senzor na blok motorja in odklopite blok, s katerim je povezan z elektriko.
3. Očistite vse kontakte na bloku in namestite nov senzor.

Če je ožičenje popolnoma funkcionalno in med namestitvijo ni bilo težav, vse napake izginejo na vgrajenem računalniku. Delovanje motorja bo prešlo v način postopnega vbrizgavanja.