Čas vžiga: značilnosti, pravila in priporočila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Napredek vžiga je zelo pomemben parameter, od katerega je neposredno odvisna stabilnost in pravilno delovanje motorjev z vbrizgavanjem in uplinjačem, ki delujejo na bencin ali plin. Poglejmo, kakšen je čas vžiga, na kaj vpliva, kako ga določiti in nastaviti, tudi na plinski opremi.

Kaj je POP

To je točka, na kateri se mešanica zraka in goriva v zgorevalnih komorah vžge, ko se bat približa svoji zgornji mrtvi točki.

Čas vžiga mora biti pravilno nastavljen. Navsezadnje neposredno vpliva na delovanje motorja. Stvar je v tem, da je učinkovitost in učinkovitost motorja neposredno odvisna od tega kota. Odvisno od zgodnjega ali poznega vžiga je tlak plinov v sistemu različen.

Plini pritiskajo na bat. In sila njihovega pritiska naj doseže svoj maksimum, ko elementse bo začel premikati navzdol po prehodu zgornje mrtve točke.

Če je vžig prezgoden, se mešanica zraka in goriva vžge, ko je bat na začetku ali na sredini poti do TDC. Posledično se učinkovitost motorja znatno zmanjša. Tlak plina bo potisnil bat navzdol. Slednji se poskuša preseliti v TDC.

Če je vžig kasnejši, se iskra dovede v trenutku, ko se bat premakne navzdol. V tem primeru se izgubi tudi učinkovitost, zmanjša se moč motorja.

Doktrina o zgorevanju

Vžig in gorenje je več kot le kemični proces. To je cel del teorije. Na primer, če se malo poglobite v to področje znanosti, postane znano, da se iz majhne iskre na sveči začne fronta plamena in se razširi na zgorevalne komore. Znano je, da trajanje iskre ni več kot en meter na sekundo. V tem času lahko temperature dosežejo deset tisoč stopinj. Volumen mešanice, ki se vžge, se v trenutku uniči.

Dokazano je, da je hitrost gorenja dejansko počasna. Ko pa se plamen poveča, se tudi hitrost gorenja poveča za 70-80 krat. Ostanki zmesi, ki niso popolnoma odstranjeni zaradi dejstva, da se nahajajo v bližini precej hladnih sten jeklenke, gorijo počasneje. V tem primeru je kot vrtenja ročične gredi 30 stopinj.

Z različnimi položaji časa vžiga se zgorevanje bistveno razlikuje. S pravilnim UOZ se optimalni tlak dovaja tja, kjer bat ravno mimo TDC. topribližno 10-12 stopinj.

Če je UOZ podrt, nastavljen na poznejšo stran, potem je najoptimalnejši tlak plina v območju 45 stopinj - bat je tu v še nižjem položaju. Plini pritiskajo na padajoči element. Učinkovitost takšnega motorja je zmanjšana na nič.

Če je čas vžiga pozen, lahko gorivo izgori, ko se odprejo izpušni ventili. Plini, ki nastanejo po eksploziji, imajo zelo visoko temperaturo. Z lahkoto lahko izzovejo vžig novega dela mešanice, ki vstopi v jeklenke. V tem trenutku lahko slišite značilno pokanje v dušilniku.

Zgodnji vžig ni vse v redu. V tem primeru je največji tlak že pri položaju bata pri TDC ali prej. Produkti zgorevanja pritiskajo na bat, ki še ni dosegel svoje najvišje točke. Posledično se pojavijo padec moči, detonacija in drugi neprijetni trenutki.

Znaki sestreljene UOZ

Proces vžiga mešanice goriva in zraka v komorah motorja (zakasnjen ali napreden) lahko povzroči različne motnje v delovanju motorja. Če želite ugotoviti, ali je čas vžiga napačen, vam bodo pomagali naslednji znaki:

• Težaven zagon motorja.
• Apetiti avtomobila se opazno povečujejo.
• Motor izgubi pospešek, moč motorja se zmanjša.
• Lahko opazite nepravilen prosti tek.
• Ko pritisnete na plinodzivnost enote se izgubi, opazimo pregrevanje, pa tudi detonacijo.
• Slišite lahko tudi pokanje - v uplinjač ali sesalni razdelilnik ali v izpušni sistem.

Posledice nepravilne POD

Tako zapozneli kot zgodnji vžig ne vplivata najbolje na vir pogonske enote in njeno delovanje. Treba je dodati, da od pravilnega časa vžiga motorja niso odvisne le lastnosti, kot sta moč motorja ali poraba goriva. Če se iskra pojavi prej, kot je potrebno, bo pritisk plinov, ki se širijo, oviral bat. Vžig po tem, ko se element začne premikati navzdol, bo povzročil, da bo energija dohitela bat in nato vstopila v izpušni trakt, namesto da bi opravljala koristno delo.

Pri zgodnjem vžigu se mora dvigajoči element precej potruditi, da stisne pline, ki nastanejo pri zgodnjem zgorevanju mešanice. V tem primeru se obremenitev skupine cilindr-bat in ročične gredi znatno poveča.

Zgodnejši vžig je določen z naslednjimi značilnostmi - med delovanjem motorja lahko slišite kovinske zvoke zvonjenja. Tudi hitrost v prostem teku bo nihala. Po pritisku na plin bo prišlo do padca.

Pozni vžig prav tako poškoduje motor. Mešanica gori pod zmanjšanim tlakom in povečanim volumnom v jeklenki. Čas gorenja je kršen, zaradi česar mešanica med hodom bata izgori. Motor izgublja moč. Za pospešitev morate močno pritisniti na stopalko za plin. Obstaja tudi velika poraba goriva. V notranjostinastajajo motor, koks, saje in razne usedline. Nepravilno zgorevanje vodi do pregrevanja.

Zato je potrebno vedeti, kako nastaviti čas vžiga. To bo izboljšalo zmogljivost motorja, zmanjšalo porabo goriva in ga zaščitilo pred prezgodnjo obrabo.

Kako določiti POP

Da bi definirali PPH, morate poznati nekaj pomembnih konceptov:

• Kot je odvisen od hitrosti ročične gredi. Višja kot je vrtilna frekvenca motorja, prej mora biti priključna gred. Na to vpliva tudi temperatura motorja in gorljive mešanice. Nižja kot je temperatura motorja, počasneje bo zgorevanje. Zato se v tem primeru prilagoditev časa vžiga izvede v prejšnji smeri. Pri vročem motorju je ravno obratno.
• Tudi obremenitev motorja pomembno vpliva na UOZ. Višji kot je število vrtljajev, zgodnejši kot je potreben. To se naredi, da se prepreči detonacija, saj se pri velikih obremenitvah v jeklenke dovajajo povečani deleži mešanice goriva.

Zakaj se OOP zaplete

Takšne situacije so precej pogoste. Parametri, ki jih priporoča proizvajalec, so izklopljeni. Navsezadnje preprosto niso zasnovani za posebne pogoje, v katerih se avtomobil uporablja. Tukaj morate vedeti, kakšen naj bo čas vžiga za določene pogoje - nastavi se ročno.

Toda najprej se morate prepričati, ali res morate posredovati in nekaj spremeniti. UOP lahko preverite na uho in se osredotočite na svoje občutke. Da bi to naredili, se avto pospešiv ravnem odseku do 40 km / h in nato močno pritisniti na plin. Vklopljena mora biti četrta prestava.

Če se za kratek čas slišijo detonacijski zvoki, a je hkrati pospeševanje precej samozavestno, s kotom ne morete storiti popolnoma nič. Detonacija bi morala popolnoma izginiti v nekaj sekundah, potem ko merilnik hitrosti pokaže 60 km/h.

Ko se zvoki ne ustavijo in avto ne pospešuje, to pomeni, da je vžig prekinjen. Če detonacija ne izgine, je UOZ prezgodaj. V drugem primeru je vžig zakasnjen.

nastavitev kardanske gredi

Naučimo se, kako nastaviti čas vžiga. Če želite to narediti, potrebujete posebno napravo - stroboskop za vžig. Ampak, če te naprave ni, potem je v redu. Če je vžig kontakten, ga nastavite z navadno žarnico. Če je sistem brezkontakten, se nastavitev izvede na uho, pravilnost nastavitev pa se preveri po zgornji metodi na cesti.

Brezkontaktni vžig

Če obstaja stroboskop, potem je v skladu z navodili priključen na napravo. Običajno ima večina naprav tri napajalne žice, ki se povezujejo z baterijo, in signalno žico. Slednji je priključen na svečko na prvem cilindru.

Nastavite čas vžiga v prostem teku, vendar na dobro ogretem motorju. To se naredi na naslednji način. Priključen je stroboskop, njegova svetilka pa je usmerjena na vztrajnik - na njem so oznake. Te oznake je bolje poiskati vnaprej, tako da zavrtite motor za kolo s petim vklopljenim.prenos. Želeno oznako označimo s korektorjem za pisalne potrebščine. Stroboskop bo utripal in marker bo videti nepremičen, ko bo nanj sijal sijaj. Z vrtenjem razdelilnika poskrbijo, da je oznaka na enem mestu nasproti oseke na ohišju vztrajnika. Čas vžiga VAZ po potnem listu je plus ali minus ena stopinja.

Ni neobičajno, da motor po tej prilagoditvi deluje stabilno in dobro. Poraba goriva se zmanjša, dinamika se izboljša. Vendar to ni vedno tako. V tem primeru je treba vžig prilagoditi z detonacijo.

UOZ in injektor

Tu je vse veliko bolj preprosto. V tem primeru vklopite vžig in pazite na armaturno ploščo. Če lučka sveti, kar kaže na okvare, potem vzamejo prenosni računalnik in opravijo diagnostiko. Nato preglejte dušilni ventil. Nato preverite napetost v omrežju na vozilu. Loputa je odprta za en odstotek. Nato ostro pritisnite stopalko za plin. Posledično se bo loputa odprla za 90 odstotkov. Napetost senzorja položaja dušilne lopute naj pade na 0,45 V.

Pri motorju z vbrizgavanjem bo zadostovala tovarniška nastavitev začetnega kota. Tu se elektronika odloči, kakšen bo čas vžiga med delovanjem motorja v različnih načinih. Začetni kot je nastavljen podobno kot pri brezkontaktnem vžigu. Nastavitev se izvede z vrtenjem matic, s katerimi je pritrjen razdelilnik vztrajnika.

VoZ variators

S prihodom HBO se lastniki avtomobilov soočajo z dejstvom, da je mogoče nastaviti tudi najzgodnejši vžigna razdelilniku, premalo prej za plinsko gorivo. Dejstvo je, da za razliko od bencina propan-butan gori dlje, kar pomeni, da se pojavijo težave. Ker razdelilnik ne dovoljuje zelo zgodnjega vžiga, da bi mešanica zgorela v zgorevalni komori, so se pojavili variatorji časa vžiga.

To je elektronska naprava, katere naloga je premikanje krivulje SV. Ta premik se izvede v skladu z določenimi algoritmi za določene vrednosti. Če ne uporabljate variatorja, potem vžig ne bo dovolj zgodnji. Gorljiva mešanica bo izgorela v izpušnem kolektorju, kar je polno različnih težav.

Na koncu

Tako lahko nastavite in preverite čas vžiga. Ko pride do okvar med gibanjem, ko motor zaganja ali preprosto opazimo nestabilno delovanje, mnogi začnejo preverjati karkoli, ne pa UOZ. Ampak zaman. Ta parameter neposredno vpliva na stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem. Avto s pravilno nastavljenim kotom vžiga bo navdušil s svojim zanesljivim in brezhibnim delovanjem.