KDM na osnovi KamAZ-65115, glavne možnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Trenutno so za čiščenje cest postali priljubljeni tako imenovani stroji tipa KDM (kombinirani cestni stroj), ki so zgrajeni na podlagi golega tovornega podvozja ali nameščeni neposredno v standardno serijsko ploščato ali zložljivo karoserijo. Prednost te tehnike je njena vsestranskost, ki odpravlja izpade stroja v različnih letnih časih. Vsa komunalna vozila se lahko uporabljajo kot sredstvo za gašenje požarov (na primer v gozdnatih območjih).

Splošni podatki

Glavno podvozje za ustvarjanje takšnih strojev so bili tovornjaki tovarne Kama in tovarne Likhachev. Po prenehanju proizvodnje vozil ZIL je tatarski tovornjak postal glavna domača šasija za velika komunalna vozila.

KDM na osnovi KAMAZ je ustvarjen na podlagi običajnega tovornega podvozja s podaljšano karoserijo odlagališča in je namenjen čiščenju in vzdrževanju površine asf altiranih cest kadarkoli v letu. Za to je stroj opremljen z vso potrebno opremo, katere nadzor je prikazanločena nadzorna plošča v voznikovi kabini. Proizvodnja takšnih naprav se izvaja v podjetju PK "Yaroslavich", Mtsensk in Arzamas tovarnah "Kommash" in številnih drugih podjetjih. Pri izdelavi KDM na osnovi KamAZ-65115 glavni motor in menjalnik stroja ostaneta nespremenjena. Tovornjak uporablja osemvaljni dizelski motor z 280 konjskimi močmi in ročni menjalnik.

Jaroslavsky varianta

Glavna enota razvojnega stroja Yaroslavich, model KDM-7615, je trosilnik mešanice, ki je nameščen neposredno na tla zložljivega telesa. Ker so mešanice narejene na osnovi različnih soli, mora biti telo trosilnika odporno na njihove učinke. Zato je izdelan iz dovolj debele (približno 3 mm) nerjavne pločevine. Povečanje stroškov zasnove je izravnano z dolgo življenjsko dobo izdelka. Notranja prostornina rezervoarja za mešanje na KDM, ki temelji na KamAZu, je približno 8,3 kubičnih metrov.

Izbirno je zalogovnik lahko izdelan iz navadnega jekla in na vrhu prevlečen s posebno barvo na osnovi poliuretana. Ta zasnova je glede odpornosti proti koroziji nekoliko slabša od zgoraj opisane, vendar je veliko cenejša. Hkrati je trosilna enota še vedno izdelana iz nerjavečega jekla.

Poleti lahko stroj uporabljamo za pranje cest in njihovo čiščenje s posebnimi ščetkami, ki so priložene opremi. Oskrba z vodo je shranjena v plastičnih odstranljivih rezervoarjih in je do 10.000 litrov. Največja razdalja dovoda vode - do 18metrov.

Avtomobili iz Arzamasa

Ta tip stroja je označen kot KO-829B in je izdelan na šasiji 65115. Vsa oprema je pritrjena na okvir avtomobila preko posebnega podokvirja. Sestavljen je iz rezervoarja za 14.000 litrov vode, dveh dodatnih plastičnih rezervoarjev po 6.000 litrov in zbiralnika mešanice, ki lahko sprejme do 9,5 kubičnih metrov peska. Po želji se lahko vgradijo rezervoarji sistema za vlaženje, ki lahko sprejmejo 2080 litrov tekočine. Vsi pomembni elementi sistema za posipanje peska so izdelani iz nerjavečega jekla.

Največja teža naprave doseže 25 ton. Kljub temu dinamične in tehnične značilnosti KDM, ki temelji na KamAZ-65115, ostajajo na ravni, ki je povsem sprejemljiva za mestni ritem prometa. Na primer, širina raztrosa mešanice doseže 10 metrov, kar zadostuje za pokrivanje večine cest v enem prehodu stroja. Hkrati lahko pranje izvajamo na razdalji do 20 metrov od avtomobila, kar omogoča čiščenje pločnikov in fasad stavb.

Mtsensk različica KDM

Ta stroj ima oznako KO-823 in je lahko izdelan v več različicah. Odvisno od različice je šasija opremljena z opremo za:

• Posipanje peska.
• Zalivanje ceste.
• Čiščenje cestne površine s plugom in krtačo.

Značilnost stroja KO-823 je poseben pogon sklopa ščetk, ki duši navpična nihanja, ki nastanejoz neravnih cest.