KAMAZ prestavna shema: značilnosti in priporočila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Posebnost vožnje avtomobila KamAZ je v tem, da ima menjalnik, ki zahteva dodatno znanje in veščine za upravljanje. Prestavna shema KamAZ v škatli modela ZF-9S ima posebnost: vožnja se izvaja predvsem v nižji prestavi. Omogoča, da se vozilo premika z velikimi tovori pri optimalni hitrosti.

Naprava menjalnika

Večina modelov vozil KamAZ ima 5-stopenjski ročni menjalnik. Nadzor hitrosti se izvaja z delom s pedalom sklopke. Ob upoštevanju dejstva, da je avtomobil zasnovan za prevoz tovora in ima na začetku veliko maso, se prestavljanje na KamAZ-u izvaja v več fazah. Obstajata 2 načina delovanja škatle: primarni (H) in sekundarni (B). Stikalo med njima je ročica, ki se nahaja na ročici menjalnika. Za vožnjo v lahkem načinu mora biti v spuščenem položaju, gibanje z bremenom se izvaja svzvod gor.

Začetek gibanja

Zagon se izvede v nizki prestavi. Preklop se izvede samo, ko je sklopka izklopljena. Shema prestavljanja KamAZ na škatli ZF vključuje preklapljanje v več fazah. To se izraža v značilnostih prestavljanja navzgor in navzdol. Tako se lahko avto hitro premika po različnih vrstah cest. Optimalna shema se šteje za 1B-2B-3B v prvi fazi, 4H-4B-5H v naslednjem gibanju. Na podlagi te sheme je treba začeti s prvim prestavljanjem navzdol, torej ni treba spreminjati položaja ročice na menjalniku do 4. prestave. Da bi se avto lahko premikal, je potrebno hitrost ročične gredi doseči na 7 tisoč vrtljajev. Druga prestava se vklopi, ko se hitrost poveča na 3000 vrt/min (številka 3 na merilniku vrtljajev).

Opozoriti je treba, da ima delovanje ročične gredi v vozilih KamAZ ključno vlogo. Pravočasno prestavljanje lahko znatno zmanjša porabo goriva in ohranja ekonomično delovanje motorja brez večjih izpadov.

Posebnosti prestavljanja med manevriranjem

Gibanje avtomobila KamAZ navzdol mora potekati v visoki prestavi. Preklop iz prve v drugo se izvede z dvojnim pritiskom na sklopko. V tem primeru je treba izvesti en sam pritisk na pedal za dovod goriva, da se stabilizira delovanje ročične gredi. Ni priporočljivo zniževati vrtljajev motorjapod 2 tisoč pri vožnji navkreber. To po eni strani lahko prispeva k zastoju motorja, po drugi strani pa lahko njegova delovna temperatura doseže kritično točko, ki bo motor onemogočila.

To je posebnost vožnje z avtomobilom KamAZ. Menjalnik, katerega vzorec prestavljanja je dobro preučen in izveden v tej obliki, se odlikuje po smerni stabilnosti. Glavna točka razdelitve na 2 načina je olajšati delovanje motorja pri vožnji avtomobila z različnimi masami. Zagon na obremenjenem KamAZu (ali s prikolico) se izvede v visoki prestavi s hitrostjo ročične gredi 2600 vrt/min.

Značilnosti vožnje po pobočjih in poledenelih cestah

Na strmih spustih je prepovedano ugasniti motor. To lahko povzroči, da se volan vozila zaklene, ker električni servo volan ni aktiven. Zavorni sistem stroja ima dvojno ojačitev - poleg zaviranja z motorjem je na voljo tudi pomožni sistem za zaustavitev motorja. Pri vožnji po strminah z aktivnim pomožnim zaviranjem je prepovedano izklop sklopke in menjava prestav. Torej je shema menjalnika KamAZ na menjalnikih modelov ZF in DT izvedena v nekonvencionalni obliki. Na primer, mogoče je čim bolj porazdeliti obremenitev na aktivne dele menjalnika. To omogoča spust po klancu brez poškodb motorja (tudi pri največji obremenitvi).

Gibanje po spolzki progi se izvaja z največjo rezervo moči inhitrost. Zaviranje mora biti izvedeno z aktivnim pomožnim sistemom za zaustavitev motorja. Pri zaviranju v sili se najprej ustavijo kolesa prikolice. To je pomembno upoštevati, da se izognete zdrsu avtomobila. V izjemnih primerih lahko motor upočasnite (to škoduje motorju, vendar se dolžina zavorne poti znatno zmanjša). Poleg tega kolesa ne smejo zdrsniti. Če želite to narediti, morate pravočasno vklopiti nižjo prestavo in s tem zmanjšati frekvenco vrtenja ročične gredi glede na menjalnik.

Upravljanje menjalnika v primeru zdrsa avtomobila

Osnovno pravilo je, da ne izklopite sklopke, če je avto s smeri. Shema prestavljanja KamAZ na mehanskem menjalniku modela DT je izvedena tako, da vam omogoča premikanje z največjo rezervo moči. Tak sistem je sposoben stabilizirati smer pri vožnji po različnih cestnih površinah. Torej je treba v primeru zdrsa volan obrniti v smeri, v katero vleče avto. Če se je zgodilo, da je KamAZ zastal, morate nemudoma ustaviti nadaljnje gibanje. Prvi korak je izklop diferencialnega mostu. Regulator se nahaja na instrumentni plošči. Prikaže se potrditev v obliki goreče žarnice o njenem izklopu. Začeti se morate premikati iz višje prestave (iz druge). Ko zapustite težko dostopno območje, je treba diferencial ponovno vklopiti.

Končni namig

Pomembno je spremljati stanje merilnika vrtljajev. Pri vožnji z avtomobilom to ni potrebno. Prestavna shema KamAZ na vseh znanih vrstah menjalnikov zagotavlja minimalno porabo goriva. Zlasti kompetentno prestavljanje v zgornjo ali nižjo prestavo ob spremljanju delovanja ročične gredi pomaga povečati hitrost stroja (z vzdrževanjem visokih hitrosti se ne izgublja časa za stabilizacijo motorja) in tudi zmanjša tveganje pregrevanja motorja. Na splošno se menjalnik KamAZ, način preklopa in krmilne funkcije ne razlikujejo od tistih na osebnem avtomobilu. Zapomniti si morate le nekatere nianse škatle.