Motor N52: značilnosti, naprava, popravilo in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Avto brez težav" - tako vozniki na kratko označujejo model, ki razveseljuje z odlično funkcionalnostjo. Ali je mogoče stroje, na katerih je nameščen motor N52, pripisati tej kategoriji, ali so ga inženirji premislili do najmanjših podrobnosti? Za kaj je dobro, s kakšnimi težavami se soočajo lastniki avtomobilov - dalje.

Serijske funkcije

N52 generacija šestvaljnih motorjev je razvrščena kot nova. V primerjavi s prejšnjo generacijo pogonskih sklopov BMW so bistveno nadgrajeni v materialih in postavitvi. Niso vsi vozniki cenili prednosti, ki so si jo zamislili razvijalci zaradi različnih situacij na cestah. Motor je "debitiral" leta 2005. Ta dobesedno "vroča" enota je zaradi prisotnosti termičnega testiranja in kompaktnosti predelkov rezultat inovativnih tehnologij.

"Restyling" se lahko šteje za odzračevalni ventil, ki je enostaven za uporabo, oljno črpalko s spremenljivo zmogljivostjo in številnimi drugimi prilagoditvami. Senzorji lambda sonde so pridobili širokopasovni format, zrakNapajanje Valvetronic.

Razlike in podobnosti s prejšnjim "bratom"

Preden so inženirji predstavili batni motor N52, so avtomobili te znamke potovali na pogonskih enotah M54. V čem se razlikujejo?

1. Valvetronic, integriran sistem za distribucijo plina na motorju N52, ki lahko prilagaja razmike ventilov glede na število opravljenih vrtljajev.
2. Dvojni sistem Vanos, ki nadzoruje izpušne in sesalne odmične gredi.
3. Odločeno je bilo, da se blok cilindrov izdela iz aluminijeve zlitine, da se zmanjša teža pogonskega agregata.

Podobnost je naslednja:

• elektronsko krmiljen plin;
• DISA sistem za dovod zraka - ločen.

Skrivnosti izražanja oblikovalskih idej

Ohišje motorja BMW N52 je izdelano iz aluminijeve in magnezijeve zlitine. Druga komponenta zmanjša maso, vendar njeno sodelovanje vodi do korozije. Ne prenese visokih temperatur. Ti negativni pogoji se izravnajo z uporabo aluminija v ohišju motorja. Magnezij pokriva samo zunanjo površino. Tudi obloge cilindrov so izdelane iz aluminija. Za zaščito puš je proizvajalec predstavil Alusil. Njegova naloga je ustvariti gosto lupino, ki ščiti stene cilindra pred prezgodnjo obrabo.

Kaj pa hidravlični dvižniki?

Pri delovanju motorja iz BMW N52 so vozniki slišali zvok, ki spominja na kucanje ure. Pojavilo se je pri zagonu hladnega motorja ali na kratkih razdaljah. Težava je bila odpravljena leta 2008. Zahvaljujoč nadgradnji dela zvok zdaj izgine takoj, ko se stroj segreje.

Če kupite rabljen avto z motorjem, ki je bil izdan v začetku tega leta, lahko prečrpate hidravlične dvigalke po "receptu" samih Bavarcev, ki so razvili "lastovko". Kaj je pomembno:

• Ogrejte vozilo.
• Vklopi nevtralno.
• Ohranite nivo olja na določeni stopnji.

2000 vrtljajev je treba doseči za dve minuti. V primeru trkanja poskusimo ponoviti postopek po 15 sekundah.

Problematična področja s plini iz bloka motorja

Po ocenah motorja N52 med delovanjem vanj vstopi zrak. Razlog za to je sušenje ventilne membrane, kar vodi do nepravilnega delovanja glavnega aparata avtomobila. Lastnik sliši "kihanje" in ni zaman zaskrbljen. Hkrati z zrakom umazanija in prah vstopita v "srce" stroja. Intenzivnost obrabe se poveča, kar vodi do zamenjave celotnega sklopa. Pomembno je, da se pravočasno diagnosticira. Podobna dejanja veljajo za spremembe N52.

Kako se obnašajo batni obroči?

Sčasoma lastnik opazi naraščajoče potrebe avtomobila po gorivu. To je neposredno povezano z zastarelostjo in pojavom batnih obročev. So na motorjih N52 iz BMW-ja, katerih ocene pogosto niso naklonjene, so nameščene pretanke, neudobne oblike. To velja za možnosti s prostornino 2,5 litra: obrabapride zelo zgodaj. Posledično se porabi 1 liter na 1 tisoč km. olja.

Težave z elektroniko

Elektronski senzor nivoja olja pogosto preneha delovati ali daje napačne informacije. Pri visoki porabi goriva takšno obnašanje merilnika izzove oljno "stradanje", povečano trenje elementov.

O zahtevah motorja

Ko so izpolnjeni vsi pogoji za popravilo in vzdrževanje, naprava ne povzroča posebnih težav. Ena od negativnih točk so povečane zahteve po kakovosti olja, uporabljenega v rezervoarju. Za "napajanje" enote so primerni samo naftni derivati premium kategorije, ki jih proizvajalec svetuje uporabo. Posledično, kako bi morali skrbeti za motor, da podaljšate njegovo življenjsko dobo?

Priporočila strokovnjakov

Upoštevajte, da ima vsak gib svojo življenjsko dobo:

• Ravna doba običajnega maziva se šteje za 150 tisoč km. V zvezi s tem dejstvom je treba po 100 tisoč km zamenjati tesnila stebla ventila.
• Odzračevalni ventil ohišja motorja pripravljen za delovanje 3 leta.
• Izračun vira črpalke je bil 120 tisoč kilometrov.
• Pomembno je zamenjati filter za gorivo po prevoženih 60.000 km. V istem obdobju ne škodi menjava jermenov in valjev.

Lastnikom avtomobilov svetujemo, da se držijo nekaterihpravila

Antifriz je bolje zamenjati 1-krat v 2 letih. Optimalni parameter prevoženih kilometrov je 60.000 km za ta postopek. Zamenjave sveč v tem časovnem obdobju ne smemo zanemariti. Injektorje je treba sprati vsakih 30.000 km. Pregrevanje radiatorja je najhujši "sovražnik" motorne enote: tega ne bi smeli dovoliti in je bolje, da ga redno umivate. Čiščenje stane približno 4 tisoč rubljev, po dostopni ceni storitve lahko znatno dodate leta delovanja.