J20A motor: značilnosti, vir, popravilo, ocene. Suzuki Grand Vitara

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Precej pogosta križanca "Suzuki Vitara" in "Grand Vitara" se je začela proizvajati od konca leta 1996. Za dokončanje stroja so bili uporabljeni različni štiri- in šestvaljni motorji. Najpogostejši je bil dvolitrski motor J20A.

Splošni podatki

Štirivaljni bencin J20A je bil uporabljen na različnih različicah Suzuki Vitara, proizvedenih v obdobjih:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - december 1996 do marec 1999
• "Vitara" (ET, TA) - od decembra 1996 do marca 1998
• Grand Vitara (FT) - od marca 1998 do julija 2003
• Grand Vitara (JT) - od oktobra 2005 do februarja 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - od marca 1998 do julija 2003

Motor ima navpično poravnane cilindre s prostornino 1.995 litrov. Odvisno od vrste vdelane programske opreme elektronske krmilne enote motor razvije moč od 128 do 146 sil. Vgrajen razvojni potencialZmogljivost motorja J20A ga ohranja v proizvodnji že skoraj 20 let.

Naprava v skupni rabi

Glavni deli telesa - glava in blok cilindra - so izdelani iz aluminijeve zlitine. Pogon ventila prve generacije motorjev ima hidravlične kompenzatorje reže, kar močno poenostavi vzdrževanje. Pri poznejših motorjih, od približno leta 2003, so v pogonu ventilov podložne ploščice. Za pogon mehanizma za distribucijo plina se uporabljata dve verigi. Vsak od njih ima svoj napenjalec in svoj dušilec vibracij. Na sprednji strani motorja J20A Grand Vitara je rebrasti jermen za pogon različnih pomožnih enot.

Variance

Obstajalo je več modifikacij motorja J20A z različnimi lastnostmi:

• Različica, ki se uporablja pri drugi različici Suzuki Escudo in Mazde Levante. Ta različica je razvila 140 KM z emisijskim standardom Euro-0.
• Prva Suzuki Grand Vitara je uporabljala šibkejšo različico motorja, ki je razvila le 128 konjskih moči.
• Različica za Suzuki SX4 (GY), ki je zasnovana za prečno montažo.

Ugodnosti

Vitara avtomobili so bili opremljeni z različnimi motorji s prostornino od 1,6 do 3,2 litra. Toda najbolj priljubljen je bil motor J20A, ki je zagotovil najugodnejše razmerje med dinamiko in porabo goriva. Na splošno se je agregat uveljavil kot precej zanesljiv innezahteven vozel. Velik plus motorja je možnost uporabe bencina A92.

Vir motorja J20A je v veliki meri odvisen od odnosa lastnika do avtomobila in od rednosti vzdrževanja z uporabo kakovostnih materialov. Obstajajo primeri, ko so avtomobili s takšnim motorjem prepotovali več kot 270 tisoč km brez popravila. Ločeni izvodi avtomobilov z motorjem J20A so po mnenju lastnikov prevozili do 400 tisoč km.

Skoraj vse napake motorja je mogoče prebrati na instrumentni plošči. Za to mora voznik izvesti postopek samodiagnoze, tako da zapre dva terminala na diagnostičnem konektorju. Prejete kode napak je treba dekodirati v skladu s tabelami.

Vzdrževanje

Skrb za motor Suzuki Grand Vitara je sestavljena iz rednega vzdrževanja z menjavo olja, filtra in svečk. Obrat priporoča menjavo olja v motorju J20A po 15 tisoč km. Toda ob upoštevanju pogojev delovanja avtomobilov v Rusiji je priporočljivo zmanjšati pogostost menjave olja na 10 tisoč km.

V skladu z navodili je potrebno za motor uporabljati motorno olje Suzuki s parametri 0W-20. Kot alternativo mnogi lastniki uporabljajo sintetična olja, ki ustrezajo standardu 5W-30. Kapaciteta oljnega sistema je 4,5 litra, vendar pri zamenjavi starega olja ne izgine popolnoma, zato se v ohišje motorja vlije 4,2-4,3 litra.

Ena od pomembnih točk vzdrževanja motorja je zamenjava pogonskih verig odmične gredi. Po predpisih je treba tak postopek izvesti po 200 tisoč km. Ne smemo zanemariti zamenjave.ker obstajajo primeri nepričakovanih prekinitev tokokroga. Hkrati pri delovanju motorja ni bilo nobenih simptomov, ki bi lastnika opozarjali na kritično stanje dela.

Težave in okvare

Glavni problem motorja so pogonske verige odmične gredi. Prve težave s povečanim hrupom pogona se začnejo pri 140-150 tisoč km. Običajno je vzrok v hidravličnem napenjalniku verige. Številni lastniki zamenjajo le napenjalnik in pustijo staro verigo. Toda takšna rešitev, čeprav prihrani denar, lahko povzroči drago popravilo motorja J20A. Stara veriga morda že kaže znake raztegovanja in novi napenjalec tega ne bo mogel v celoti nadomestiti. V tem primeru veriga zdrsne čez zobje zobnikov gredi ali se preprosto zlomi, kar premakne krmiljenje ventilov. Rezultat bo trk batov z ventili, kar bo povzročilo nedelovanje motorja. Popravilo takšne škode bo večkrat pokrilo stroške verig. Zato mnogi servisi priporočajo zamenjavo verig takoj ob zamenjavi napenjalca.

Druga težava motorja J20A je lahko izgorevanje olja, zlasti pri dinamičnem slogu vožnje. Številni lastniki so med začetnim obdobjem vdora motorja izkusili povečano porabo olja. Toda potem se je tok vrnil v normalno stanje. Med delovanjem se je treba spomniti takšne "boleče" motorja in spremljati nivo. Zanemarjanje te točke lahko povzroči, da motor deluje v pomanjkanju načina mazanja. V tem primeru bo treba motor J20A popraviti vsaj z zamenjavo oblog ročične gredi. Za zamenjavo so na voljo podloge dveh velikosti za popravilo. V najslabšem primeru se poškodujejo tako gred kot batna skupina ter mehanizem za distribucijo plina.

Številni lastniki imajo težave z nenadno izgubo moči motorja. Ko se to zgodi, se začne vibracija in motor ugasne. V nekaterih primerih se po 15-20 minutah zažene, nekaj časa deluje in se ustavi. Izpušni plini vsebujejo dim in hlape neizgorelega bencina. Razlog za to vedenje je okvarjen senzor položaja ročične gredi.

Omeniti velja še eno okvaro, s katero se je že srečalo več lastnikov 2-litrskih Vitarjev. Sčasoma se gred črpalke hladilne tekočine pogrezne globoko v ohišje. Na določeni točki se lopatice rotorja začnejo dotikati ohišja. V tem primeru motor med delovanjem oddaja tuje zvoke. Če črpalke ne zamenjate pravočasno, se rezila obrabijo in intenzivnost dovoda hladilne tekočine se zmanjša. Zaradi tega se toplotno obremenjen blok in glava pregrejeta, kar vodi do praskanja in odpovedi motorja.

Materiali za zamenjavo verig

Eden najtežjih postopkov pri popravilu motorja J20A bo zamenjava verig. Pri zamenjavi bodo potrebni materiali:

• Napenjalec verige (P/N 12831-77E02).
• Napenjalec verige (P/N 12832-77E00).
• zgornji del verige (številka 12762-77E00).
• Velika spodnja veriga (ref. 12761-77E11).
• Pomirjevalo (št. dela 12771-77E00).
• Pomirjevalo (št12772-77E01).
• Podpora pod napenjalcem (P/N 12811-77E00).
• Tesnilo napenjalca (P/N 12835-77E00).
• Sprednje oljno tesnilo ročične gredi (P/N 09283-45012).
• Tesnilo pokrova ventila (P/N 11189-65J00).
• Tesnila pokrova ventila (št. dela 11188-85FA0) - 6 kosov
• Tesnilo vžigalne svečke (P/N 11179-81402) - 4 kos

Zobniki verižnega pogona običajno ne zahtevajo zamenjave.

Orodja in materiali

• Komplet ključev in vtičnic.
• Navorni ključ do 150-200 N/m.
• Tesnilo za vetrobransko steklo.
• Krka za brisanje.

Zaporedje dela

Postavi avto v jamo

• Odstranite ekspanzijsko posodo in plastični pokrov na motorju.
• Odstranite merilno palico za merjenje nivoja olja.
• Odstranite tuljave iz svečk.
• Odklopite prezračevalne cevi s pokrova na glavi enote.
• Odstranite glavo tako, da odvijete šest matic.
• Zasnova pokrova ima dve puši, nameščeni na zadnji strani. Bolje jih je sneti in dati ločeno.
• Zavrtite ročično gred z matico za pritrditev jermenice, da poravnate oznake. Ena oznaka je na jermenici, druga na ohišju motorja.
• Odstranite pogonski jermen dodatne opreme.
• Odvijte matico in odstranite jermenico ročične gredi.
• Odstranite črpalko in napenjalne valje.
• Odstranite 15 vijakov vetrobranskega stekla.
• Odstranite ščit motorja in odvijte še dva vijakapriloga za pokrov.
• Odstranite kompresor klimatske naprave.
• Odklopite cev hladilne tekočine na sprednjem delu motorja. Cev mora biti zamašena z lesenim klinom ali vijakom.
• Odstranite pokrov z motorja. Pokrov je na sredini bloka z dvema vodilnima zatičema.

• Preverite krmiljenje ventilov na stari verigi. Utor glavne gredi se mora ujemati z oznako na ohišju ročične gredi, oznaka na zobniku dvojnega teka mora biti usmerjena navzgor. V tem primeru se morajo oznake na zobnikih odmičnih gredi ujemati z oznakami na ulitku glave.
• Odstranite napenjalnike verige.

• Odstranite vijake zobnika odmične gredi. Za popravilo pred vrtenjem je na voljo posebno stanovanje s šesterokotnikom na ključ.
• Odstranite zobnike in zgornjo verigo.

• Odstranite vmesno prestavo in glavno verigo ter zobnik s prsta ročične gredi.
• Namestite novo spodnjo verigo in prestavite prestave nazaj. Hkrati so na verigi modri in rumeni členi. Modra povezava mora biti nasproti oznake na dvojni prestavi, rumena pa mora biti nasproti oznake na glavni gredi motorja J20A.
• Namestite nov spodnji napenjalec.
• Namestite zobnike odmične gredi in zgornjo verigo. Rumena oznaka na tej verigi mora biti poravnana z oznako na dvojni prestavi in modrimi oznakami na gredi.

• Namestite nov zgornji napenjalec.
• Celoten mehanizem namažite z motornim oljem.
• Zamenjajte tesnilo gredi v sprednjem pokrovu in vžigalne obročke v pokrovu ventila.
• Namestite sprednji pokrov na novo tesnilno maso.
• Namestite novo tesnilo na pokrov ventila in ga namestite na glavo.
• Namestite vse odstranjene dele. Če so tesnila pokrovne matice poškodovana ali manjkajo, jih zamenjajte z novimi.