Zavorne tekočine ni več: vzroki, metode za reševanje težave in nasveti lastnikov avtomobilov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vloge zavorne tekočine je težko preceniti: njena naloga je prenos sil z glavnega zavornega mehanizma na kolesne cilindre. Odpoved tega sistema vodi do nesreč. Stanje snovi, ki zagotavlja zaviranje, je treba nenehno spremljati. Sistem je treba preveriti glede puščanja. Če zavorne tekočine (TF) ni več, je treba nujno ukrepati.

Kako preveriti raven TJ?

Ko pogledate pod pokrov, kjer se nahaja poseben rezervoar, lahko preverite nivo. Rezervoar je izdelan iz prosojne plastike, tako da je iz minimalne in maksimalne vrednosti enostavno ugotoviti, ali je zavorna tekočina zapustila ali ostala v prvotni količini. V primeru dolivanja je bolje, da se podrobno seznanite z navodili avtomobila: pri nekaterih znamkah, kjer je vgrajen ABS, je potrebno odzračevanje zavor.

Če ste še vedno pustili zavorno tekočino, morate najprej razumeti razloge. V nobenem primeru se ne premikajte naprej.

Rezervoar je počen - kaj najprej storiti?

Nekateri vozniki pomotoma začnejo razstavljati celoten zavorni sklop. Umirjenost in vizualni pregled je prvi korak do uspešnega popravila. Mokri madeži in madeži kažejo na znižanje ravni snovi. Če se odkrije razpoka, izkušeni lastniki avtomobilov svetujejo takojšnjo zamenjavo rezervoarja - tesnjenje tukaj ne bo pomagalo. Kaj, če bi se na poti zgodil incident?

Prva pomoč pri odkrivanju razpok

Razlogi, zakaj zavorna tekočina zapusti rezervoar, so lahko različni. To se lahko zgodi, če stroj zadene oviro. Avtoservis je daleč - kaj storiti? Na poti lahko zaprete razpoko samo za nadaljevanje premikanja. Ob prihodu na cilj boste morali kupiti nov rezervoar. Lepilo večino časa ne pomaga. Obrtniki priporočajo uporabo navadnega 40-vatnega spajkalnika, rahlo raztegnite palico, rahlo popustite zgornji vijak. Odrezan je kos plastičnega traku, ki je podoben telesu rezervoarja. Spajkana je in se uporablja kot obliž. Najprej morate iti skozi razpoko s spajkalnikom, nato uporabite trak pripravljene plastike.

Zamenjava rezervoarja na VAZ-2109

Algoritem za zamenjavo rezervoarja je preprost. Avto je treba oprati zunaj in v motornem prostoru. To je treba narediti ročno, pri čemer se izogibajte vlagi na blazinicah, zaganjalniku, senzorjih.

Potem morate dvigniti avto in očistiti navojne povezave, s katerimi se morate ukvarjati. Z vizualnim pregledom lahko prepoznate, kje je zavoratekočina. V večini primerov bodo jasni tudi razlogi za to težavo.

Če odvijemo matice in odklopimo žice pokrova, dobi oseba dostop do rezervoarja, ki ga je treba odstraniti.

Pomemben nasvet izkušenih lastnikov avtomobilov! Za popuščanje cevnih sponk je bolje, da vijake odvijete s kleščami.

Način popravila cevi sklopke

Eden od pogostih razlogov, zakaj je zavorna tekočina sklopke zapustila, strokovnjaki imenujejo poškodovano cev, skozi katero tekočina kroži iz rezervoarja do sklopke.

Nasveti za učinkovite zamenjave:

• Potrebno je odstraniti sam rezervoar in odstraniti ovratnik od spodaj.
• Cev je treba kupiti novo, po možnosti rdečo.
• Previdno izvlecite poškodovano cev, da ne bi pomotoma zlomili plastičnega priključka.

Pomembno je, da tekočina ne uhaja na blatnik ali barvo. Po odstranitvi rezervoarja ga sperite z vodo, priporočamo tudi zamenjavo sponk. Namestimo cev, zategnemo brez veliko truda. Ne pozabite zategniti tudi matic.

Mojstri pravijo, da se cev pogosto obrabi. Občasno ga je potrebno preverjati in v primeru odkritja poškodb zamenjati z novim.

Puščanje zavornega cilindra

Pogost vzrok puščanja zavorne tekočine je puščanje cilindra. O pojavu težave sodimo po madežu, ki je ostal pod vozilom. Ugotoviti razlog je enostavno.

• Kolo bo treba odstraniti, natančno preglejte zavorni disk.
• Preverite, ali čeljusti puščajo.

Če je zavorabobni, je treba bobne nujno odstraniti. Težava vključuje obrabljena gumijasta tesnila. Še posebej pogosto takšne težave čakajo prebivalce regij s hudimi zmrzali.

O posledicah

Na vprašanje, kam gre zavorna tekočina iz rezervoarja, je lahko veliko odgovorov. Lahko gre v vakuumski dušilec zvoka. To kaže na visok odstotek obrabe batne manšete glavnega valja. Za preprosto gumo v tem ni nič strašnega. Drugo vprašanje je kopičenje sredstev v obliki viseče plasti. To bo povzročilo povečanje upora pri visokih hitrostih membrane. Menijo, da taka situacija preprosto ubije diafragmo. Z zamenjavo manšete bo gibanje postalo varno. Včasih morate namestiti komplet za popravilo, razstaviti sesalnik.

Nekateri vozniki sprašujejo, ali lahko zavorna tekočina pušča v motor. Strokovnjaki dajejo negativen odgovor. Tja lahko pride le, če pomeša posode s tekočino.

Simptomatika okvar v glavnem zavornem cilindru

Gumijasta tesnila v glavnem zavornem cilindru povzročajo puščanje. Povzročajo prodiranje vakuumskega ojačevalnika TJ. V takšni situaciji bo zamenjava cilindra prihranila. Če pride do okvare na zavornem cilindru, zavore popolnoma odpovejo ali ne delujejo pravilno. Glavna težava tega dela je zastarelost zavornih ploščic. Diagnostika vključuje začetno obveščanje voznika z uporabo indikatorjevna armaturni plošči, preverjanje tlaka v sistemu. Kaj voznik vidi kot posledico nastalih težav?

• S pritiskom na pedal lastnik jeklenega konjička začuti njegovo počasno zaustavitev. Bistvo tukaj je izguba tesnosti batov ali obraba manšet.
• Kratek hod pedala pomeni visoko koncentracijo zavorne tekočine, ki ji ni kam iti zaradi zamašene izvrtine ali nabreklega gumijastega tesnila.
• Prišlo je do okvare pedala: stvar je v tekočini, ki teče v ekspanzijsko posodo.

Skrivnosti krvavitve zavor

Po zaključku postopka popravila je treba zavorni sistem odzračiti. Delo lahko opravite sami ali se obrnete na servis.

• Rezervoar je napolnjen z zavorno tekočino do oznake max.
• Okovje kolesnih zavor je treba očistiti.
• Vzemite ločeno posodo in cev, pritrjeno na priključek.

Pomočnik, ki sedi za volanom, mora trikrat enakomerno in močno pritisniti stopalko za plin. Če pritisnete četrti, pedala ni treba spustiti. V tem trenutku je treba nastavek odviti in videti izhod TJ. Mehurčki v curku bodo povedali o zraku v sistemu. Po sprostitvi zraka se okov zavije in postopek se ponovi na drugi kolesni dvojici. Ob upoštevanju vseh pravil črpanja je popolnoma nemogoče biti prepričan o zanesljivosti rezultata. Izkušeni avtomobilisti priporočajo, da ne zanemarjajo storitev bencinskih servisov.

Pri samopopravilih strokovnjaki svetujejo, da avtomobil rahlo nagnete proti zadevnemu kolesu. Hkrati se bo zrak dvignil in prej dosegel navojni ventil. Rahlo udarjanje po čeljusti optimizira postopek. Poleg zgornje tehnike za odvajanje zraka obstaja tehnika za dodajanje zavorne tekočine v rezervoar. To je težko narediti, to lahko storijo le izkušeni lastniki prevozov. Postopek ni na voljo za stroje z ventili za regulacijo iztočnega tlaka.

Obstaja velika nevarnost nepravilnih manipulacij, ki bi povzročile nove okvare, da bi dobili nasprotni učinek - pojav zraka v zavornem sistemu v še večjih količinah. Na pomoč bodo priskočili strokovnjaki, ki bodo delo opravili kompetentno v optimalnem času.